“ฉันไม่มีกระจก ฉันเห็นตัวเองเป็นสัตว์ประหลาด”

Alvia 04155 ที่ออกจากสถานี Chamartín ในวันที่ 24 กรกฎาคม 2013 มีกำหนดจะถึง Santiago เวลา 20:41 น. เวลาที่พิมพ์จะถูกเก็บไว้โดยตั๋วเงินที่ผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุบางคนสามารถกู้คืนได้จากสิ่งของของพวกเขา ขัดแย้งกัน มันยังสะท้อนให้เห็นในรายงานของตำรวจในวันที่รถไฟตกราง เพราะเวลา 20:41 น. เป๊ะๆ เมื่อรถไฟชนกับโค้ง A Grandeira ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีไปเกือบสองกิโลเมตร บนถนน 80 คนทิ้งชีวิตของพวกเขา อีก 145 คนจากทั้งหมด 224 คนบนเครื่อง รวมทั้งลูกเรือหกคนได้รับบาดเจ็บในระดับที่แตกต่างกัน เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วหลังจากที่เขาเดินทางสู่ท้องถนน ในความสัมพันธ์ที่ไม่มีใครยอมใครซึ่งได้ยินครั้งแรกในห้องพิจารณาคดี

ท่าทีทางเทคนิค ยุ่งยาก และแทบจะลดทอนความเป็นมนุษย์ ซึ่งการพิจารณาคดีอุบัติเหตุรถไฟครั้งเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสเปนมีขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว กลับพลิกผันอย่างรุนแรงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ถึงเวลาของผู้รอดชีวิต ผู้ที่ออกมาบอกเรื่องนี้ และถึงเวลาของผู้สูญเสียผู้เป็นที่รักในเกวียน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนี้ ในเกมนี้มีการชดเชยมูลค่า 58 ล้านยูโร ซึ่งบริษัทประกันของ Renfe และ Adif ต้องจ่ายให้กับผู้ที่โดยสารรถไฟความเร็วสูง โดยพิจารณาว่าเป็น "วิธีการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด" ความคิดที่ว่าพวกเขาซื้อตั๋วเหล่านั้นโดยคิดว่ามันจะเป็นการเดินทางที่สงบและไม่วุ่นวาย ได้รับการแบ่งปันโดยพยานส่วนใหญ่ที่เดินขบวนผ่านห้องประชุมเมื่อสองสามวันก่อนเพื่อมองย้อนกลับไป “เรากำลังจะไปโฮลโรและเราไม่ได้ไปที่นั่นเพื่อขับรถ เราจึงคิดว่ารถไฟน่าจะเป็นทางเลือกที่ดี” นักเดินทางคนหนึ่งเล่า “ฉันกำลังจะกลับบ้านเพื่อไปร่วมงานเลี้ยงในเมืองของฉัน เพราะฉันเหนื่อยและมันเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุด” อีกคนพูดขึ้น เสียงที่สามอธิบายว่า: "ฉันกำลังจะแต่งงานในอีกสองวันและกำลังเดินทางไปลาโกรูญาเพราะพ่อของฉันประสบอุบัติเหตุและพวกเขากำลังจะผ่าตัดเขา รถไฟดูดีที่สุดสำหรับฉัน"

หลายคนยังประจำอยู่บนเส้นทางนี้ ซึ่งพาพวกเขาจากที่ทำงานไปยังเมืองต้นทางทุกสุดสัปดาห์ “เขาขึ้นไปในวันศุกร์และกลับมาในวันอาทิตย์เป็นเวลาหลายปี” หนึ่งในพยานกล่าว ซึ่งระบุว่าจนกระทั่งถึงทางเข้าอุโมงค์ เขาไม่ได้สังเกตอะไรเลย ช่วงเวลานี้เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับผู้ประกาศ ซึ่งในขณะนั้นบางคนได้ยื่นมือออกไปอย่างมั่นใจ ไปที่สัมภาระของตน “ฉันบอกคู่ของฉันว่าเราจะตกราง และเขาตอบว่าเป็นไปไม่ได้ นั่นคือ Renfe” ผู้แสวงบุญที่กำลังเดินทางไปยังแคว้นกาลิเซียเพื่อขี่รถ Camino กล่าว

น้ำตาของผู้พิพากษา

มิติของเหตุการณ์ไม่จำเป็นต้องใช้คำคุณศัพท์ ดังนั้นผู้พิพากษาที่รับผิดชอบคดีนี้ ผู้พิพากษา Elena Fernández Currás จึงพยายามที่จะชี้นำในการซักถามเพื่อหลีกเลี่ยงฉากที่เจ็บปวดที่สุด แต่ความทุกข์ทรมานและผลที่ตามมาของสิ่งที่เขาประสบได้เล็ดลอดผ่านทุกรอยแตกในห้องพิจารณาคดี หลังจากคำรับรองหลายร้อยชั่วโมงเกี่ยวกับระบบความปลอดภัยบนท้องถนน แผนภูมิความเร็ว ไฟสัญญาณ และป้ายต่างๆ ในที่สุด ผู้สนับสนุนหลักก็ได้ยินและแสดงสีหน้าและเสียงต่ออุบัติเหตุดังกล่าว เรื่องราวของพวกเขาทำให้คนปัจจุบันประทับใจในบางครั้ง รวมถึงตัวประธานศาลเองที่เลิกรากับเหยื่อบางคนเมื่อได้รับรู้ประสบการณ์ของพวกเขา

เสียงอึกทึกและความมืดอย่างฉับพลันมาพร้อมกับบรรดาผู้ที่หลีกเลี่ยงความตายในบ่ายวันนั้น "ในอุโมงค์ เขาสามารถพังหน้าต่างได้" ผู้ประกาศคนหนึ่งซึ่งเดินทางกับน้องสาวของเขาอธิบาย และไม่ต้องตกใจเมื่อรถชนกับรถโรงอาหารซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ว่างงานที่เลวร้ายที่สุดคนหนึ่งอธิบาย เธอนั่งอยู่ แต่ขณะนั้นมีคนจำนวนมากยืนอยู่แล้ว เพราะ "เราใกล้จะถึงสถานีแล้ว พวกเขากำลังเอากระเป๋าเดินทาง" “ฉันกรีดร้องเพราะมีเด็กกำลังเล่นอยู่ข้างหน้าพวกเรา และฉันเห็นว่ากระเป๋าเดินทางกำลังจะหล่นลงมาทับพวกเขา” นักท่องเที่ยวอีกคนบันทึกไว้

สองวินาทีก็สำคัญเช่นกันในกรณีของแม่ที่เดินจากเกวียนหนึ่งไปยังอีกเกวียนพร้อมกับทารกวัยหนึ่งเดือน เพราะเธอ "ไม่ยอมหยุดร้องไห้" "มันเป็นเรื่องมหัศจรรย์ เพราะจู่ ๆ เขาก็เงียบ ฉันนั่งลง และทุกอย่างก็เกิดขึ้น" จากนั้นพัด “นั่นก็เหมือนเครื่องปั่น ฉันจำได้ว่าเข้าไปในอุโมงค์และรถม้าเริ่มสั่นเหมือนแผ่นดินไหว คิดว่า: 'ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าเราจะเกิดอุบัติเหตุ' ฉันคว้าที่นั่งด้วยมือของฉันและถูกโยน ฉันคิดว่าในการโจมตีครั้งต่อไปมันสามารถฆ่าฉันได้ แต่ฉันไม่อยากตาย” หญิงสาวคนหนึ่งรู้สึกสะเทือนใจ “สิบนาทีก่อนที่ฉันจะหนีไปที่โรงอาหาร และเมื่อฉันนั่งลง เขาสังเกตเห็นว่ารถไฟกำลัง 'ตกลงไป' เหมือนสัตว์ร้าย ฉันมองและเห็นว่าเรากำลังจะไป 180 คนและเริ่มตะโกน ฉันได้ยินเสียงกระแทกและปรากฏขึ้นบนพื้น นักเดินทางคนต่อไปล้มลงทับฉันตาย มีเด็กชายคนหนึ่งที่ฉันพยายามช่วยเพราะเขาถูกกระเป๋าเดินทางและที่นั่งติดอยู่ แต่ขาของฉันถูกทำลาย และเสียงกรีดร้องของเขาก็ดังขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งมันจางหายไปและฉันคิดว่าเขาเสียชีวิตแล้ว มันแย่มากสำหรับฉัน เวลาที่ฉันอยู่ที่นั่นเป็นเวลาชั่วนิรันดร์สำหรับฉัน เขากำลังสวดอ้อนวอนพระบิดาของเรา แต่เขายังไม่จบ” ทำให้ผู้โดยสารคนหนึ่งฟื้นขึ้นมาซึ่งยังมีสติอยู่จนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือ

“ฉันไม่รู้ว่าเธอยังมีชีวิตอยู่หรือเปล่า”

เรื่องเล่าของผู้รอดชีวิตเชื่อมโยงกับความเงียบสงบที่ไม่มีใครลืม “ฉันเรียกมันว่าความเงียบแห่งความตาย ในขณะนั้น เธอคิดว่าเธอยังมีชีวิตอยู่หรือตายไปแล้ว” พยานคนหนึ่งให้ข้อซักถามจากทนายความ “ฉันเริ่มฟังความเงียบที่น่ากลัว นั่นเป็นเหมือนสนามรบ“ เสร็จสิ้นอีกครั้ง มีนักเดินทางเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักถึงความรุนแรงของการบาดเจ็บเมื่อขบวนรถหยุดลง

เรื่องราวเหล่านี้เห็นพ้องต้องกันว่าสัญชาตญาณในการเอาชีวิตรอดผลักดันให้พวกเขายกที่นั่งและมอลต์ออกจากที่นั่น แม้ว่าในหลายกรณีจะเป็นไปไม่ได้ก็ตาม การบาดเจ็บส่วนใหญ่มักจะมาพร้อมกับพวกเขาในรูปแบบของการผ่าตัดทุกประเภท การทำกายภาพบำบัดและยาจำนวนมากที่พวกเขาพยายามกลบความรู้สึกไม่สบาย

แต่ละคนสารภาพลากของเขาเอง เป็นกรณีของนักดนตรีที่กลับมายังซันติอาโกหลังจากแสดงคอนเสิร์ตในเอเธนส์และได้รับแรงกระแทกบนใบหน้าอย่างแรง “พวกเขาต้องเย็บเปลือกตาของฉัน” เขากล่าวเมื่อถูกซักถามโดยบริษัทประกัน แรงระเบิดยังส่งผลต่อการมองเห็นของเขาและทำให้ปัญหาก่อนหน้านี้ซ้ำเติมจนเขาเกือบตาบอด อาชีพการงานของเขาก็เหมือนกับอาชีพอื่น ๆ อีกมากมายถูกตัดให้สั้นลง »ฉันรักอาชีพของฉัน การต้องตัดใจจากสิ่งนั้นเป็นเรื่องที่กระทบกระเทือนจิตใจมาก เปลี่ยนชีวิตผมไปอย่างสิ้นเชิง” เขากล่าว

คำพูดของเขาเชื่อมโยงกับผู้รอดชีวิตคนอื่น ๆ ที่สามารถออกจากเส้นทางด้วยชีวิตของพวกเขา แต่เห็นว่าความก้าวหน้าที่สำคัญของพวกเขาช้าลง มีรายงานโดยพนักงานพิเศษของโรงประมูลซึ่งสูญเสียตำแหน่งเนื่องจากข้อจำกัดที่ได้รับจากอุบัติเหตุ “ฉันไม่ได้ขึ้นรถไฟหรือรถไฟใต้ดินอีกเลย รถเมล์ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายสามปีเพราะฉันคิดว่าฉันกำลังจะประสบอุบัติเหตุ และฉันต้องเดินทางด้วยเครื่องบินถึงเจ็ดปี" ไม่มีพยานคนใดได้เดินเท้าไปที่สถานีรถไฟอีกเลย

ประเด็นแรกใช้แถลงการณ์เพื่อชำระล้างความรับผิดทางแพ่งในอุบัติเหตุ ความเสียหายทางจิตใจที่เกิดขึ้นซึ่งส่งผลกับเหยื่อทุกคน รวมถึงญาติที่สูญเสียบุคคลอันเป็นที่รักและผู้ที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงแห่งความปวดร้าวจนกว่าพวกเขาจะรู้ชะตากรรมของตนเอง

การไม่เปิดเผยตัวตนของเรื่องราวเหล่านี้ซึ่งได้มาจากการพิจารณาคดีจะช่วยให้เราสามารถประเมินการบาดเจ็บของเราที่เกิดขึ้นในขณะนั้น แต่ยังรวมถึงการสูญเสียชีวิตที่เกิดขึ้นในภายหลังด้วย เพราะผู้ถูกถามทุกคนลงความเห็นว่า "ไม่มีอะไรเหมือนเดิมอีกแล้ว" "ฉันประสบอุบัติเหตุรถไฟตอนอายุ 34 ปี และป่วย" หนึ่งในผู้ประกาศสรุป อีกกรณีหนึ่ง ความอับเฉาทางจิตใจมาจากร่องรอยทางกายภาพ »ฉันมีไทเทเนียม 67 เหลี่ยมบนใบหน้า การผ่าตัดครั้งแรกนั้นเร่งด่วนและกินเวลา 9 ชั่วโมงเพราะเยื่อหุ้มสมองของฉันกำลังไหลออกมา ที่บ้านฉันไม่มีกระจกเพราะการเห็นตัวเองคือการระลึกถึงอุบัติเหตุทุกวันในชีวิต ถ้าเกิดกับส่วนอื่นของร่างกายฉัน... ฉันมองว่าตัวเองเป็นสัตว์ประหลาด ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ใส่แว่นกันแดดอยู่ในรูปถ่าย ฉันไม่ชอบสิ่งที่ฉันเห็น ฉันต้องพิสูจน์ตัวเองถ้าฉันเจอใครซักคน" หนึ่งในเหยื่อกล่าวเปิด

Cristóbal González เหยื่อของอุบัติเหตุ EFE

การสิ้นสุดกระบวนการยุติธรรมจะตรงกับวันครบรอบ XNUMX ปีของโศกนาฏกรรม

การพิจารณาคดีมหภาคสำหรับอุบัติเหตุ Agrois จะต้องแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน คดีแรกในคดีอาญาเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงกุมภาพันธ์และในนั้นได้มีการประเมินบทบาทของคนขับรถไฟและอดีตหัวหน้าหน่วยรักษาความปลอดภัย Adif ที่ตกราง โดยรู้ว่าทั้งคู่ต้องเผชิญกับโทษจำคุก 80 ปี จำคุก XNUMX ปี อาชญากรรมของการฆาตกรรมโดยประมาท ระยะที่สองนี้ ทางแพ่ง พยายามประเมินความเสียหายที่ผู้เสียหายได้รับโดยมีจุดประสงค์เพื่อจ่ายค่าชดเชยที่สอดคล้องกัน สัปดาห์ที่แล้วมีผู้แถลงประมาณยี่สิบราย การแทรกแซงของเขาเนื่องจากรายชื่อผู้ได้รับผลกระทบจำนวนมากจะไม่สิ้นสุดจนกว่าจะถึงฤดูร้อน เพียงช่วงเวลาที่โศกนาฏกรรมสิบปีจะสำเร็จ

ในกรณีอื่นๆ ความเครียดหลังเหตุการณ์สะเทือนใจกลายพันธุ์เป็นโรคบูลิเมีย ซึมเศร้า วิตกกังวล หรืออาการหวาดกลัวในตอนกลางคืน ปีศาจร้ายที่ทำลายล้างทั้งผู้ใหญ่และเด็กๆ ที่เดินทางในอัลเวียแห่งนั้น บางคนใช้ยารักษาเพื่อให้สงบจนถึงทุกวันนี้ การระงับการพิจารณาคดีโดยมีคนขับรถและอดีตหัวหน้าหน่วยรักษาความปลอดภัย Adif เป็นจำเลยเพียงคนเดียว ถือเป็นการ "เอาเกลือสาดใส่คนเจ็บ" มาหลายครั้งแล้ว เป็นตาของพวกเขาและพวกเขาขอให้ "ใช้เวลาไม่นานเกินกว่าที่ควร" เพื่อพลิกหน้าและสามารถรักษาได้