సిల్వియా లియోన్.- కాటలోనియా యొక్క సుపీరియర్ కోర్ట్ ఆఫ్ జస్టిస్ కాటలోనియాకు చెందిన జనరల్‌టాట్‌ను ఒక వాహనదారుడికి ప్రమాదం కారణంగా జరిగిన నష్టానికి 400.000 యూరోల కంటే ఎక్కువ నష్టపరిహారం చెల్లించాలని ఆదేశించింది మరియు హైవేకి నష్టం జరిగింది. చుట్టుకొలత కంచెను మంచి స్థితిలో నిర్వహించనందుకు, రహదారి యజమానులుగా పరిపాలనను బాధ్యులుగా భావించే న్యాయాధికారులు.
కొత్త సమస్యగా, పరిహారం మొత్తంలో పెరుగుదలతో పాటు, వాది యొక్క రక్షణను సమర్పించిన సెర్గి గ్రౌ రొమెరోకు అతను వివరించాడు, "ప్రమాద సంకేతం P-24 (ఫ్రీక్వెన్సీ)తో సిగ్నలింగ్ లేకపోవడంతో అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క ఖండన స్టెప్) జంతువులు) 2 సంవత్సరాలుగా అనేక ప్రమాదాల ఉత్పత్తికి గుర్తింపు పొందింది, ప్రమాదం యొక్క పాయింట్ ప్రమాదాల కేంద్రీకరణ లేదా బ్లాక్ స్పాట్‌లుగా వర్గీకరించబడలేదు, కోర్టులు ప్రతిధ్వనించే ప్రమాణంలో కొంత భాగాన్ని మారుస్తుంది.
మరియు "ప్రమాదాల ఏకాగ్రత" అనే పాయింట్‌తో సంబంధం లేకుండా, బ్రేక్-ఇన్‌ల కారణంగా అనేక ప్రమాదాలు సంభవించినట్లయితే, P24 గుర్తుతో ప్రమాదాన్ని సూచించడానికి యజమాని మరియు బదిలీదారు అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క బాధ్యత తలెత్తుతుందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. అడవి జంతువుల గురించి నిరూపించబడింది.
దృశ్యం యొక్క ప్రదేశం
అతను తన యమహా మోటార్‌సైకిల్‌తో C14 హైవే (టార్రాగోనా ప్రావిన్స్)పై కదలికను అభ్యర్థిస్తున్నప్పుడు, అతను రోడ్డు దాటుతున్న మూడు అడవి పందులను ఢీకొన్నప్పుడు ఈ ప్రమాదం జరిగింది. నిరూపించబడిన దాని ప్రకారం, ప్రమాదం సమీపంలో ఒక విరిగిన లోహపు కంచెతో ఒక సంరక్షణ ఉంది, దాని ద్వారా ఒక గ్యాప్ ఉంది, అది తీసివేయబడుతుంది, జంతువులు రహదారిపై మురికిగా ఉంటాయి.
బాధ్యత
ఇది వాహనదారుడి బాధ్యత అయినప్పుడల్లా, అతను ఢీకొన్న సమయంలో తగని వేగంతో ప్రయాణించలేదని నిర్వహించిన పరీక్షలు రుజువు చేశాయని గమనించాలి.
అందువల్ల, ప్రమాదం యొక్క ఉత్పత్తిలో హక్కుదారు యొక్క బాధ్యత యొక్క డిగ్రీని తొలగించారు, ప్రమాదం మరియు కంచె యొక్క పేలవమైన నిర్వహణ మధ్య కారణ సంబంధానికి సంబంధించిన ప్రశ్న తలెత్తింది.
ఈ విషయంలో, సైట్‌లోని పోలీసు సాక్ష్యం మరియు జతచేయబడిన ఫోటోగ్రాఫిక్ రిపోర్ట్‌కు అనుగుణంగా ఉన్న వాక్యం నుండి చూడగలిగినట్లుగా, హైవే రహదారిపై మూడు అడవి పందులు కనిపించడానికి కారణం తప్పనిసరిగా సంబంధం కలిగి ఉండాలని న్యాయాధికారులు స్పష్టంగా చెప్పారు. దానిని కప్పి ఉంచే కంచె యొక్క పేలవమైన స్థితితో.
ఇప్పుడు, తీర్పు ప్రకారం, సంప్రదాయ రహదారులకు కంచె వేయడానికి ఎటువంటి బాధ్యత లేదు అనేది నిజమైతే, వదులుగా ఉండే యానిమాక్స్ ఉనికిని పొందే రిజర్వ్ ఉనికి నిరూపించబడిందని కోర్టు పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. అందువల్ల, జంతువులు రహదారిలోకి ప్రవేశించడం వల్ల సంభవించే ప్రమాదాల ఫ్రీక్వెన్సీతో సంబంధం లేకుండా, P-24 ప్రమాద సంకేతం యొక్క సంస్థాపన అవసరమని స్పష్టమవుతుంది. ఈ కారణంగా, ఛాంబర్ హెచ్చరిస్తుంది, అభివృద్ధి మంత్రిత్వ శాఖ P-24 "స్వేచ్ఛలో జంతువుల పాసేజ్" చిహ్నాల సంస్థాపనతో కొనసాగడం లేదని సమర్థించలేదు.
ట్రాఫిక్, మోటారు వాహనాల సర్క్యులేషన్ మరియు రోడ్డు భద్రతపై చట్టం "సమయ పరిమితిలోపు ఎన్‌క్లోజర్ కంచెను మరమ్మత్తు చేయనందున ప్రమాదం సంభవించే ప్రజా రహదారి యజమాని బాధ్యత వహించవచ్చు" అని సూచిస్తున్నట్లు గుర్తుంచుకోవాలి. సముచితమైన చోట, లేదా వాహనాలు ఢీకొన్న కారణంగా అధిక ప్రమాద రేట్లు ఉన్న విభాగాలలో వదులుగా ఉన్న జంతువులకు నిర్దిష్ట సంకేతాలు లేకపోవటం.
అదేవిధంగా, కళ ఆధారంగా "రహదారి యజమాని సర్క్యులేషన్ కోసం సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన భద్రతా పరిస్థితులలో దానిని నిర్వహించడానికి మరియు తగిన సంకేతాలు మరియు రహదారి గుర్తుల యొక్క సంస్థాపన మరియు పరిరక్షణకు" బాధ్యత వహిస్తాడు. RD 139/1428 యొక్క 2003, నవంబర్ 21, సాధారణ ట్రాఫిక్ నిబంధనలు.
ఈ కారణంగా, మెజిస్ట్రేట్లు ప్రమాదం మరియు దాని నుండి ఉత్పన్నమయ్యే శారీరక మరియు భౌతిక నష్టానికి పరిపాలనా చర్యతో కారణ సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటారని నిర్ధారించారు, ఇది కనీస భద్రతా పరిస్థితులలో పబ్లిక్ రోడ్ల నిర్వహణను నిర్ధారించాలి, ఈ సందర్భంలో, కారణంగా వారు వ్యవస్థాపించారు రహదారిపై ప్రక్కనే ఉన్న రక్షిత ప్రాంతం నుండి వచ్చే జంతువుల ఉనికిని ఊహించగలగడం వల్ల ఆ రహదారిలో ప్రయాణించే వారికి ఆ ప్రదేశంలో ఉన్న ప్రమాదాల గురించి తగిన అవగాహన ఉన్న ముగింపును సూచించే గుర్తు.
పరిణామాలు మరియు పరిహారం
నష్టపరిహారానికి సంబంధించి, 589 రోజుల నుండి కోలుకోవడానికి వాది గురించి కోర్టుకు వివరణలు ఉన్నాయి, వీటిలో 197 రోజులు ఆసుపత్రిలో చేరడం మరియు "... ఓరియెంటేషన్‌లో మార్పు, ప్రధానంగా ప్రాదేశిక (వీధి వెంట కదలిక ) వంటి ముఖ్యమైన పరిణామాలతో. శ్రద్ధ మరియు ఏకాగ్రతతో సమస్యలు, సంక్లిష్ట సమస్యలను అర్థం చేసుకోవడంలో పరిమితి, సరళమైన సంభాషణను నిర్వహించడంలో గణనీయమైన ఇబ్బంది మరియు సాధారణ పర్యవేక్షణ అవసరం; సన్నిహిత కుటుంబ సభ్యులతో సంభాషించడం మరియు చాలా పరిమిత సాంఘికీకరణ మరియు మితమైన అభిజ్ఞా బలహీనత GDS 4.
సంక్షిప్తంగా, పని కార్యకలాపాలపై తెలివిగల పరిణామాలకు సంబంధించి, నిరూపించబడినట్లుగా, వివరించిన పరిణామాలు ట్రక్ డ్రైవర్‌గా అతని సాధారణ వృత్తికి, అలాగే ఏదైనా పని కార్యకలాపాల అభివృద్ధికి చాలా ముఖ్యమైన పరిమితులను సూచిస్తాయి. మరియు డిమాండ్ చేసే వ్యక్తి తన రోజువారీ జీవితంలో మూడవ వ్యక్తి యొక్క పర్యవేక్షణ మరియు సహాయాన్ని స్పష్టం చేశాడు. వాస్తవానికి, న్యాయమూర్తులు సామాజిక భద్రత అతనిని ప్రధాన వైకల్యం యొక్క డిగ్రీలో శాశ్వత వైకల్యం పెన్షన్గా గుర్తించారని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు.
అందరికీ, మరియు 7 సంవత్సరాల న్యాయ వివాదాల తరువాత, కంచె యొక్క పేలవమైన నిర్వహణ మరియు సంకేతాలు లేకపోవడం వల్ల అడవి పందులతో జరిగిన ప్రమాదంలో జరిగిన నష్టానికి పరిహారంగా వాహనదారుడికి 410.623 యూరోల మొత్తాన్ని చెల్లించాలని కోర్టు జనరల్‌టాట్‌ను ఖండించింది. ప్రాంతం యొక్క.
