பர்சனல் மொபிலிட்டி வாகனங்கள் (எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள்) என்று அழைக்கப்படுபவற்றின் பயன்பாடு மற்றும் புழக்கத்தில் ஏற்படும் விபத்துகள் பெருகி, அவற்றின் சொந்த சேதங்களையும் மூன்றாம் தரப்பினரையும் ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பாதுகாப்பற்றவர்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சட்ட ஓட்டைகளால் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு ஈடுசெய்யப்பட மாட்டார்கள். ஒவ்வொரு நகராட்சியிலும் விதிமுறைகளின் ஏற்றத்தாழ்வு. மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான கட்டாய காப்பீடு, சமீபத்தில் DGT ஆல் அறிவிக்கப்பட்டது, "இந்த வகை காப்பீட்டை உள்ளடக்கிய சட்டத்தை நிறுவும் போது அதன் தொழில்நுட்ப சிக்கலைக் கருத்தில் கொண்டு 2024 வரை செயல்படாது." விபத்துக்கள் மற்றும் சிவில் பொறுப்புகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான தேசிய வழக்கறிஞர்கள் சங்கமான ANAVA-RC இலிருந்து இந்த சூழ்நிலையை அவர்கள் இவ்வாறு கண்டிக்கின்றனர்.
இந்த உண்மைக்கு Insta ஒரு விரைவான தீர்வைக் கொண்டுள்ளது, DGT இப்போது அறிவித்துள்ள மின்சார ஸ்கேட்போர்டுகளுக்கான கட்டாயக் காப்பீடு, அதை ஆதரிக்கும் சட்டக் கட்டமைப்பால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது. எந்தவொரு மோட்டார் வாகனமும் போக்குவரத்து மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் விதிமுறைகளுக்குள் இல்லை என்பதை இது எடைபோடுகிறது, அதாவது ஓட்டுநர்கள் ஓட்டுநர் விதிமுறைகளை மதிக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இது எதிர்கொள்ள வேண்டிய விவாதம், 2021 ஆம் ஆண்டில் 13 க்கும் குறைவான அபாயகரமான விபத்துக்கள் ஏற்படும் என்றும், இந்த ஆண்டு இதுவரை 200 க்கும் மேற்பட்ட விபத்துக்கள் காயங்களுடன் உருவாகும் என்றும், அவற்றில் 44 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் என்றும் காப்பீட்டாளர் Mapfre இன் அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.
ANAVA-RC இன் தலைவரான மானுவல் காஸ்டெல்லானோஸுக்கு, டிரைவரை அல்லது ஸ்கூட்டரை காப்பீடு செய்வதை வேறுபடுத்துவது, நீங்கள் பாதுகாக்க விரும்பும் அபாயத்திற்கு ஏற்ற நெகிழ்வான விருப்பத்தைக் கண்டறிவது மற்றும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது உட்பட பல சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதிக்க வேண்டும். உங்கள் ஓட்டுநர்கள் சாலையில் சுற்றுகிறார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லை, அவர்களில் பலருக்கு போக்குவரத்து விதிமுறைகள் கூட தெரியாது.
"இந்த வகை வாகனம் நிலைத்தன்மையையும் சுற்றுச்சூழலையும் ஊக்குவிக்கிறது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன, அதனால்தான் நகரங்களில் இது மிக முக்கியமான எடையைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், நிர்வாகம் தற்போது செய்து வருவது, பாதசாரிகள் நடைபாதையில் செல்வதைத் தடை செய்வதன் மூலம் பாதசாரிகளைப் பாதுகாப்பதாகும். ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்துபவர்களை சாலைக்கு மாற்றுவது மிகவும் ஆபத்தான பிற வகையான விபத்துகளைக் கண்டறிந்துள்ளது, ஏனெனில் மின்சார ஸ்கூட்டர் மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் புழக்கத்தில் இருக்கும், ”என்று அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.
காப்பீட்டைப் பெறுவதற்கான கடமையைப் பற்றி, காஸ்டெல்லானோஸ் உறுதியளிக்கிறார், "அதன் காப்பீடு ஒரு அவசர உண்மையாக இருக்க வேண்டும், முடிந்தால், கட்டாய கார் காப்பீட்டின் அதே கவரேஜுடன் இருக்க வேண்டும், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதன் கட்டுப்பாடு நடைமுறைப்படுத்தப்படுவதற்கு நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் மிகப்பெரிய சட்ட வெற்றிடம் உள்ளது. காயமடைந்த மூன்றாம் தரப்பினரைப் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. பயனர் வழக்கமாக இந்த வாகனங்களை வாடகைக்கு எடுப்பார், மேலும் பாதசாரிகளுக்கு முன்னால் இந்த ஸ்கூட்டர்களால் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் அதை ஓட்டும் பயனரும் பாதிக்கப்படலாம். இருப்பினும், ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநர் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தால் அவதிப்பட்டால், அது கட்டாய கார் காப்பீட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஸ்கூட்டரை ஓட்டிச் சென்றவர்தான் சேதத்துக்குக் காரணம். அந்த வழக்கில் காப்பீடு இல்லை மற்றும் ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநரின் வீட்டுக் காப்பீட்டின் கீழ் உள்ள வழக்குகளைத் தவிர, ஸ்கூட்டர் பயன்படுத்துபவர் திவாலாக இருந்தால் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஏற்படும் சேதங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கப்படாமல் விட்டுவிடலாம்.
ஒரு குறிப்பிட்ட காப்பீட்டை வரையறுக்கும்போது, பிரீமியம் மற்றும் அதன் கவரேஜ் போன்ற அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இந்த வாகனங்கள் மரணம் அல்லது கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தலாம். அதைப் பெறும்போது, அவர்களுக்கு சுமார் 300 யூரோக்கள் செலவாகும், அதனால்தான் பிரீமியம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், 25 முதல் 80 யூரோக்கள் வரை, எந்த கவரேஜ் நடப்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது அவசியம். ANAVA-RC இலிருந்து, இந்த வகை வாகனத்தின் துஷ்பிரயோகத்தை எதிர்கொள்ளும் வகையில், பிரதிபலிப்பான்களின் பயன்பாடு, பதிவு, ஹெல்மெட், சுழற்சி அனுமதி போன்ற பிற நடவடிக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதை ஒழுங்குமுறை மட்டத்தில் அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
பொறுப்பற்ற முறையில், அலட்சியமாக அல்லது போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறி ஸ்கூட்டர்களை ஓட்டும் பயனர்களுக்கு நிர்வாக ரீதியில் அனுமதியளிக்கும் போலீசாரை இலக்காகக் கொண்டு மட்டுமே DGT அறிவுறுத்தல்களை வெளியிடுகிறது. போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுடன் பொதுச் சாலைகளில் சகவாழ்வில், தேவையான முன்னெச்சரிக்கையுடன் ஓட்டுவதற்குப் பழகிக் கொள்ள வேண்டிய அவசியம்.
சுருக்கமாக, காஸ்டெல்லானோஸ் மேலும் கூறுகிறார், "தனிப்பட்ட நடமாட்ட வாகனத்தை அலட்சியமாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது அதை ஏமாற்றுவதால் பாதசாரிகளுக்கு கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தும் ஸ்கேட்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் சிறைத்தண்டனை உட்பட குற்றவியல் பொறுப்புக்கு ஆளாகக்கூடும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். எனவே இது ஆபத்தின் ஒரு அங்கமாக இருக்கலாம் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
இந்த வகை காப்பீட்டைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தை நிறுவுவதில் ஏற்படும் தாமதம் இதனுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்பு பெற, தேசிய அளவில் அதை கட்டாயமாக்குவதே விரைவான தீர்வாக இருக்கும்.
