BONYEZA
Mnamo Oktoba, wanachama wa Kundi Maarufu Andrés Lorite na Carolina España walizindua maswali mengi kwa ajili ya uendeshaji na matengenezo ya meli za helikopta za Ufuatiliaji wa Forodha. Mwezi mmoja baadaye, Serikali ilijibu, ingawa si kwa masuala yote yaliyotolewa, na si mara zote kwa suala halisi ambalo habari iliombwa.
Kinachoshangaza ni majibu ya tarehe ya kuanza kutumika kwa vituo vinne vya Huduma ya Ufuatiliaji wa Forodha baada ya Eliance kutunukiwa uendeshaji wa meli, Machi 13 mwaka jana. Wawili kati yao, Algeciras na Almería, walifanya kazi kuanzia Aprili 2 na 6. Ile ya Vigo, hata hivyo, ilibidi isubiri hadi Septemba 3.
Ni hizi tatu tu ambazo zimefungwa kwa siku 205 mnamo 2021. Cha ajabu, Mtendaji hairejelei ya nne, San Javier, huko Murcia, ambayo haijaanza kutumika hadi sasa.
Jumuiya ya Bure ya Wafanyakazi wa Hewa inahakikisha kuwa katika hali hii Serikali ilikuwa na chaguzi mbili, kulingana na kifungu cha 14 cha Vifungu vya Utawala: kusitisha mkataba na Eliance, au kutoza faini inayolingana kwa kampuni, ambayo huongezeka hadi euro 3.000 kwa siku. ufungaji haufanyi kazi.
Hesabu za umoja huo zinaonyesha kuwa faini ambayo Eliance lazima akabiliane nayo, kwa kuzingatia misingi mitatu ya kwanza -Algeciras, Almería na Vigo- ni euro 615.000, na bado utawala haujafanya hatua yoyote kudai kiasi hiki.
Katika mwitikio wa Serikali kwa Kundi maarufu, umakini pia umetolewa kuhusu mafunzo ya wafanyakazi. Manaibu hao waliuliza ikiwa Eliance alikuwa na marubani wa siku ya kwanza wenye leseni za kutoa huduma hiyo; yaani kuwa na uwezo wa kuruka na vifaa vyote. Jibu, kama mzabuni aliyefanikiwa mwenyewe anavyokubali, ni hapana, na kwa kweli alilazimika kutuma marubani kwenda Ujerumani kupata leseni zinazolingana, ambazo hawakupata hadi msimu wa joto.
Ni vyema Serikali ikajibu swali halisi ambalo mtambo huo unajiwekea kikomo kwa kubainisha kuwa “wahudumu wote waliotoa kwenye mkataba wana leseni halali”; yaani, kwa wakati huu, lakini si wakati tuzo ya uendeshaji na matengenezo ya meli kwa zaidi ya 20 milioni euro.
