Ndege ya Alvia 04155 iliyoondoka kwenye kituo cha Chamartín mnamo Julai 24, 2013 ilipangwa kufika Santiago saa 20:41. Muda uliochapishwa huwekwa na bili ambazo baadhi ya manusura wa ajali wanaweza kupona kutoka miongoni mwa mali zao. Kwa kushangaza, inaonyeshwa pia katika ripoti za polisi siku ya kuacha njia, kwa sababu ilikuwa ni saa 20:41 usiku wakati treni ilipogonga mkondo wa A Grandeira, kilomita mbili tu kutoka kituoni. Barabarani, watu 80 waliacha maisha yao. Wengine 145 -kati ya 224 waliokuwemo ndani, wakiwemo wafanyakazi sita - walipata majeraha ya viwango tofauti. Huu ni muongo mmoja baada ya kufika barabarani, katika uhusiano wa kidunia uliosikilizwa kwa mara ya kwanza katika chumba cha mahakama.
Mtazamo wa kiufundi, mzito na uliokaribia kudhoofisha ubinadamu ambao kesi ya ajali mbaya zaidi ya reli katika historia ya Uhispania imekuwa ikifanyika tangu Oktoba iliyopita ilichukua mkondo mkubwa wiki iliyopita. Ni wakati wa walionusurika, wa wale waliojitokeza kuwaambia na pia wale waliopoteza wapendwa wao kwenye gari, sehemu ya kiraia ya mchakato. Katika mchezo huu kuna fidia yenye thamani ya euro milioni 58, ambayo bima za Renfe na Adif lazima zilipe kwa wale waliopanda treni hiyo, mwendo wa kasi, kwa kuzingatia "njia salama zaidi ya usafiri." Wazo hili, kwamba walinunua tikiti hizo wakidhani kwamba ingekuwa safari ya utulivu na isiyo ya kawaida, lilishirikiwa na mashahidi wengi ambao walipita kwenye kikao siku chache zilizopita kutazama nyuma. "Tulikuwa tunaenda kwa shirika la jumla na hatukuwa pale kuendesha, kwa hivyo tulifikiri kuwa treni ndiyo ingekuwa chaguo bora", alisimulia mmoja wa wasafiri. "Nilikuwa nikirudi nyumbani kufika kwenye sherehe katika mji wangu, kwa sababu nilikuwa nimechoka na ndiyo ilikuwa njia salama zaidi," mwingine alizidi kuongezeka. Sauti ya tatu ilieleza kwamba: “Nilikuwa nikifunga ndoa baada ya siku mbili na kusafiri hadi La Coruña kwa sababu baba yangu alikuwa amepata ajali na wangemfanyia upasuaji. Treni ilionekana kuwa bora kwangu."
Wengi wao pia walikuwa watu wa kawaida kwenye njia hii, ambayo iliwachukua kutoka mahali pao pa kazi hadi jiji lao la asili kila wikendi. "Alipanda Ijumaa na kurudi Jumapili kwa miaka," alisema mmoja wa mashuhuda, ambaye alibainisha kuwa hadi kuingia kwenye mtaro huo hakuambulia chochote. Wakati huu ulikuwa wa mabadiliko kwa watangazaji, ambao baadhi yao wakati huo tayari wamefikia, wakiwa na ujasiri, kwenye mizigo yao. "Nilimwambia mwenzangu kwamba tungeacha njia na akajibu kwamba haiwezekani, kwamba ni Renfe," hija mmoja ambaye alikuwa akisafiri kwenda Galicia kufanya Camino kwa baiskeli.
machozi ya hakimu
Ukubwa wa tukio hauhitaji vivumishi, kwa hivyo hakimu anayesimamia kesi hiyo, hakimu Elena Fernández Currás, alijitahidi kuongoza mahojiano ili kuepusha matukio yenye uchungu zaidi. Lakini mateso na matokeo ya yale aliyoyapata yalipita katika kila ufa katika chumba cha mahakama. Baada ya mamia ya saa za kutoa ushahidi kuhusu mifumo ya usalama iliyopo barabarani, chati za mwendo kasi, vinara na alama, wahusika wakuu hatimaye walisikika na kuweka sura na sauti kwenye ajali hiyo. Hadithi zao ziliwagusa waliokuwepo nyakati fulani, akiwemo rais wa mahakama mwenyewe, ambaye aliachana na baadhi ya wahasiriwa baada ya kujua uzoefu wao.
Kelele na giza la ghafla hufuatana na wengi wa wale walioepuka kifo alasiri hiyo. "Katika handaki alifanikiwa kuvunja madirisha," alieleza mmoja wa watangazaji, ambaye alisafiri na dada yake na kuokolewa dakika chache kutokana na kushangazwa na athari kwenye gari la mkahawa, moja ya watu wasio na kazi mbaya zaidi. Alikuwa amekaa, lakini wakati huo kulikuwa na watu wengi tayari wamesimama, kwa sababu "tulikuwa karibu kufikia kituo na walikuwa wakichukua masanduku". "Nilipiga mayowe kwa sababu mbele yetu baadhi ya watoto walikuwa wakicheza na nikaona kwamba sanduku lilikuwa likiwaangukia", msafiri mwingine alirekodi.
Sekunde mbili pia zilikuwa muhimu katika kesi ya mama ambaye alitembea kutoka kwa gari hadi gari na mtoto wake wa mwezi kwa sababu "hangeacha kulia." "Ilikuwa miujiza, kwa sababu ghafla alinyamaza, niliketi na kila kitu kilifanyika." Kisha makofi. "Hiyo ilikuwa kama blender. Nakumbuka nikiingia kwenye handaki na gari lilianza kutikisika kama tetemeko la ardhi. Wazo: 'Siwezi kuamini tutapata ajali.' Nilishika kiti kwa mikono yangu na kutupwa. Nadhani katika pigo litakalofuata lingeweza kuniua, lakini sikutaka kufa”, msichana mmoja aliguswa moyo. “Dakika kumi kabla sijakimbilia mkahawa na nilipokaa aligundua treni ‘ikianguka’ kama mnyama. Nilitazama na kuona kwamba tulikuwa tunaenda 180 na watu wakaanza kupiga kelele. Nilisikia kishindo na kutokea chini. Msafiri aliyefuata aliniangukia, akafa. Kuna mvulana nilijaribu kumsaidia kwa sababu alinaswa na masanduku na viti lakini miguu yangu iliharibiwa na kelele yake ilizidi kuwa ya mavazi hadi kufifia na nadhani alikufa. Hiyo ilikuwa mbaya kwangu. Kwangu ilikuwa ni milele wakati nilipokuwa huko. Alikuwa anasali Baba Yetu lakini hakumaliza”, aliamsha mmoja wa abiria ambaye alibaki na fahamu hadi alipookolewa.
"Sikujua kama yuko hai"
Masimulizi ya walionusurika yanafungamana na utulivu wa ajabu ambao hakuna anayeusahau. “Nauita ukimya wa kifo. Wakati huo, alifikiria ikiwa yuko hai au amekufa", shahidi alichangia maswali kutoka kwa mawakili. "Nilianza kusikiliza ukimya wa kutisha. Hiyo ilikuwa kama uwanja wa vita“Ilikamilisha nyingine. Wasafiri wachache walifahamu uzito wa majeraha yao msafara uliposimama.
Hadithi zinakubali kwamba silika ya kuishi iliwasukuma kuinua viti na malt ili kutoka hapo, ingawa katika hali nyingi haikuwezekana. Majeraha, mara nyingi, yanaambatana nao hadi sasa kwa namna ya kila aina ya shughuli za upasuaji, tiba nyingi za mwili na dawa ambazo hujaribu kuzima usumbufu.
Kila mmoja, anakiri, anaburuta yake. Ni kisa cha mwanamuziki aliyerejea Santiago baada ya kutoa tamasha huko Athens na ambaye alipata athari kali kwenye uso wake. "Ilibidi washone kope zangu," alisema alipoulizwa na bima. Pigo hilo pia liliathiri maono yake na kuzidisha shida ya hapo awali hadi akakaribia kuwa kipofu. Kazi yake ya kitaaluma, kama ile ya wengine wengi, ilipunguzwa. »nilipenda taaluma yangu. Kulazimika kuachana na jambo hilo kumekuwa kiwewe sana, kubadilisha kabisa maisha yangu", alitafakari.
Maneno yake yalihusishwa na yale ya manusura wengine ambao walifanikiwa kutoka nje ya njia na maisha yao, lakini waliona maendeleo yao muhimu yakipungua. Iliripotiwa na mfanyakazi wa mtaalamu wa nyumba ya mnada, ambaye alipoteza nafasi yake kutokana na mapungufu yaliyotokana na ajali. "Sijapanda gari moshi au njia ya chini ya ardhi tena. Mabasi hayo yalinigharimu miaka mitatu kwa sababu nadhani ningepata ajali na ilinichukua miaka saba kwenda kwa ndege«. Hakuna hata mmoja wa mashahidi aliyekanyaga tena kituo cha treni.
Wa kwanza anachukua taarifa za kutakasa dhima ya kiraia katika ajali hiyo, uharibifu wa kisaikolojia uliibuka ambao ni wa kupita kwa wahasiriwa wote, pamoja na jamaa waliopoteza wapendwa wao na ambao walitumia masaa ya uchungu hadi walipogundua hatima yao.
Kutolewa kwa kutokujulikana kwa hadithi hizi, inayotokana na kesi, itatuwezesha kutathmini majeraha yetu yaliyosababishwa wakati huo, lakini pia kupoteza maisha ambayo yalikuja baadaye. Kwa sababu, wote waliohojiwa walitia saini, "hakuna kitu ambacho kimewahi kuwa sawa tena." "Niliteseka na treni hiyo nilipokuwa na umri wa miaka 34 na nikaugua," muhtasari mmoja wa watangazaji. Katika hali nyingine, ballast ya kisaikolojia inatoka kwa athari za kimwili. »Nina miraba 67 ya titanium usoni. Operesheni ya kwanza ilikuwa ya dharura na ilichukua saa 9 kwa sababu meninges yangu yalikuwa yakitoka. Nyumbani kwangu sina vioo maana kujiona ni kukumbuka ajali kila siku ya maisha yangu. Ikiwa imetokea kwa sehemu nyingine ya mwili wangu ... najiona kama monster. Tangu wakati huo nimekuwa kwenye picha na miwani, sipendi ninachokiona, lazima nijihalalishe nikikutana na mtu", mmoja wa wahasiriwa alifunguka.
Cristóbal González, mwathirika wa ajali ya EFE
Mwisho wa mchakato wa mahakama utaambatana na maadhimisho ya miaka kumi ya janga hilo
Kesi kubwa ya ajali ya Agrois ilibidi igawanywe katika awamu mbili. Ya kwanza, katika uwanja wa uhalifu, ilifanyika kuanzia Oktoba hadi Februari na ndani yake jukumu ambalo dereva na mkuu wa usalama wa zamani wa Adif walikuwa nalo katika upotoshaji lilitathminiwa, wakijua kwamba wote wawili walikabili kifungo cha miaka minne. miaka gerezani kwa 80. uhalifu wa mauaji ya kizembe. Awamu hii ya pili, ya kiraia, inajaribu kupima uharibifu waliopata wahasiriwa kwa nia ya kulipa fidia inayolingana. Wiki iliyopita kulikuwa na watu wapatao ishirini waliotoa taarifa. Hatua zake, kutokana na orodha ndefu ya walioathirika, hazitaisha hadi majira ya kiangazi. Wakati tu ambao miaka kumi ya msiba itatimia.
Katika hali nyingine, mfadhaiko wa baada ya kiwewe ulibadilika na kuwa bulimia, unyogovu, wasiwasi au hofu ya usiku. Uovu unaowaangamiza watu wazima lakini pia watoto waliosafiri katika Alvia hiyo, ambao baadhi yao wanadumisha dawa ili watulie hadi leo. Kushikiliwa kwa kesi hiyo, huku dereva na mkuu wa zamani wa usalama wa Adif wakiwa washtakiwa pekee, kumekuwa kwa wengi "kutupa chumvi kwenye kidonda". Ni zamu yao na wanauliza kwamba "hii haichukui muda mrefu kuliko inavyopaswa" kufungua ukurasa na kuweza kupona.
