FÖLJ
Sportage står för 18 % av Kias försäljning i Spanien. I syfte att stabilisera sig som bästsäljare har varumärket precis presenterat den femte generationen av modellen, med en helt ny estetik och med ett stort engagemang för elektrifiering. Modellen kombinerade en elegant och muskulös exteriördesign med en avantgardistisk interiör, med en integrerad böjd skärm som rymmer den senaste anslutningstekniken.
Med diesel-, bensin- och hybridvarianterna och Mild Hybrid (nu till försäljning) kommer den maximala effektiviteten att vara med laddhybriden, som väntas i maj, med DGT:s "Zero"-prestation och miljömärke. Dieselmotorn kan också kombineras med Mil Hybrid-teknik, vilket ytterligare minskar utsläppen och bränsleförbrukningen.
Under kontakten har vi kunnat verifiera beteendet hos Mild Hybrid- och bensinhybridversionerna. i båda fallen drivs de av 1.6-liters T-GDI-motorn.
I hybridversionen kombineras den med en elektrisk dragmotor med permanenta motorer och 44,2 kW (60 hk) effekt, plus ett litiumjonpolymerbatteri med en kapacitet på 1,49 kWh. Detta resulterar i en total systemeffekt på 230 hk. Med en mycket tyst körning är kraften alltid omtvistad när det gäller att trampa på gaspedalen. Batterierna, placerade under sätena i baksätet, är mycket effektiva på stadsvägar, där elmotorns bidrag till att spara bränsle och minska utsläppen kan äventyras mer.
Om den återtas, för väg- och motorvägsresor, gör elgruppens lägre vikt Mildhybridversionen mycket mer effektiv. I det här fallet använder Kia samma förbränningsmotor, men i vårt test översteg snittförbrukningen inte 6 liter i snitt, med 180 hk-motorn, jämfört med 7.4 i snitt med sin konventionella hybridbror. I alla fall behandlas de siffror som erhållits under kontakten med fordonet, och de som inte är homologerade.
I lanseringssortimentet för nya Sportage i Spanien ingår också en 1,6-liters dieselmotor, tillgänglig med 115 hk eller 136 hk effekt. Tack vare mild hybridteknik minskar 136 PS dieselvarianten utsläpp och bränsleförbrukning till mindre än 5 l/100 km.
När det gäller Sportage Plug-in Hybrid, som kommer att göras tillgänglig för spanska återförsäljare från maj, kompletteras den 1,6-liters turboladdade dieselmotorn av en 66,9 kW (91 hk) permanentmagnet elektrisk dragmotor. ett litiumjonpolymerbatteri med 13,8 kWh kapacitet. Tillsammans erbjuder de en total systemeffekt på 265 hk, med 180 hk från T-GDI-motorn.
Nya Sportage kan utrustas med en 7-växlad dubbelkopplingsautomatlåda (7DCT). Det finns även en sexväxlad manuell (MT) och, exklusivt för MHEV-versioner, den 6-växlade intelligenta manuella växellådan (iMT). Både Sportage Hybrid och Sportage Plug-in Hybrid är utrustade med en sexväxlad automatisk växellåda (6AT)
Teknisk dokumentation
Motorer: bensin, diesel, Mild Hybrid, hybrid och plug-in från 115 till 265 hk (4X2 och 4X4) Längd/bredd/höjd (m): 4,51/1,86/1,65 Bagageutrymme: från 546 (hybrid) till 1.780 5 liter Förbrukning: mindre än 100 l/23.500 km Pris: mindre än XNUMX XNUMX euro
Terrängläge
En första i Sportage är idén om Terrain Mode, som debuterar i den femte generationen av Sportage. Utvecklad för förare som vill ha äventyrs- och fritidsaktiviteter i naturen, terrängläget justerar automatiskt Sportages inställningar för optimal dynamisk körning i alla terräng- och miljöförhållanden. Fyrhjulsdriftsystemet (tillgängligt beroende på versioner) styrs elektroniskt för att optimalt fördela kraften mellan främre och bakre körfält, beroende på väglag och körsituationer.
Nytt är också Electronically Controlled Suspension (ECS), som gör att fordonet reagerar snabbt på Sportages kaross och styrrörelser, med snabba dämpningsjusteringar som motverkar lutning och rullning vid kurvtagning, och minskar effekten av hjulstudsar.
teknisk inredning
Inuti nya Sportage sticker kvaliteten på material och finish ut, tillsammans med ett stort utrymme tillgängligt för passagerarna i både fram- och baksätet. Sportage erbjuder 996 mm löpbrädeavstånd för sidotrapporna (955 mm på PHEV-versionen), även om höjden på sidan kommer att vara 998 mm. Bagageutrymmet når 591 l.
På instrumentbrädan kommer det att finnas en integrerad böjd skärm och en pekskärmspanel, samt sportventiler.
Den 12,3-tums (31 cm) pekskärmstekniken och den integrerade kontrollern fungerar som nervcentrum för föraren och passageraren för att kontrollera funktioner för anslutning, funktionalitet och användbarhet. Båda systemen har skapats för att vara lätta att använda, mycket intuitiva och smidiga vid beröring. Instrumentklustret på 12,3 tum (31 cm) är utrustat med en toppmodern TFT flytande kristallskärm, som genererar exakt och tydlig grafik.
