Di komunitas Madrid, Galicia, Navarra sareng Nagara Basque, Senén kaping 25 mangrupikeun liburan kusabab perayaan dinten Santiago. Ku sabab kitu, DJP ngaramalkeun 6 juta perjalanan panjang ku jalan, 2 juta gerakan langkung, dibandingkeun sareng sabtu minggu usum panas tanpa liburan tambahan. Ku sabab kitu, runtuyan ukuran pangaturan lalulintas geus diadopsi, lamun inténsitas lalulintas kitu merlukeun.
Gerakan utama bakal lumangsung di jalan kaluar sareng lawang pusat kota ageung nuju daérah wisata basisir sareng basisir atanapi ka bumi kadua anu aya, sadayana, di komunitas anu, sanaos henteu liburan, bakal ningali paningkatan inténsitas lalu lintas dina jalan maranéhanana
Rute anu paling kapangaruhan nyaéta Madrid, Castilla-La Mancha, Komunitas Valencian, Wilayah Murcia sareng Andalusia.
-
Pamasangan ku cara congcot jalur tambahan dina arah anu sabalikna anu ningkatkeun kapasitas jalan di jalan-jalan anu langkung seueur kendaraan.
-
Watesan dina sirkulasi kandaraan barang bahaya, angkutan khusus sareng treuk kalayan beurat otorisasi maksimal langkung ti 7.500 kilo, salami jam sareng dina tram kalayan inténsitas lalu lintas anu paling luhur. larangan ieu bisa consulted on web, ku ngaklik IEUH.
-
Stoppage karya dina fase palaksanaan di sakabeh Komunitas lasts ahir minggu ti 1:00 pm Kitu ogé, di komunitas Galicia, Madrid jeung Navarra, stoppage ngaronjat sapanjang 25th.
Salian langkah-langkah tambahan ieu, DJP parantos nyebarkeun séri rekomendasi kalayan tujuan ngajantenkeun perjalanan mobil langkung aman dina usum panas ieu.
Pikeun perjalanan anu dilakukeun tanpa kontrak, DJP nyarankeun ngarencanakeun perjalanan anu leres sareng nyetir kalayan tenang. Lalulintas ngagaduhan sababaraha saluran, dgt.es, akun twitter @informacionDGT sareng @DGTes atanapi buletin warta dina radio, dimana kaayaan lalu lintas dilaporkeun sacara real waktos sareng kajadian naon waé anu aya.
Ogé kudu ati hormat wates speed. Watesan anu ditetepkeun di jalan henteu sawenang-wenang, aranjeunna ditetepkeun dumasar kana karakteristik jalur. Sirkulasi dina speeds leuwih luhur ti diwenangkeun, éksponénsial nambahan jumlah kacilakaan sarta severity maranéhanana.
Entong nyetir upami anjeun nginum alkohol atanapi obat-obatan sanés. Satengah tina supir anu maot taun ka tukang diuji positip pikeun zat ieu.
Anggo sistem kaamanan anu aya anu peryogi tindakan saderhana ku pangguna sapertos korsi anak, sabuk pengaman, helm. Pamakéanna nyegah maot dina seueur kasus.
Hindarkeun drowsiness, kalawan eureun unggal dua jam, sarta distractions, utamana nu patali jeung mobile.
Dibikeun kanaékan sapédah dina waktos taun ieu, supir kedah ati-ati pisan sareng henteu ngalaksanakeun manuver anu ngabahayakeun para pesepeda. Kandaraan anu kedah nyusul sapedah kedah leres-leres ngeusian jalur anu caket upami jalanna ngagaduhan 2 atanapi langkung jalur dina unggal arah. Tur upami jalur solo boga jalur a, tetep separation minimum 1,5 méter.
Dina hal pejalan kaki ieu, upami anjeun leumpang sapanjang jalan kota, émut yén anjeun kedah ngalakukeunana di kénca sareng upami wengi atanapi dina cuaca atanapi kaayaan lingkungan anu nyata ngirangan pisibilitas, anjeun kedah ngagem kutang atanapi alat pemantul anu sanés.
