Integrasi langgeng Air Europa di perusahaan induk Iberia, IAG, parantos nuju ka tungtung saatos tilu taun. Duanana pihak nu finalizing hiji perjangjian anyar jeung sagalana nunjukkeun yén éta bakal nutup sabudeureun 500 juta euro. Tapi kulawarga Hidalgo masih mencet pikeun ngangkat ascendancy éta dina kontrak final, sakumaha koran ieu geus diajar. Maskapai penerbangan Globalia tameng anu ningkat dina angka penjualan anu parantos dicandak di pasar jarak jauh di 2022 di pasar jarak jauh, sumber anu caket kana rundingan nunjuk ka koran ieu. Numutkeun data AENA, Air Europa ditutup taun ka tukang kalayan ngan ukur 3% pangsaeutikna panumpang anu dibawa ka Amérika Latin, saatos ngangkut langkung ti dua satengah juta pas ka jaringan tujuan dimana éta beroperasi di daérah éta. Sareng yén dina kuartal kahiji aliran ka nagara-nagara éta dieureunkeun ku virulensi Omicron. Ieu teu hijina asset dina kahadean-Na. Numutkeun sumber anu sami, dina maskapai Balearic aranjeunna ngartos yén ayeuna mangrupikeun waktos anu pas pikeun ningkatkeun tawaran, terang yén Cina sareng pasar Asia anu sanés mimiti aktip deui. Iberia hoyong nyandak langkung ti 100% maskapai pikeun ngagunakeun pesawat Air Europa, salian ti sadaya kakuatan operasionalna (sakitar 4.000 karyawan) pikeun ngaleungitkeun jangjangna ka daérah éta, anu bakal paling kuat dina taun-taun anu bakal datang sareng leuwih ti 1.400 miliar wisatawan poténsial diperkirakeun didatangan Éropa dina dékade salajengna. Sareng kakuatan anu sadayana nunjukkeun yén pasar-pasar ieu badé pulih parantos nyababkeun napsu Iberia langkung ti kantos, anu hoyong ngagancangkeun ékspansi ieu. Air Europa terang yén waktosna pondok pikeun Iberia sareng narékahan pikeun langkung seueur deui. Sakur argumen sah. Tanggal 31 Maret, eksklusivitas IAG pikeun negosiasi naon anu masih saingan di langit ayeuna bakal kadaluwarsa. Upami tanggal éta ngaleuwihan tanpa perjangjian, Air Europa tiasa digolongkeun ku grup asing ageung sapertos Lufthansa sareng Air France-KLM. Pikeun nyegah kamungkinan ieu janten kanyataan, Pamaréntah ngagero présidén duanana maskapai sababaraha minggu ka tukang, numutkeun El Confidencial. Tujuanana? Satuju ka duanana pihak ngagungkeun nutup operasi, penting pikeun nyieun bandara Barajas a 'hub' ka Amérika Latin sarta Asia sarta yén Air Europa teu digolongkeun kana leungeun asing na buang proyék ka taneuh. Di momen, IAG ogé boga 20% tina aerosol, hal eta kahontal sanggeus ngarobah dina bulan Agustus injeuman convertible 100 juta euro yén Juan José Hidalgo urang aerosol geus sober. Jumlah nu bakal restarted sanggeus operasi final. Dina ahir taun, integrasi Air Europa di Iberia bakal naék sahandapeun perjanjian munggaran anu dihontal dina 2019. Lajeng mayar tetep éta 1.000 juta euro. Tangtosna, Iberia bakal nganggap hutang ageung tina Air Europa, anu dina taun 2021 sakitar 900 juta euro. Duit anu kalebet 475 juta bailout pamaréntah. Tapi sanggeus kamajuan alus tina bisnis taun ka tukang jeung recovery ti aliran wisata, jumlah nu geus lightened. Nanging, saatos operasi ditutup, ieu ogé kedah lulus ujian Kompetisi, anu parantos ngabeledugkeun perjanjian sateuacana dina ahir taun 2021. Iberia sareng Air Europa kedah ngayakinkeun CNMC di Spanyol sareng departemén Kompetisi Komisi Éropa di Brussel kalayan rencana konsési ka maskapai sanés dina rute dimana duanana perusahaan tumpang tindih. Pikeun nampi panolakan ti otoritas biasa, operasi bakal doomed maot.
