Осим ако се батеријски електрични погон не прошири, није искључен из мотора са унутрашњим сагоревањем. У области аутомобилске индустрије, данас широм света кружи флота од 1.300 милијарде возила и тај број се неће смањити у наредним деценијама. У свим случајевима, неће бити лако заменити сагоревање у секторима као што је ваздухопловство или у специфичним употребама, од резервних агрегата у болницама до пумпи у ватрогасним возилима.
Из тог разлога, Порсцхе спроводи иницијативе за развој производње синтетичких горива или е-горива. Почевши од 2022. године, Порсцхе је уложио 75 милиона долара у ХИФ Глобал ЛЛЦ, пословну групу која планира међународне пројекте за постављање погона за производњу синтетичких горива. Међу овим пројектима је и пилотска фабрика Хару Они у Пунта Аренасу (Чиле), коју је покренуо Порсцхе и имплементирао са компанијама као што су Сиеменс Енерги и ЕкконМобил.
ПФ синтетичка горива
А један од два главна елемента које користе у Хару Они је ваздух. Фабрика је показала изузетне карактеристике своје локације да користи енергију ветра. Ветар у провинцији Магаланес, на југу Чилеа, је интензиван и увек дува у истом правцу. За демонстрационо постројење 3.4 МВ Сиеменс Гамеса СГ 132-3,4 турбине. У следећој фази ветропарка ће бити проширена на 280 МВ и истовремено ће се повећати до индустријских размера, помноживши своју снагу са 100.
Други суштински елемент је вода. Тако добијеном струјом одваја водоник и кисеоник који садржи. То је реверзни метод за горивне ћелије, где комбинација водоника и кисеоника производи струју и воду. Иста технологија се појавила кроз: мембрана за размену протона (ПЕМ) је пропусна за ове честице (Х+), али херметична за гасове и електроне. То јест, мембрана делује као електрични проводник између аноде и катоде и истовремено раздваја водоник и кисеоник тако да се не рекомбинују. То је релативно једноставан и ефикасан процес, мало одржавања и не захтева додавање других супстанци.
У следећем кораку ваздух поново интервенише: ЦО2 се мора извући из њега. Јединица за директно хватање из Глобал Тхермостатс-а има керамичке монолите који посредују хемијским апсорберима који делују као сунђери ЦО2. Након тога, овај гас се сакупља са нискотемпературном воденом паром.
ПФ синтетичка горива
Са водоником с једне стране и угљен-диоксидом с друге стране, сада је могуће произвести угљоводоник. Комбинује се да би се прво формирао синтезни гас или синтетски гас и, након проласка кроз катализатор, претвара се у метанол. Или, прецизније, е-метанол долази из обновљивих извора енергије и нефосилних сировина: воде и ваздуха. Када имате тај угљоводоник, он се може претворити у друге, као што је синтетички бензин. У случају фабрике Хару Они, завршен је процес конверзије ЕкконМобил (у флуидизованом слоју).
Приликом сагоревања овог горива, ЦО₂ се не додаје у атмосферу, управо зато што се користи оно што је раније било у њему. Штавише, пошто није фосилна природа, постоји недостатак других непожељних елемената, као што је сумпор који се мора уклонити из бензина или дизела, што је процес са трошковима енергије.
