Обновљива горива, позната као реФуелс, омогућавају термалним моторима да раде на климатски прихватљивији начин и ефикасно су средство за дефосилизацију, како краткорочно тако и од 2033. године, када последње Ауди возило напусти производну линију у Европи са мотором са унутрашњим сагоревањем. . Ауди модели са 6 кВ (210 КС) В286 дизел моторима произведени од средине фебруара моћи ће да допуњавају гориво ХВО које је у складу са европским стандардом ЕН 15940. Емисије ЦО2 између 70% и 95% у поређењу са фосилним уљем. пореклом.
Као и цела Фолксваген група, Ауди има за циљ мобилност без угљеника и жели да постигне климатску неутралност.
нето до 2050. Главни фокус је на возилима на електрични погон. Исто тако, Ауди ће побољшати еколошку одрживост својих мотора са унутрашњим сагоревањем: бренд са погоном на сва четири точка је одобрио велики део својих дизел мотора њихове запремине тако да могу да раде са обновљивим горивом ХВО (хидротретирано биљно уље: хидротретирано биљно уље).
„Са нашом стратегијом 'Ворспрунг 2030' тежимо одређеном циљу: да сви нови модели које лансирамо на тржиште од 2026. буду искључиво електрични. На овај начин дајемо важан допринос на путу ка мобилности без емисија угљеника“, рекао је Оливер Хофман, шеф техничког развоја у Аудију. „У исто време, настављамо да оптимизујемо наш тренутни асортиман мотора са унутрашњим сагоревањем како бисмо побољшали ефикасност и смањили емисије. Један од начина да се то постигне је обезбјеђивање неопходних техничких основа за кориштење обновљивих горива као што је ХВО”.
Још једна предност овог горива је што има знатно већи цетански број, што омогућава ефикасније и чистије сагоревање у поређењу са конвенционалним дизелом. „Како је ХВО цетански индекс за око 30% већи, то побољшава сагоревање, са позитивним ефектима који су посебно уочљиви при хладном стартовању. Пре него што одобримо употребу овог горива, проверавамо његове ефекте на различите компоненте и проверавамо услуге и емисије издувних гасова у посебним тестовима валидације“, објаснио је Маттиас Сцхобер, шеф развоја В-ТФСИ, ТДИ и В-ТФСИ погонских система. ПХЕВс у Аудију. Због могућности коришћења обновљивих горива за што већи број купаца, приоритет је дат најпопуларнијим варијантама мотора.
За производњу ХВО користе се отпадни материјали и остаци, као што су киселост од кувања која се користи у прехрамбеној индустрији или резултујући остаци у пољопривреди. Уграђивањем водоника, ове биљне киселине се претварају у алифатичне угљоводонике, што модификује њихова својства и чини их погодним за употребу у дизел моторима. Може се додати конвенционалном дизелу, замењујући фосилна горива, или користити непомешан као 100% чисто гориво.
ХВО је такозвано БТЛ гориво (биомаса у течност: биомаса у течност). Поред БТЛ-а, постоје и друге методе производње синтетичког дизела, као што су ГТЛ (гас-то-течност: гас у течност) и ПТЛ (снага-течност: енергија у течност). Ово је дефинитивно могуће одрживо добити из обновљиве електричне енергије, воде и ЦО2 из атмосфере. Као збирни назив ових горива регулисаних стандардом ЕН 15940, користи се на крају КСТЛ (Кс-то-тецност: Кс у течност), у коме „Кс” представља оригиналну компоненту. Диспензери ове врсте горива су идентификовани овим симболом. Ауди модели одобрени за рад на ово гориво имају налепницу са акронимом КСТЛ на поклопцу резервоара.
Сви В6 дизел мотори од 210 кВ (286 КС) у распонима А4, А5, А6, А7, А8, К7 и К8 који су произведени од извора горива од фебруара 2022. са ХВО горивом. Овим моделима ће се почетком марта придружити Ауди К5, а на лето Ауди А6 аллроад, у фази проширења за моторе до 180 кВ (245 кс).
Исто тако, ХВО је хомологован у Европи за 4-цилиндричне дизел моторе Ауди А3, К2 и К3 који ће се производити од јуна 2021. У моделима заснованим на уздужној модуларној платформи, ТДИ мотори А4, А5 , А6, А7 и К5 четвороцилиндрични асортимани су били способни за ХВО од средине прошле године у Шведској, Данској и Италији, пошто је потражња за овим моторима до данас била већа у овим земљама.
ХВО дизел је доступан на више од 600 бензинских станица у Европи, од којих се већина налази у Скандинавији, што еколошке захтеве чини посебно строгим.
Са неколико пилот пројеката, као што је Верлте постројење за претварање енергије у гас, Ауди је стекао драгоцено знање у вези са производњом одрживих горива, од чега користи цела Волксваген групација. Ово искуство је такође важна основа за развој концепта укупног одрживог енергетског система. ВВ група ће сарађивати са произвођачима минералних киселина и других извора енергије, пружајући техничку експертизу како би се осигурала компатибилност постојећих мотора са обновљивим горивом.
