ПРАТИТИ
Европска комисија је предложила да се кроз 'Уредбу о стандардима ефикасности за лака возила' забрани стављање у промет мотора са унутрашњим сагоревањем од 2035. године. Укупно 15 шпанских субјеката навело је да ће ова мера посебно утицати на најниже приходе, за које су позвали на „приступачнију и инклузивнију” енергетску транзицију.
Уз то, еколошка горива и синтетичка горива (течна горива са ниским садржајем угљеника или течна горива без угљеника) могу се предложити као алтернатива која омогућава тренутно и масовно смањење емисије ЦО2 због компатибилности са постојећом флотом и инфраструктуром.
Синтетичка горива се праве од водоника и ЦО2 екстрахованих из атмосфере. За његову разраду користи се електрична енергија из обновљивих извора који путем електролизе одвајају кисеоник и водоник из воде, чиме настаје обновљив водоник. Енергетске компаније и произвођачи аутомобила као што су Порсцхе, Ауди или Мазда бране ову алтернативу. Према њиховим прорачунима, дозволили су 90% смањење емисија услед термичке провере током употребе, док су у исто време избегли загађење које настаје приликом производње новог возила и одговарајућег акумулатора.
Што се тиче екогорива, њихова неутрална или ниска емисија ЦО2 течна горива произведена од урбаног, пољопривредног или шумског отпада, од пластике до коришћених материјала. Они се не праве са нафтом.
Шпанија има један од највећих прерађивачких капацитета у Европи и њене рафинерије које производе горива од фосилних горива, као што су бензин или дизел, могу чак да производе еко-горива од фосилних горива која се могу користити у практично свим возилима која круже нашим улицама и аутопутеви. Управо 9. марта у Картахени су почели грађевински радови на првој напредној фабрици биогорива у Шпанији, у коју ће Репсол уложити 200 милиона евра. Фабрика има тенденцију да има капацитет за производњу 250.000 тона напредних биогорива као што су биодизел, биоџет, бионафта и биопропан, који се могу користити у авионима, бродовима, камионима или аутобусима, и који ће омогућити смањење од 900.000 тона ЦО2 годишње . Ово је количина слична ЦО2 коју ће апсорбовати шума величине 180.000 фудбалских терена.
Данас када сипамо гориво у своје возило на бензинској пумпи, већ уводимо 10% ових производа у наше домове, иако тога нисмо свесни, а за сваки проценат који повећамо остварили бисмо уштеду од 800.000 тона емисије ЦО2 годишње.
енергетска зависност
Према Виктору Гарсији Небреди, генералном секретару Удружења послодаваца бензинских станица у Мадриду (Аеесцам), еко-горива би могла значајно смањити нашу зависност од иностране енергије. Са његове тачке гледишта, „сировина је овде и прерађивачка индустрија, али је од суштинског значаја да ЕУ и Шпанија створе правну сигурност како би се постигла неопходна велика улагања и пре свега да неке технологије буду у корист других“.
Небреда је тврдио да је циљ достићи 2050. са нето билансом емисија од 0. То не значи само „да се ЦО2 не емитује кроз издувну цев, већ значи да цео циклус, од бунара до точка, мреже баланс 0″. У том смислу је објаснио да ниједно електрично возило не производи емисије у издувној цеви „ако се батерија тамо производи у зависности од тога како се производи електрична енергија која највише загађује“.
Екогорива могу дати суштински допринос постизању ових циљева јер је „принцип технолошке неутралности основни и било би неопростиво не дозволити развој свега што нам омогућава да постигнемо жељене циљеве“, закључио је он.
