28/08/2022
Posodobljeno 29 ob 08
Malo vetra, a največ čustev zadnjega dne XVIII. Copa del Rey de Barcos de Epoca, ki poteka od prejšnjega petka v organizaciji Cluba Marítimo de Mahón. Ladja Venezo iz Xaloca (SE) je med šest in osem vozlov spremljala floto, sestavljeno iz 49 čolnov, na zadnji poti, dolgi 11 navtičnih milj, kjer je bilo treba temeljito uporabiti vse naloge z možnostmi. Odbor se je odločil za spremenjeno pot, pri kateri je vozel, ki podvaja Isla del Aire na desni bok in katerega ciljna črta se nahaja znotraj naravnega pristanišča Mahón. Zmaga, vroča tekma v štirih kategorijah, za čolne Viveka (Big Boats), Spartan (Crab Era), Varuna (Bermudian Era), Argos (Classics) in Calima (Spirit of Tradition).
ČAS ZA RAKCE
Najstarejše jadrnice Copa del Rey, splovljene pred letom 1950 in opremljene s trapezoidnimi jadri, so doživele zelo intenzivno regato. Ameriški Spartan (1913, Herreshoff), drugi na dnevni dirki za Chinookom (1916, Herreshoff), je premagal Scud (1903, Herreshoff) le za minuto. "Bili smo blizu," je obžaloval dobitnik petih olimpijskih medalj Torben Grael, kapitan tega najnovejšega oboroženega plovila v lasti poslovneža Patrizia Bertellija. "Imamo najnižji jambor v naši kategoriji in to nas boli zaradi šibkega vetra."
Courtney Koos, taktik Spartan, je priznal, da je zmaga od posadke zahtevala veliko truda: »Bil je odličen dan, zelo zapleten, ker smo imeli rahel veter, ki je za nas težak, ker imamo najtežji čoln v kategoriji. Delovali smo kot odlična ekipa in mislim, da nam je šlo zelo dobro.”
Če je bila ena stvar jasna v razredu Crab Era, je bila to prevlada dizajnov Nathaela Greenea Hereshoffa, ki je zasedel stopničke. Spartan je bila ena od serije novih jadrnic, ki so izšle iz čarovniškega dvorišča v Bristolu med letoma 1913 in 1915. Ni imela premčnega ladje, kar je bilo za njen čas nenavadno. Spartan, ki so ga leta 1945 spremenili v yawl in ga predelali v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, so uporabljali kot čarterski čoln na Karibih. Leta 60 se je začela prva faza obnove, vendar so bila dela zaradi različnih peripetij prekinjena. Po času zapuščenosti je bil leta 70 prenesen v muzej Herreshoff, kjer je ostal do zadnje obnove leta 1989.
cigan nico martinez
BERMUDSKO OBDOBJE
Nihče ne bi stavil na Varuno (1939, Sparkman & Stephens), ki jo je izdelal Jenss Kellinghusen, ob koncu prvega dne, ko je bil skupno sedmi. Toda obe zmagi v preostalih dirkah sta ga postavili na čelo končnega skupnega seštevka z eno samo točko prednosti pred Donno Dyer Rowdy (1916, Herreshoff), ki je šla od manj k več in končala na drugem mestu, sledita ji Comet (1946), Sparkman & Stephens), v lasti Williama Woodward-Fischerja.
Joe Knowles, kapitan ladje Varuna, je priznal, da so mu bili današnji leni Viens naklonjeni. »To je bila razburljiva regata; Strategijo smo morali dobro izdelati, a ko smo napredovali, smo morali samo braniti svoje stališče. Zelo zanimivo je bilo sodelovati na Copa del Rey zaradi vetrovnih razmer, čolnov in vzdušja. Prepričan sem, da se naslednje leto vrnemo."
El Varuna je eden od oblikovalcev Sparkman & Stephens, ki je sodeloval pri Mahónu. Rodil se je v ladjedelnicah Philip & Sons v Darthmouthu (Anglija) leta 1939 z originalno številko White Heather. Njegov prvi lastnik je bil liverpoolski trgovec z lesom Edward Glazebrook. V svoji zlati dobi je bil znan kot Mala Britanija.
Giraldilla Nico Martinez
KLASIKA
Druga jadrnica, ki se dobro obnaša v rahlem vetru, je Argos (1964, Holman & Pye), ki je ponovno potrdila lanski naslov. Čoln v lasti lastnice Bárbare Trilling je dosegel svojo sedmo zmago v Copa del Rey v kategoriji Classic (čolni, splovljeni med letoma 1950 in 1976). Čeprav je Trilling zagotovil, da jim je navzočnost Encounterja (1976, German Brothers), zmagovalca druge vožnje, povzročila nekaj skrbi, je resnica, da Argos z dvema prvima in enim drugim ni videl svoje premoči posebej v nevarnosti. . Giraldilla (1963, Sparkman & Stephens), tretja v skupnem seštevku, se je tako kot na regatah v Palmi pojavila s pogoji za jadranje na čelu flote.
»Danes smo dali vse na svojo stran, da bi lahko zmagali. Izkoristili smo skoraj vsa jadra in tudi zaradi dobrega dela posadke smo na koncu zmagali. Zelo smo veseli,« je dejal Trilling, ki je priznal, da se ne zaveda števila zmag, ki jih je zbrala njegova posadka, ki si je prislužila tudi absolutno zmago (XNUMX. stoletna posebna nagrada prvega kroga okoli sveta), ker je bila jadrnica. z največ prvi v razredu z najvišjo udeležbo.
VELIKE LADJE
Dva neobjavljena velika čolna do te izdaje Copa del Rey sta vodila trd boj za zmago. Viveka (1929, Frank Paine) je končno premagal Sumuruna (1914, William Fife III), zahvaljujoč njegovi zmagi v vročini danes, v nedeljo. Impresivno škuno Mariette (1915, Herreshoff), dolgo 39 metrov, je prehitela Hallowe'en (1926, William Fife III), ki se je uvrstila na tretje mesto.
Keith Mills, lastnik Viveke, ni mogel skriti veselja. »Tri tekmovalni dnevi so bili neverjetni: organizacija, pristanišče, vetrovne razmere … Današnja regata je bila zelo tesna. Začeli smo zelo slabo, a smo hitro prešli v vodstvo. Prihod je bil zelo konkurenčen med vsemi čolni. Za Viveko je v veselje pluti tako po sedmih letih obnove.”
Viveka, ki je bila lansirana leta 1929 in je dolga 22,4 čevljev, je oblikovalec Frank C. Paine, ki ga je zgradil Fred Lawley v Quincyju v Massachusettsu. Naročila ga je banka JP Morgan, ki si je predvsem želela hitri čoln za zmagovanje na dirkah. Med drugo svetovno vojno ga je ameriška mornarica 'rekrutirala' za 'Huligansko mornarico', floto izletniških čolnov, ki so opazovali ameriške obale pred morebitnimi nemškimi ali japonskimi napadi. Leta 2015 se je začela popolna obnova v Rutherford's Boatshop v Richmondu v ZDA, ki je bila nagrajena z zmago v kraljevem pokalu za starodobne čolne.
DUH TRADICIJE
Nobena jadrnica ni večkrat zmagala v Copa del Rey kot Calima (1970, Sparkman & Stephens), ki je v lasti lastnika Javierja Pujola. Zmagoslavje Legolasa (1996, Spirit), prvi tekmovalni dan, se je zdelo, da nakazuje, da se lahko niz znano konča, a je bila fatamorgana. Calima je zmagal na zadnjih dveh regatah in ponovno pokazal, kdo je "kralj pokalov". Argentinski čoln Matrero (1970, German Brothers), ki je debitiral na regati Mahon, je osvojil tretje mesto v razredu Spirit of Tradition, kategoriji, kjer so klasike predelane ali tiste, ki so tudi iz lesa ali aluminija. , so citirani., so bili zgrajeni od leta 1976.
Prijavite napako
