Po enajstih zaporednih sezonah, ko je Dakar končal na motociklih, ga čaka drugo leto v avtomobilu. Laia Sanz (Corbera, 1985) upa, da bo presegla 23. pozicijo nove preteklosti in poskuša s precej boljšim pregledom, ekipo Century of the Astara. Dakar številka trinajst ali dvanajst plus ena …? Težko vprašanje. Resnica je, da nimam preveč hobijev, vendar mi veliko ljudi govori in postajam malo paranoičen ... Resnica je, da se je to zgodilo. Nisem vraževerna. Res je, da nosim svojo medaljo, vendar nimam preveč hobijev. Priprave so bile dobre in dosegel je avto, ki je na papirju bolj konkurenčen. Srečen? So sezone, v katerih šteje le rezultat, so pa tudi druge, kot je ta, ki so polno učenje. V tem smislu je bilo intenzivno. Osebno sem zelo zadovoljen z razvojem, ki ga je imel. Na vsaki dirki sem bila eno najhitrejših deklet in Carlos Sainz, moštveni kolega v Extreme-E, mi je veliko pomagal. Vse skupaj se je zelo nabralo in upam, da bom letos na Dakarju to tudi udejanjil. In s čekom sem naredil korak naprej. Lansko leto je bilo idealno za zaključek in učenje, vendar je jasno, da nam sprememba predpisov omogoča, da gremo z bolj konkurenčnim avtomobilom. Ekipa je tudi bolj konkurenčna, s Carlosom Checo in Óscarjem Fuentesom. Kaj zajema ta komplet? Zadovoljna sem s kompletom, ki je zelo dober. In avto ima dobre zmogljivosti, je zanesljiv, trd in nam bo omogočil, da zdržimo nekoliko več tempa, zlasti v hitrih odsekih, na kamnu, z velikim kolesom, več vzmetenjem in dobrim motorjem. V predelih sipin bomo šli bolj rit in bolj obremenjeni, ker zadnji pogon ne dopušča preveč napak, vendar se bomo prilagodili. Kilometrov nismo naredili preveč in se bo to poznalo v prvih dneh, a bo treba pridobiti samozavest. Na njih bo jeza ... Seveda, a na Dakarju prvi tekmeci niso vaši moštveni kolegi. Vaš glavni tekmec ste sami. Mislim, da nam trem lahko uspe, ker si lahko pomagamo. Ne vidim jih kot tekmeca, temveč kot moštvena kolega, čeprav sem prepričan, da bodo kasneje na progi tudi pasti. Pri tekmovanju ne ločite med spoloma, vendar bo na tem Dakarju 54 žensk. Bi bil za vas dosežek, če bi bili prva ženska na tem Dakarju? Je drugotnega pomena. Kar gledam, je splošna klasifikacija. V motociklih, če že več let zmagujete v ženski razvrstitvi, toda moj cilj je bil doseči dober rezultat v generalki. Ne razmišljam o tem. Od motocikla do avtomobila »Ne počutim se kot Laia med motorji; Še veliko moram dokazati, ker v avtomobilih nisem nihče.« In da tekmuje toliko žensk? To je veselje. Spomnim se nekega leta, ko nas je bilo 17 in je bilo rečeno, da je bil odličen album, zdaj pa nas je trikrat toliko. Brutalno je in kul, ker v ekipah vidiš vedno več inženirjev, mehanikov ... Vloga žensk je vse bolj normalna. Dobro je in pozitivno. Prej smo bili čudaki, zdaj pa je vse bolj normalno. Zdi se mi popolno, ker tako vidijo nove generacije. Kako opažate izkušnje, ki ste jih pridobili letos? Pomirja me, da mi ne pride vse tako znova. Ker imam več izkušenj na štirih kolesih, se počutim bolj udobno in pripravljeno. Tudi Maurizio Gerini, polovični sovoznik, ima eno leto izkušenj. Smo bolj mirni. Se vam zdi, da ste v avtomobilih dosegli to stanje, kot ste ga imeli v motociklih? Ne, veliko mi je ostalo. Bil sem eden najbolj razvitih pilotov v Extreme-E in to so videli v Čilu. Zmorem, ker imam veliko prostora za napredek, a da bi dosegel to, kar sem dobil na motociklih … Ne počutim se kot Laia med motocikli, moram še veliko dokazati, ker v avtomobilih nisem nihče. V kolikšni meri je bil Carlos Sainz pomemben? Ste veliko govorili o Dakarju? Da, veliko se pogovarjava. Resnica je, da se mu moram zahvaliti ne samo za sodelovanje kot partner pri Extreme-E, ampak tudi za to, da je želel delovati kot mentor. Veliko mi je pomagal in svetoval. On je nekdo, ki ga lahko kadar koli pokličem s kakršnimi koli vprašanji. Zelo mi je pomagal pospešiti ta učni proces in začeti to pot na štirih kolesih z nekom, kot je on ob sebi, je neverjetno. Ali sem vam dal to po opazovanju ali po nasvetu? Za vse. Poglejte, kako dela ... Potem razumete, zakaj je pri tej starosti, kjer je, in je še naprej zelo konkurenčen. Poskrbi za vsako podrobnost, obseden je s postavitvijo avtomobila. Tudi glede pilotiranja? naredi. Pogledamo telemetrijo in zelo dobro je, da se lahko primerjamo z istim pregledom in na istem krogu ter vidimo, kje zavirate, kje pospešujete ... Poleg tega nasvete za vožnjo, ki vam jih daje. Vsak vikend s Carlosom Sainzom je mojstrski tečaj. Raven dirkalnika "Na območjih s sipinami bomo šli bolj riti in bolj obremenjeni, ker vam pogon na zadnja kolesa ne dovoljuje napak." Ali čutite pritisk, da bi dosegli dober rezultat na Dakarju? Nalagam si pritisk in moj cilj je nekega dne končati v službenem avtomobilu. Lani je bil cilj končati, a nam ta ne služi več. Lani sem končal na 23. mestu. Se čutite dolžne, da ga izboljšate? Moramo biti realni. Pri motociklu je šlo za vožnjo, pri avtomobilih pa povprečno in z opravljenimi kilometri.
