මිලියන 500 ක් සඳහා වූ ආර්ථික මෙහෙයුම වසා දැමීමෙන් පසු, Air Europa Iberia වෙත ඒකාබද්ධ කිරීම එහි තීරනාත්මක අදියරට පිවිසියේය. කලින් ස්පාඤ්ඤ ධජ සමාගමක් වූ දෙය යුරෝපීය කොමිසමේ තරඟ බලධාරීන්ට ඒත්තු ගැන්විය යුතුය ගුවන් සමාගම් දෙකම ඒකාබද්ධ කිරීම ඔවුන් දැනට තරඟ කරන සමහර මාර්ගවල ඒකාධිකාරයක් නිර්මාණය නොකරයි. බ‍්‍රසල්ස්හි, මෙම වෘත්තීය සමිතිය හානිකර බව කනස්සල්ලට පත්ව සිටින අතර, මගීන් සම්බන්ධ වූ මාර්ගවල ටිකට්පත් සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවා අවසන් වන අතර ප්‍රතිවාදීන් නොමැති විට සේවාවක් ලැබෙනු ඇත. එබැවින්, තරඟකාරී සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය මෙහෙයුමට විරුද්ධ නොවන පරිදි වෙනත් ගුවන් සමාගම් වෙත මාර්ග මාරු කිරීමේ සැලසුමක් අයිබීරියා විසින් සැලසුම් කර ඇත. සියලු උත්සාහයන් දැන් අවධානය යොමු කර ඇත්තේ කාරණය කෙරෙහි ය. සමාගමට සමීප මූලාශ්‍ර සහතික කරන්නේ මෙම අරමුණ ඇතිව ඔවුන් දැනටමත් තරඟකාරී නීතිඥයින් සමඟ සහ අනෙකුත් වැදගත් මැදිහත්කරුවන් සමඟ ඔවුන්ගේ අනන්‍යතාවය හෙළි නොකළද වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි. මක්නිසාද යත් මෙහෙයුමේ සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ මෙම අධීක්ෂණය ජය ගන්නේ කුමක් ද යන්න මතය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Air Europa සඳහා Iberia හි පෙර මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුම ක්‍රියාත්මක වූයේ මෙම අදියරේදී ය. වසර දෙකකට පෙර එහි මව් සමාගම වන IAG විසින් එවන ලද 'ප්‍රතිකර්ම' (තරඟකාරී ගුවන් සමාගම් සඳහා සහන) සඳහා වූ යෝජනාවට බ්‍රසල්ස් තරඟ අංශය කැමති වූයේ නැත. 2021 දෙසැම්බරයේදී, මාස තුනක විමර්ශනයකින් පසුව, විසඳුම් පැකේජය "හඳුනාගත් තරඟ ගැටලු ප්‍රමාණවත් ලෙස යෝජනා නොකළ" බව බ්‍රසල්ස්ට ආරංචි විය. නිශ්චිත වචන වලින් කිවහොත්, විධායක උප සභාපති මාග්‍රෙත් වෙස්ටේගර් 16 දෙසැම්බර් 2021 වන දින නිකුත් කරන ලද ප්‍රකාශයක් මගින් නිවේදනය කළේ, රෝපණය කරන ලද ඒකාබද්ධ කිරීම ස්පාඤ්ඤය තුළ කෙටි හා දිගු දුරක් සඳහා සමහර ජාතික මාර්ගවල තරඟයට බලපෑ බවයි. එම යෝජනාවේදී, අයිබීරියාව ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස ගුවන් යානාවල ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම් ගොඩබෑවේය. Volotea සහ ලතින් ඇමරිකාවේ World2fly (Iberostar) හි ජාතික දැක්ම අනුව. නමුත් තරඟකාරී සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය සඳහා පරීක්ෂණය අතරතුර සිදු කරන ලද "වෙළඳපල පරීක්ෂණයේ ප්‍රති results ල සැලකිල්ලට ගනිමින්" එය ප්‍රමාණවත් නොවීය. දැන් තෝරාගත් සූත්‍රය කුමක් වේවිද? අයිබීරියාවේ සිට ඔවුන් තවමත් නව උපාය මාර්ගය කුමක් දැයි ලිස්සා නොයනු ඇත, නමුත් සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් කැනරි දූපත් සහ බැලෙරික් දූපත් සමඟ ජාතික කොටසේ සහ සමහර ලතින් ඇමරිකානුවන් අතර සම්බන්ධතාවලට බලපාන මාර්ග අත්හැරීමට තවත් සමාගම් වෙත හැරෙනු ඇති බවයි. දිගු අරය තුළ ගමනාන්ත. මෙම සහන සඳහා උනන්දුවක් දැක්වූ අවසාන පුද්ගලයා වන්නේ Ryanair ය. පසුගිය සතියේ එහි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී එඩී විල්සන් තම අභිප්‍රායෙන් එකක් වූයේ අඩු වියදම් දැවැන්තයා "අයිබීරියාව විසින් විශේෂයෙන් මැඩ්රිඩ්, කැනරි දූපත් සහ බැලෙරික් හි Air Europa මිලදී ගැනීමෙන් නිර්මාණය කරන ලද කොන්දේසි සහ අවස්ථාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බවට සහතික වීමෙනි. දූපත්". දිගු දුර ගුවන් ගමන් වලදී, මිලියන 53ක් සමඟ රජය විසින් ගලවා ගන්නා ලද aerosol, Plus Ultra, තවත් ප්‍රතිලාභීන් විය හැකිය. Iberia සහ Air Europa (Caracas, Lima සහ Bogotá) ප්‍රියතම එකක් ලෙස සමහර මාර්ගවල විශාලත්වය සහ එදිරිවාදිකම් හේතුවෙන්. සම්මත ආශ්‍රිත පුවත් No IAG විසින් 'සංචාරක උත්පාතයෙන්' සහ ව්‍යාපාරික චාරිකා වලින් මිලියන 431ක් උපයා ඇත Antonio Ramírez Cerezo Iberia මව් සමාගමට 23.000 දී මිලියන 2022 ට වඩා වැඩි ආදායමක් අහිමි වූ අතර මේ වසරේ මිලියන 2.300 දක්වා මෙහෙයුම් ලාභයක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ. මේ මොහොතේ කිසිවක් පැහැදිලි නැති අතර නිපුණතාවය සහිත ක්රියාවලිය මාස 18 දක්වා ගත විය හැකිය. Air Europa විසින් නව අත්පත් කර ගැනීමේ ගිවිසුම පිළිබඳව IAG වෙතින් විධිමත් දැනුම්දීමක් තවමත් ලැබී නොමැති බව යුරෝපීය කොමිසමේ මූලාශ්‍ර නිතිපතා පෙන්වා දී ඇත. පෙබරවාරි අවසාන සතියේ වෑල්ඩින් කරන ලද ගනුදෙනුවක්. Iberia නිවේදනය කර ඇත්තේ තරඟය සමඟ සාකච්ඡා නැවත අසාර්ථක වුවහොත්, මෙහෙයුම සමඟ "පිටුව පෙරළීමට කාලය එළඹෙනු ඇති බවත්, අපි 'Barajas hub' ශක්තිමත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බවත්ය. එහි මව් සමාගම වන IAG පෘතුගීසි රාජ්‍ය ගුවන් සේවය වන TAP මිලදී ගැනීම ද අවධානයට ලක් කර ඇත. බරාජාස් පාලනය තරඟයේ විරෝධතා නොතිබුනේ නම්, ගුවන් සමාගම් දෙක ඒකාබද්ධ වීමෙන් ඇති වූ දැවැන්තයා බරාජාස් හි මෙහෙයුම් වලින් අඩක් පාලනය කරනු ඇත. Aena දත්ත වලට අනුව, සමාගම් දෙක පසුගිය වසරේ මැඩ්රිඩ් ගුවන් තොටුපළේ වාණිජ ගුවන්ගත කිරීම් සහ ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් 171.750 ක් අත්සන් කර ඇත, එය මුළු (49) න් 351.000% කි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මිලදී ගැනීම සමඟ අයිබීරියාගේ අභිලාෂයන් දිගටම වර්ධනය වේ.
