දවසේ නිශ්චිත පැය කිහිපය තුළ අවම වශයෙන් එක් සේවකයෙකු සිටින ස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන පිරවුම්හල්, විශේෂයෙන් මෑත මාසවලදී, වසරක් තුළ 25 ත් 30 ත් අතර ප්‍රමාණයකින් ඉහළ ගිය ඉන්ධන මිල සීග්‍රයෙන් ඉහළ යාම හේතුවෙන් රට තුළ ශක්තිමත් වෙමින් හා දිගු වෙමින් පවතී. .
දැනට ස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන පිරවුම්හල් 1.300ක් පවතින අතර, එය වසංගතයට වඩා 45%ක් වැඩි වන අතර ඒවා 13%ක වෙළඳපල කොටසකට ළඟා වේ. මෙම අංශයේ ඉතා විශාල සමාගම් වන Petroprix, Ballenoil සහ Plenoil පමණක් පසුගිය වසරේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ලීටර් බිලියනයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අලෙවි කරනු ඇති අතර, මිලට සාපේක්ෂව යුරෝ ශත 10 ත් 15 ත් අතර අඩු කිරීමක් සිදු කරනු ඇත.
අවන්හල් ක්‍රියාකරුවන්ගේ මාධ්‍යයන්. මෙම සමාගම්වල ඒකාබද්ධ පිරිවැටුම යුරෝ බිලියනය ඉක්මවා ගියේය.
තවද මෙම සේවා මධ්‍යස්ථානවල ගනුදෙනුකරුවන් මෝටර් රථ සහ කුඩා වෑන් රථ පමණක් වන අතර, නීතියට අනුව, ඔවුන්ට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ලීටර් 75 ක සීමාවක් ඇති බැවින්, ට්‍රක් සහ බස් වැනි විශාල වාහන සඳහා ආකර්ශනීය නොවන බැවින්, ඒවා තැන්පත් කළ හැකි ඒවා විය. ලීටර් දහස ඉක්මවයි.
පෘතුගාලයෙන් බැස යන්න
Petroprix එහි පළමු ඉන්ධන පිරවුම්හල 2013 දී විවෘත කරන ලදී. ස්පාඤ්ඤ ප්‍රාග්ධනය සමඟින්, එහි හවුල්කරුවන් පුනර්ජනනීය අංශයෙන් පැමිණි අතර Martos (Jaén) හි මෙම පවුලේ ව්‍යාපාරයේ මූලස්ථානය පවත්වාගෙන යයි. එහි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මැනුවෙල් සන්තියාගෝ පවසන පරිදි පසුගිය වසරේ එය සේවා ස්ථාන 110 කින් (21 ට වඩා 2020 ක් වැඩි) වසා දැමූ අතර 145 දී 2022 දක්වා ළඟා වීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි. ලබන සතියේ ඔවුන් මැඩ්රිඩ් හි ඔවුන්ගේ පළමු ඉන්ධන පිරවුම්හල විවෘත කරනු ඇත, විශේෂයෙන් Carabanchel හි, ඔවුන් මෙම වසර අවසන් වන විට පෘතුගාලයේ හතරක් හෝ පහක් ඇති කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.
2021 දී Petroprix යුරෝ මිලියන 360 ක පිරිවැටුමක් ඇති අතර ලීටර් මිලියන 375 ක් විකුණා ඇත. සන්තියාගෝ ABC වෙත අදහස් දක්වමින් නව සේවා මධ්‍යස්ථානවල මාධ්ය ආයෝජනය යුරෝ 300.000 ක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් එකම කුලී තන්ත්‍රයක් පමණක් ඇත. Plenoil හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී José Rodríguez de Arellano ප්‍රකාශ කළේ "අපගේ ව්‍යාපාරය නිශ්චල දේපල නොවන නිසා අපි ඉඩම මිලදී නොගන්නෙමු" යනුවෙනි. මෙම නඩුවේදී, මාධ්ය ආයෝජනය යුරෝ මිලියන භාගයකි.
මැඩ්රිඩ් පදනම් කරගත් සමාගමක් වන Plenoil එහි පළමු පෙට්‍රල් විවෘත කළේ 2015 අවසානයේ Leopoldo Pérez Villamil (Bergé සමූහයෙන්), Domingo de Torres (Acotral) සහ Arellano විසින්ම (බෙදාහැරීම) වැනි හවුල්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ සමාගමක් පිහිටුවීමෙන් පසුවය.
ගිය අවුරුද්දේ එයාලට ඉන්ධන පිරවුම්හල් 104ක් විවෘත කරලා 39ක් තිබුණා. මේ අවුරුද්ද ඉවර වෙනකොට 160ක් ගන්න බලාපොරොත්තු වෙනවා. 2021දී අපි ඉන්ධන ලීටර් මිලියන 327ක් විකුණනවා, 2022දී අපි මිලියන 550ක් වියදම් කරනවා. "අපගේ දර්ශනය වන්නේ නව තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් හැකි උපරිම මිලකට විකිණීමයි", Rodríguez de Arellano පැවසීය.
Ballenoil පළමු පියවර ගත්තේය
Ballenoil 2010 දී මතු වූයේ “වෙළඳපොලේ තරඟකාරී ගැටලුවකට මුහුණ දුන් ව්‍යවසායකයින් දෙදෙනෙකුගේ අදහස ලෙස ය. ඔවුන් යුරෝපය පුරා පැතිරුණු ආකෘතියක් අනුවර්තනය කරන ලද නමුත් ස්පාඤ්ඤයේ කිසිදු පැවැත්මක් නොතිබුණි. දුම්රිය ස්ථාන වල සේවය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීම සහ පාරිභෝගිකයාගේ වෙළඳපල වැඩිදියුණු කිරීම මෙහි අරමුණ විය.
වසර දොළහකට පසු, ඔවුන් දුම්රිය ස්ථාන 170 ක බාධක ජය ගත්හ. පසුගිය වසරේ ඔවුන් ලීටර් මිලියන 334 ක් විකුණා ඇත, 42 ට වඩා 2020% වැඩි. මේ වසරේ ඔවුන් පැහැදිලි කරන පරිදි තවත් ඉන්ධන පිරවුම්හල් විස්සක් විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
විශේෂයෙන්ම සාම්ප්‍රදායික ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් (Repsol, Cepsa, BP, ආදිය) මෙම ස්වයංක්‍රීය පෙට්‍රල් ගැන වැඩිපුරම ප්‍රශ්න කර ඇති කරුණක් වන්නේ ඔවුන් අලෙවි කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවයයි. "අපි හැමෝම Exolum - CLH-ට පෙර පටවනවා; අපි Repsol වැනි ඉන්ධන ලබා දෙනවා, නමුත් වෙළඳ දැන්වීම් නොමැතිව," Petroprix හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Tajante Manuel Santiago පවසයි. "පසුගිය වසරේ ඔවුන් අපගේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල විවිධ මෝටර් රථ මිලියන දෙකක් ඉන්ධන ලබා දුන් අතර, ඒ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ඉල්ලීමක් ප්‍රතික්ෂේප කරයි."
Rodríguez de Arellano "සියලු නිෂ්පාදන Exolum වෙතින් පැමිණේ" බවට එකඟ වන අතර ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක භාවය ප්‍රශ්න කරන පණිවිඩවල oligopoly (Repsol, Cepsa, BP...) වෙත පෙන්වා දෙයි.
Ballenoil හි ඔවුන් තහවුරු කරන්නේ “මෙම සැකයන් දිගු කලක් තිස්සේ නොපෙනී ගොස් ඇති බවයි; අඩුම තරමින් Ballenoil හි අපට පෙනෙන දේ එයයි. පාරිභෝගිකයින් වසර ගණනාවක් අපව අනුගමනය කරන අතර අපව ඔවුන්ගේ යොමු ඉන්ධන පිරවුම්හල ලෙස තබා ඇත. අප ගෙන යන ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාර සහ අති නවීන ආකලන සමඟ අපගේ ඉන්ධන වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අප විසින් සිදු කර ඇති ආයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අපගේ නිෂ්පාදන ජාත්‍යන්තර සන්නාමයන් ලෙස රියදුරන් හඳුනා ගැනීමට අපි සලස්වන්නෙමු. ඔහු තවදුරටත් පවසන්නේ “දැන් අපි පාරිභෝගිකයින්ගේ විශාල වැඩිවීමක් අත්විඳිමින් සිටින නිසා දුම්රිය ස්ථානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව සැක සහිත බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. මේ හේතුව නිසා, සියලුම ආකාරයේ සැකයන් නිරාකරණය කර ගැනීම සඳහා දුම්රිය ස්ථානවල අපගේ සේවකයින් පුහුණු කිරීම අපි ශක්තිමත් කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, දැනට වෙළඳපොලේ අද්විතීය වන නව DNI&GO ගෙවීම් පද්ධතිය සමඟ.
ස්වයංක්‍රීය, නමුත් සේවකයින් සමඟ
Plenoil හි පුද්ගලයින් 300 දෙනෙකුගෙන් යුත් ශ්‍රම බලකායක් සිටින අතර, සතියේ සෑම දිනකම, සෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකම සේවකයෙකු දිනකට පැය දහයෙන් වැඩි කාලයක් (උදෑසන 8 සිට ප.ව. 20 දක්වා) පැමිණ සිටී. කම්කරුවන් 280ක් සිටින Ballenoil හි සමාන ව්‍යාපාර ව්‍යුහයක් ඇත.
Petroprix, සේවකයන් 200ක් සමඟ, යම් යම් කාලවලදී පමණක් කම්කරුවන් සහ, සියල්ලටත් වඩා, එම සේවා ස්ථානවල වැඩි විකුණුම් ඇත.
Santiago සහ Rodríguez de Arellano යන දෙකම, විශේෂයෙන්ම සෙවිල් වැනි සමහර මහ නගර සභා වල, නිලධාරිවාදී බාධා පවතින බව එකඟ වේ. "පරිපාලන කාලසීමාවන් සපුරා නොමැති අතර ඕනෑම බලපත්‍රයක් වසර දෙකකට වඩා ගත වේ," Plenoil හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් තහවුරු කළේය. ස්වාධීන ප්‍රජාවන් අතර, මෙම ස්ථාපනය දිගටම කරගෙන ගියේ බාස්ක් රට පමණි. “මේ කලාපයේ ඉන්ධන මිල වැඩි ඇයි? තරඟයක් නොමැති නිසා", Petroprix හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා අවධාරණය කරයි.
Ballenoil වෙතින් ඔහු පැහැදිලි කරන්නේ ඔවුන්ට ඇතැම් ස්ථානවල විවෘත කිරීමේ ගැටළු ඇති බවයි. “පළමුව එය අපට පුළුල් කිරීමට බාධා කළේ රාජ්‍ය රෙගුලාසියක්, පසුව එය ස්වයං පාලන ප්‍රජාවන් විය, දැන් එය සමහර නගර සභා ය. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නඩුව වූයේ Leganés ය. යන්තම් සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන පිරවුම්හල් පහක් තිබූ සහ මැඩ්රිඩ් හි වඩාත්ම මිල අධික මිල ගණන් ඇති මහ නගර සභාවකි. නගරයේ අපගේ පළමු ඉන්ධන පිරවුම්හල විවෘත කිරීමට අපට වසර දහයක් ගත වූ අතර එය වාසිදායක යෝජනා කිහිපයකින් පසුව විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නගරයේ වෙළඳපොළ කෙතරම් අපැහැදිලිද යත්, CNMC පවා තත්වය සහ පැවති ඉහළ මිල ගණන් සඳහා නිශ්චිත අධ්‍යයනයක් කැප කළේය.
