සෑම සති අන්තයකම, Alejandro Martín ඔහුගේ මිතුරන් සමඟ Pata de Gallo rock වෙතින් හමුවෙයි. දින කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් මැඩ්රිඩ් ප්‍රජාවේ කුමන ප්‍රදේශවලට පැදවිය යුතුද යන්න පිළිබඳව එකඟ වේ: Navacerrada, Villanueva de la Cañada, Robledo de Chavela, Fresnedillas... අද ඔවුන් එකතු වී කැනෙන්සියා වරාය හා මිරාෆ්ලෝර්ස් සම්බන්ධ කරන මාර්ගය සකස් කරයි. මෙම ආධුනික පාපැදිකරුවන් තම කමිසයෙන් සහ හිස්වැසුම්වලින් සැරසී, දවසේ හොඳම හෝරාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට අලුයම ඉක්ම ගිය පසු පදින්න පටන් ගනී. පැඩලයෙන් පසු පැඩල ඔවුන් මෙම කිලෝමීටර් 65 අදියරේ අවසානයට ළඟා වේ. “පසුගිය වසර තුන තුළ පාපැදිකරුවන් සහ මෝටර් රථ හෝ ට්‍රක් රථ රියදුරන් යන දෙඅංශයෙන්ම වැඩි දැනුවත්භාවයක් ඇති බව මට හැඟේ.
කිරීමට තව බොහෝ දේ ඇත," මෙම රසිකයා තහවුරු කරයි.
බයිසිකල් අහිමි වීම (පසුගිය දශකය තුළ මැඩ්රිඩ් අගනුවර සංචාර දහහත් ගුණයකින් වැඩි වී ඇති අතර, නාගරික දත්ත වලට අනුව අවම වශයෙන් දෛනික සංචාර 45.000 දක්වා ළඟා විය) මෝටර් රථ රියදුරන් සහ පාපැදිකරුවන් අතර සහජීවනය වඩා හොඳින් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී විය. නමුත් මාර්ගයේ සම්පූර්ණ පිළිගැනීමේ ක්රියාවලිය මන්දගාමී හා සංකීර්ණ බව පෙනේ. මැඩ්රිඩ් පාපැදි සම්මේලනයේ (FMC) ප්‍රධාන ලේකම් ජෝස් අල්මාග්‍රෝ, "මැඩ්රිඩ්හි පවතින අයගෙන් කුඩා ප්‍රතිශතයක්", ෆෙඩරේටඩ් පාපැදිකරුවන් 5.000ක් එකතු කරන සංවිධානයක් වන "දැනුවත් බොහෝමයක් තවමත් අඩුයි" යනුවෙන් සාරාංශ කරයි.
"මැඩ්රිඩ් යනු මාර්ග බයිසිකලයක් පැදවීමට ආරක්ෂිත ප්‍රජාවක් නොවේ, මන්ද අනෙකුත් ප්‍රදේශ හා සසඳන විට මෝටර් රථ ගමනාගමනයේ පරිමාව අතිමහත් ය," මෙය ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ අවදානම වැඩි කරන බව අවධානය යොමු කරන ලේකම් විශ්ලේෂණය කරයි. “පරිසරය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව පාපැදිකරුට මෙන්ම රියදුරුටද තොරතුරු හිඟය. ගරු නොකරන සහ පාපැදිකරු සෑම විටම දුර්වලම යැයි නොසිතන රියදුරන් සිටින නමුත් රෙගුලාසි හොඳින් නොදන්නා සහ අනතුරු සිදුවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරන පාපැදිකරුවන් ද සිටිති, ”යැයි ෆෙඩරේට් විස්සක් දුක් විඳ ඇති බව ගණන් බලා ඇති අල්මාග්‍රෝ පැවසීය. 2021 අතර සංචාරක ව්‍යාපාරයේ යම් අනතුරක්.
කෙටි දුරක් අභිබවා යාම, සෙන්ටිමීටර 50 ක්, පාපැදිකරුවෙකු විසින් වාර්තා කර ඇත - බීජී
නමුත් ඔවුන් පමණක් වී නැත. පසුගිය වසරේ නොවැම්බරයේදී, M-48 යතුරුපැදිය පදවාගෙන ගිය 509 හැවිරිදි පුද්ගලයෙක් බස් රථයක ගැටීමෙන් ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි විය. සැප්තැම්බර් මාසයේදී, ඔහු පාර්ලා හි වටරවුමක දී අනතුරකින් මිය ගිය 71 දෙනාගෙන් කෙනෙකි, ජූලි මාසයේදී දගන්සෝ ද අරිබා හි උසින් පිහිටි M-113 හි නව මාර්ග ඛේදවාචකයක දී 40- ඔවුන්ට සිදු වූ තුවාල වලින් මිය ගිය අවුරුදු වයසැති මිනිසා. 2021 සඳහා ජාතික ලැයිස්තුව සෑදෙන මැඩ්රිඩ් ප්‍රජාව තුළ සිදු වූ මරණ සහිත නවතම පාපැදි අනතුරු ඔහුගේ වේ, එය මරණ 31 කින් අවසන් වූ වසරකි.
යටිතල පහසුකම්
ෆෙඩරේට් විසින් අත්විඳින ලද කම්පන සම්බන්ධයෙන්, වාසනාවකට මෙන්, මරණ කිසිවක් සිදුවී නොමැත. "අපට වාර්තාවක් නැත," Almagro තහවුරු කළේය. සංඛ්‍යාව වැඩි නොවන පරිදි, FMC වෙතින් ඔවුන් තවත් තොරතුරු ව්‍යාපාර, අත්සන් සහ යටිතල පහසුකම් සඳහා ආයෝජනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටී. “ඉහළ පාපැදි කරුවන් සිටින Sierra de Guadarrama හි, රියදුරන් ඔවුන් හමුවීමට පුරුදු වී සිටින අතර, මෝටර් රථයක් නොපැමිණියේ නම්, ඔවුන්ට රැඳී සිටීමට, තිරිංග කිරීමට හෝ අඛණ්ඩ රේඛාවට ගොඩ විය හැකි බව දනිති. තැන්පත් කරන ලද සංඥා පුවරුව එයට උපකාරී වී ඇත්තේ අවකාශය බෙදාගෙන ඇති බව හැඟෙන බැවිනි. ”, ඔහු පැහැදිලි කළේය.
ගැටුම් ලකුණු
මාර්ග පාපැදිකරුවන් සඳහා
San Lorenzo del Escorial සිට M-505 දක්වා Ávila දෙසට පිටවීමේදී සලකුණු නොමැතිකම සහ ඇස්ෆල්ට් දුර්වල තත්ත්වය
අධිවේගී වාහන සහ දෘඪ උරහිසේ දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් දෙපැත්තටම Guadalix de la Sierra සහ Venturada අතර M-608
M-600 km 1 සිට km 23 දක්වා සංඥා අහිමි වීම හා අහිමි වීම ගැටළු
M-607 Colmenar Viejo සහ Cerceda අතර අධිවේගී වාහන සහ තද උරහිසේ දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් දෙපැත්තටම
C/Ntra වෙතින් M-607 පාපැදි මංතීරුවට ඇතුල් වීම. මහත්මිය Valverde සිට රෝහල දක්වා R. Lafora
M-600 Valdemorillo සහ El Escorial අතර තද උරහිස් මත විශාල පටුවීම් ඇති ප්‍රදේශ හරහා
M-501, Navas del Rey සහ San Martin de Valdeiglesias අතර කොටසේ, දෙපැත්තටම
M-305 Aranjuez වෙත පිටවීමේ සහ පිවිසුමේ උරහිස්වල දුර්වල තත්ත්වය
මූලාශ්‍ර පාපැදිකරුවන්ගේ ප්‍රාදේශීය සම්මේලනය / ABC
ගැටුම් ලකුණු
පාපැදිකරුවන් සඳහා
මාර්ගයේ
C/Ntra වෙතින් M-607 පාපැදි මංතීරුවට ඇතුල් වීම. මහත්මිය Valverde සිට රෝහල දක්වා R. Lafora
M-501, Navas del Rey සහ San Martin de Valdeiglesias අතර කොටසේ, දෙපැත්තටම
M-607 Colmenar Viejo සහ Cerceda අතර අධිවේගී වාහන සහ තද උරහිසේ දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් දෙපැත්තටම
අධිවේගී වාහන සහ දෘඪ උරහිසේ දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් දෙපැත්තටම Guadalix de la Sierra සහ Venturada අතර M-608
M-305 Aranjuez වෙත පිටවීමේ සහ පිවිසුමේ උරහිස්වල දුර්වල තත්ත්වය
M-600 Valdemorillo සහ El Escorial අතර තද උරහිස් මත විශාල පටුවීම් ඇති ප්‍රදේශ හරහා
San Lorenzo del Escorial සිට M-505 දක්වා Ávila දෙසට පිටවීමේදී සලකුණු නොමැතිකම සහ ඇස්ෆල්ට් දුර්වල තත්ත්වය
M-600 km 1 සිට km 23 දක්වා සංඥා අහිමි වීම හා අහිමි වීම ගැටළු
මූලාශ්‍ර පාපැදිකරුවන්ගේ ප්‍රාදේශීය සම්මේලනය / ABC
මැඩ්රිඩ් ප්‍රජාව තුළ දැනට මෝටර් රථවලින් වෙන් කර ඇති බයිසිකල් මංතීරු දෙකක් ඇති අතර එය "භයානක බව" අඩු කරයි: එකක් M-607 මැඩ්රිඩ් සිට සෝටෝ ඩෙල් රියල් දක්වා සහ තවත් එකක් සැන් මාටින් ඩි ලා වේගා හි. “ඔබ M-40 හෝ M-50 වෙතින් ඉදිරියට යන තරමට, පාපැදිකරුවන් සඳහා මාර්ග ආරක්ෂිත වේ. සෑම රේඩියල් මාර්ගයකටම තමන්ගේම පාපැදි මංතීරුවක් තිබීම වඩාත් සුදුසුය, ”ඔහු වළ දමයි.
උතුර සහ දකුණ
ඔහු බලපත්‍රලාභීන් 140කට අධික සංඛ්‍යාවක් සමඟ පාපැදි පුහුණු සමාජයේ අධ්‍යක්ෂ Javier Fernández සමඟ සමපාත වේ. “M-607 හි එම කොටස පාපැදිකරුවන් සඳහා M-30 වැනි ය, සති අන්තයේ දහස් ගණනක් සහ දහස් ගණනක් ඇත. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත මාර්ගවල පරමාදර්ශී පැතිකඩයි. ”ඔහුගේ වයස අවුරුදු අටේ සිට රසිකයෙකු වන මිනිසා පවසන්නේ කලාපයේ උතුරේ සහ දකුණේ එන දර්ශනය අතර වෙනසයි. “සියෙරා ප්‍රදේශයේ, රියදුරන් ඉතා ගෞරවනීය ය, අපව සතුරෙකු ලෙස දකින අය අඩු හා අඩු ය. නමුත් දකුණු කලාපයේ අඩු දැනුවත්භාවයක් ඇත, ඔවුන් වැඩිපුර අපහාස කරන අතර සමහර විට එකිනෙකා පසුකර යයි, ”ඔහු “තවත් වාහනයක්” බව ප්‍රකාශ කළ ෆර්නැන්ඩස් පැහැදිලි කළේය.
“සංඥා මූලික වේ, නමුත් ව්‍යාපාරයන්ද එසේමය. ඒවා රළු වුවත්, DGT හි යම් නිවේදනයක් පාපැදිකරුවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, මිනිසුන් අපව වඩා සැලකිල්ලට ගන්නා බව මට විශ්වාසයි. බයිසිකල් භාවිතය පිළිබඳ දත්ත අහස උසට නැඟී ඇති අතර, සෑම රියදුරෙකුටම ආදරය කරන කෙනෙකුට එය පැදවිය හැකි යැයි සිතුවහොත්, ඊට වඩා ගෞරවයක් ලැබෙනු ඇත, ”ක්‍රීඩා අධ්‍යක්ෂවරයා අවධාරණය කරයි.
උරහිස්වල දුර්වල තත්ත්වය, සංඥා නොමැතිකම, කොටස්වල ඇස්ෆල්ට් වල දුර්වල තත්ත්වය හේතුවෙන් FMC විසින් අනාවරණය කරගත් කළු ප්‍රදේශ තිබුණද, හොඳ orography සහ කාලගුණය මැඩ්රිඩ් ප්‍රජාවේ ප්‍රබල කරුණු දෙකකි. M -505 හි, M-600 හෝ Colmenar සහ Cerceda අතර අධිවේගී මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති පරාවර්තක.
"පරිපූර්ණ" අභිබවා යාමේ උදාහරණයක්, මීටර් 2,2 ක දුරක් - බීජී
59 අභිබවා යාමෙන්, රියදුරන්ගෙන් 27% ක් එය සිදු කළේ මීටර එකහමාරකට වඩා අඩු කාලයකදී,” ආධුනික පාපැදි ධාවකයෙකු වන බල්ඩෝ පැවසුවේ, පසුගිය සති අන්තයේ නවසෙරාඩා වෙත නැඟීම වාර්තා කළ ආධුනික පාපැදි ක්‍රීඩකයෙකු ඔහු සමත් වූ දුර විශ්ලේෂණය කිරීමට සමත් විය. එය හමු විය. “සමහර විට, එය භයානක ය, මන්ද අවදානම සැබෑ ය, ඒවා මීටරයකට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කරයි. ඔවුන් නියමිත දුරින් නමුත් ඉතා වේගයෙන් යන තවත් අවස්ථා තිබේ”, මෙම රෝද දෙකේ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයෙන් සියෙරා නෝර්ටේ මාර්ග යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සති අන්තය කැප කළ මෙම ආධුනික පාපැදිකරු පැහැදිලි කළේය.
පැඩලයක පහරකින් අගනුවර වීදිවල ගමන් කරන නාගරික පාපැදිකරුවා වෙනස් ආකාරයකින් දිව යයි. මැඩ්රිඩ් නගර සභාවේ දත්ත වලට අනුව, පසුගිය වසරේ පාපැදියක ගමන් කළ කිසිඳු පුද්ගලයෙකුට වැටීම් 303 ක්, ළඟාවීම් 110 ක් (පසුපසින් බයිසිකලයක් වැදීමෙන් සිදුවූ අනතුරු) සහ ගැටීම් 326 ක් වාර්තා වී තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ ජීවිතය අහිමි වී නොමැත. මෙයින් 36 දෙනෙකුට පමණක් පැය 24කට වැඩි කාලයක් රෝහල් ගත කිරීම අවශ්‍ය වූ අතර 126 දෙනෙකු දිනකට අඩු කාලයක් රෝහල් ගතව සිටි අතර 254 දෙනෙකුට අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ සෞඛ්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ඇත.
දකුණු පාර
වෙනසක් ලෙස, ප්‍රාග්ධනයේ සංචලතා ආඥාපනත මගින් පාපැදිකරුවන් සිටිය යුත්තේ දකුණු මංතීරුවේ මැද මිස උරහිස් නොවන බව පිළිගනී. “ඔබ දකුණට ඇලී සිටින බව ඔබට පවසන අය සිටිති, නමුත් නැත, එය යා යුතු ස්ථානයයි, නමුත් ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් එය නොදනිති. එය විශාල නොදන්නා පියවරක් වන අතර ආරක්ෂිතව යෑම මූලික වේ”, බල්ඩෝ පවසයි.
පාපැදි සංචලතා උපදේශක Iván Villarrubia උපදෙස් දුන්නේ අනතුරු සංඛ්‍යා වසර හයකට පෙර පැවති ඒවාට සමාන බවයි. "බරපතල අනතුරු ද අඩු වී ඇත," ඔහු පවසයි. “පිළිගැනීම ඉතා කැපී පෙනේ. M-30 ඇතුළත බයිසිකල් නිතර නිතර දක්නට ලැබේ; පිටතින්, එය සිවිල් අඩුයි, ඔබ පැත්තකට වන ලෙස ඉල්ලා සිටින අය සිටිති, ”ඔහු ප්‍රකාශ කරයි. අගනුවර ද අඩුපාඩු තිබුණද: මාර්ග තදබදය සහ වාහන නැවැත්වීම නොමැතිකම. "වීදි මට්ටමින් බයිසිකල් සඳහා ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීම බාධාවක් වේ," විලර්රුබියා නිගමනය කළේය. එසේ තිබියදීත්, ටයර් සහ ටයර් ඇස්ෆල්ට් මත දිගටම පෙරළෙනු ඇත.
