قابل تجديد ايندھن، جن کي ريفيول جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، حرارتي انجڻن کي وڌيڪ آبهوا دوستانه طريقي سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ هڪ مؤثر وسيلو آهي defossilization، ٻنهي مختصر مدت ۾ ۽ 2033 کان، جڏهن آخري آڊي گاڏي يورپ ۾ ڪمبشن انجڻ سان پيداوار واري لائن ڇڏي ٿي. . آڊي ماڊلز سان 6 kW (210 hp) V286 ڊيزل انجڻون جيڪي فيبروري جي وچ ۾ تيار ڪيون ويون آهن اهي HVO ايندھن کي ريفيول ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون جيڪي يورپي معيار EN 15940 سان مطابقت رکن ٿيون. CO2 جو اخراج 70% ۽ 95% جي وچ ۾ فوسل فيول آئل جي مقابلي ۾. اصل
سڄي وولڪس ويگن گروپ وانگر، آڊي جو مقصد ڪاربن غير جانبدار متحرڪ آهي ۽ موسمي غير جانبداري حاصل ڪرڻ چاهي ٿو.
2050 تائين خالص. بنيادي ڌيان برقي ڊرائيو گاڏين تي آهي. اهڙيءَ طرح، آڊي پنهنجي ڪمبشن انجڻين جي ماحولياتي پائيداري کي بهتر بڻائيندي: چار ڦيٿي ڊرائيو برانڊ پنهنجي ڊيزل انجڻ جي هڪ وڏي حصي کي انهن جي بي گھرڻ جي منظوري ڏني آهي ته جيئن اهي قابل تجديد ٻارڻ HVO سان ڪم ڪري سگهن (hydrotreated Vegical oil: hydrotreated Vegical oil).
"اسان جي حڪمت عملي سان 'Vorsprung 2030' اسان هڪ خاص مقصد جي تعاقب ڪري رهيا آهيون: ته سڀئي نوان ماڊل جيڪي اسان 2026 کان مارڪيٽ تي لانچ ڪريون ٿا خاص طور تي برقي آهن. هن طريقي سان اسان ڪاربن غير جانبدار موبلٽي جي رستي تي هڪ اهم حصو ادا ڪري رهيا آهيون، "آڊي ۾ ٽيڪنيڪل ڊولپمينٽ جي سربراهه اوليور هوفمن چيو. "ساڳي ئي وقت، اسان ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ ۽ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ اسان جي موجوده ڪمبشن انجڻ جي رينج کي بهتر ڪرڻ جاري رکون ٿا. ان کي حاصل ڪرڻ جو هڪ طريقو اهو آهي ته قابل تجديد ايندھن جي استعمال لاءِ ضروري ٽيڪنيڪل بنياد مهيا ڪرڻ جهڙوڪ HVO“.
هن ٻارڻ جو هڪ ٻيو فائدو اهو آهي ته ان ۾ ڪافي اعلي سيٽين نمبر آهي، جيڪو روايتي ڊيزل جي مقابلي ۾ وڌيڪ موثر ۽ صاف ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ”جيئن ته HVO سيٽين انڊيڪس اٽڪل 30 سيڪڙو وڌيڪ آهي، اهو ڪمبسٽيشن کي بهتر بڻائي ٿو، مثبت اثرن سان جيڪي خاص طور تي سردي جي شروعات تي قابل ذڪر آهن. هن ايندھن جي استعمال کي منظور ڪرڻ کان اڳ، اسان مختلف حصن تي ان جي اثرن جي تصديق ڪريون ٿا ۽ مخصوص تصديق جي ٽيسٽن ۾ خدمتن ۽ خارجي گيس جي اخراج کي چيڪ ڪريون ٿا“، وضاحت ڪئي Mattias Schober، V-TFSI، TDI ۽ V-TFSI پروپلشن سسٽم جي ترقيءَ جو سربراهه. PHEVs. آڊيو تي. ممڪن حد تائين ڪيترن ئي گراهڪن لاء قابل تجديد ٻارڻ استعمال ڪرڻ جي موقعي جي ڪري، ترجيح ڏني وئي آهي سڀ کان وڌيڪ مشهور انجڻ جي مختلف قسمن کي.
HVO جي ٺاھڻ لاءِ، فضول مواد ۽ رھائشون استعمال ڪيون وينديون آھن، جھڙوڪ کاڌي جي صنعت ۾ استعمال ٿيندڙ پچائڻ واري تيزابيت يا زراعت جي نتيجي ۾ رھندڙ اجزا. هائيڊروجن کي شامل ڪرڻ سان، اهي سبزي تيزاب aliphatic هائيڊرو ڪاربن ۾ تبديل ٿي ويا آهن، جيڪي انهن جي خاصيتن کي تبديل ڪري ٿو ۽ انهن کي ڊيزل انجڻ ۾ استعمال لاء مناسب بڻائي ٿو. اهو روايتي ڊيزل ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو، فوسل ايندھن کي تبديل ڪري، يا 100٪ خالص ايندھن جي طور تي غير ملائي استعمال ڪيو وڃي.
HVO هڪ نام نهاد BTL ٻارڻ آهي (بائيوماس کان مائع: بايوماس کان مائع). BTL کان علاوه، ٻيا مصنوعي ڊيزل جي پيداوار جا طريقا آهن، جهڙوڪ GTL (گيس کان مائع: گيس کان مائع) ۽ پي ٽي ايل (طاقت کان مائع: توانائي کان مائع). اهو يقيني طور تي ماحول مان قابل تجديد بجلي، پاڻي ۽ CO2 مان پائيدار حاصل ڪرڻ ممڪن آهي. جيئن ته EN 15940 معيار جي ترتيب سان انهن ايندھن جو مجموعي نالو، اهو XTL جي آخر ۾ استعمال ٿيندو آهي (X-to-liquid: X to liquid)، جنهن ۾ "X" اصل جزو جي نمائندگي ڪري ٿو. ھن قسم جي ٻارڻ جا ڊسپينسر ھن علامت سان سڃاتل آھن. آڊيو ماڊلز کي هن ايندھن تي هلائڻ جي منظوري ڏني وئي آھي ھڪڙي ليبل سان گڏ مخفف XTL ٽينڪ ڪيپ تي.
سڀ 6 kW (210 hp) V286 ڊيزل انجڻون A4, A5, A6, A7, A8, Q7 ۽ Q8 جي حدن ۾ جيڪي فيبروري 2022 فيول ذريعن کان HVO فيول سان تيار ڪيون ويون آھن. اهي ماڊل مارچ جي شروعات ۾ Audi Q5 سان شامل ڪيا ويندا، ۽ اونهاري ۾ Audi A6 آل روڊ، 180 kW (245 hp) تائين انجڻين لاءِ توسيع واري مرحلي ۾.
اهڙي طرح، HVO کي يورپ ۾ Audi A4، Q3 ۽ Q2 جي 3-سلينڊر ڊيزل انجڻن لاءِ هومولوگ ڪيو ويو آهي جيڪي جون 2021 کان تيار ڪيون وينديون. ڊگھي ماڊل پليٽ فارم تي ٻڌل ماڊلز ۾، A4، A5 جا TDI انجڻ. ، A6، A7 ۽ Q5 چار-سلينڊر رينجز HVO-قابل آهن گذريل سال جي وچ کان سويڊن، ڊنمارڪ ۽ اٽلي ۾، ڇاڪاڻ ته انهن انجڻن جي گهرج انهن ملڪن ۾ اڄ تائين وڌيڪ آهي.
HVO ڊيزل يورپ ۾ 600 کان وڌيڪ فلنگ اسٽيشنن تي موجود آهي، انهن مان گهڻا اسڪينڊينيا ۾ واقع آهن، جيڪي ماحولياتي گهرجن کي خاص طور تي سخت ڪن ٿا.
ڪيترن ئي پائلٽ منصوبن سان، جهڙوڪ Werlte پاور کان گيس پلانٽ، Audi پائيدار ايندھن جي پيداوار جي حوالي سان قيمتي ڄاڻ حاصل ڪئي آهي، جنهن مان سڄو وولڪس ويگن گروپ فائدو حاصل ڪري رهيو آهي. هي تجربو هڪ مجموعي پائيدار توانائي سسٽم لاءِ تصورن جي ترقي لاءِ پڻ اهم بنياد آهي. VW گروپ معدني تيزاب ۽ ٻين توانائي جي ذريعن جي ٺاهيندڙن سان تعاون ڪندو، قابل تجديد ريفيولز سان موجوده انجڻين جي مطابقت کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٽيڪنيڪل ماهر مهيا ڪندو.
