Картонная схема Майами-Гарденс выявила две реальности: что у Макса Ферстаппена машина, которая слишком превосходит ресторан, и что у Формулы-1 есть серьезная проблема, из-за которой ее гонки больше не развлекают, а вызывают минимальные эмоции для среднего зрителя. Скрипты Нетфликс.
С тех пор, как были заявлены патентные огни, они были. Дождь, очистивший трассу за несколько часов до гонки, дал относительное преимущество тем, кто проехал через теоретически грязную зону, как, например, в случае с Фернандо Алонсо или Максом Ферстаппеном, который немедленно взорвался ракетой, а не Формулой-1. DRS можно было активировать. Его ставка была ясной на грязном с трудом: не рисковать в первых тактах, пока он не вернулся и не обосновался в благородной зоне, чтобы сначала попытаться найти подиум, а позже - победу.
Когда Перес уходил, Алонсо был вынужден смотреть в зеркало заднего вида не только на Сайнса, прилипшего к заднему крылу его Aston Martin, но и на то голубое пятно, которое приближалось не так далеко.
Не успела дойти и до первой четверти гонки, как «кокосовый» Ферстаппен в быстром темпе круга уже крался к подиуму, который в этот момент открыл бессильный Сайнс. Эта Формула 1 достижений, приправленная DRS, не допускает возможной защиты, поэтому сначала упала Ferrari, а затем Алонсо, который даже не сделал ложного сопротивления. Его борьба была не с Red Bull: его готовка должна была состоять в том, чтобы сопротивляться возвращению в ящик перед его (все еще?) другом. На стене Скудерии он решил пойти в атаку, что не всегда является синонимом хорошего результата, и искали в ящиках то, что ускользнуло от них на трассе.
Красноречиво затормозив на улице, ведущей к пит-лейну, Сайнс дал проблеск мужества, чтобы попытаться победить своего старого кумира и наставника. Но храбрость для летчиков, как и тореадоров, предполагается... и этого мало. Этого очевидного удара по тормозу оказалось недостаточно, чтобы не взорвать радар, и мадридца оштрафовали на 5 секунд. Бутылка «Каваллино»…
Туз в рукаве Алонсо, эти «минус 12», которые были выдвинуты в начале гонки по радио, позволили ему использовать другую стратегию и немного растянуть время своего заезда в боксы. Благодаря работе и изяществу Pirelli, это должна была быть гонка с одной остановкой, чтобы доехать до конца, поэтому в тот момент, когда он избавился от обязательного посещения своего механика, он едва изо всех сил пытался вернуться. обгон на Сайнс. Затем начался абсурдно легкий круг, как для него, который остался на нейтральной полосе, глядя только на то, что механики не сыграли с ним злую шутку, так и для Ферстаппена, чья цель состояла в том, чтобы достичь дельта-разницы, достаточной для того, чтобы его товарищ по команде Перес Не занял первое место в тот момент, когда совершил неизбежный пит-стоп, которого не произошло, пока он не проехал 46-й круг.
Голландец выехал из гаражной улицы со средними шинами и, следовательно, более подходил для борьбы на трассе с Пересом, который не дотянул. У него едва ли был шанс сопротивляться. Он даже не стал угрожать бросить в него машину и даже слегка показать зубы, к отчаянию сотен мексиканских болельщиков, которые были у них на трибунах.
«Чеко» Перес, у которого были адекватные выходные в Баку, покидает Майами с горьким привкусом, который хорошо бы подписали такие люди, как Алонсо или Сайнс, один потому, что 3-й уже начинает отставать, а другой, 5-й, потому что он еще не была карьера, которая дает основания для надежды. Положительным моментом для Aston Martin является то, что они остаются соперниками, как только Red Bull дает сбой. Отрицательное: они не колеблются.
