После одиннадцати сезонов подряд, финишировавших в Дакаре на мотоциклах, ему предстоит второй год за рулем автомобиля. Лайя Санс (Корбера, 1985 г.р.) надеется преодолеть 23-ю позицию нового прошлого и пробует ее с гораздо лучшим чеком, командой Век из Астары. Дакар номер тринадцать или двенадцать плюс один…? Тяжелый вопрос. Правда в том, что у меня не так много увлечений, но многие люди говорят мне, что я становлюсь немного параноиком... Правда в том, что это случилось. Я не суеверен. Это правда, что я ношу свою медаль, но у меня не так много увлечений. Подготовка была хорошей, и он добился того, что на бумаге машина более конкурентоспособна. ¿Контенто? Есть сезоны, в которых важен только результат, но есть и такие, как этот, которые полны обучения. В этом смысле он был интенсивным. Лично я очень доволен его эволюцией. Я была одной из самых быстрых девушек в каждой гонке, и Карлос Сайнс, товарищ по команде в Extreme-E, мне очень помог. Все вместе многое дало, и я надеюсь применить это на практике в этом году в Дакаре. И с проверкой я сделал шаг вперед. В прошлом году было идеально финишировать и учиться, но ясно, что изменение регламента позволяет нам выступать на более конкурентоспособной машине. Команда также более конкурентоспособна, с Карлосом Чекой и Оскаром Фуэнтесом. Что покрывает этот комплект? Набором доволен, очень хороший. И у машины хорошие характеристики, она надежная, жесткая и позволит нам поддерживать более высокий темп, особенно на быстрых участках, с камнями, с большим колесом, усиленной подвеской и хорошим двигателем. В районах дюн мы будем двигаться более напряженно и напряженно, потому что задний привод не позволяет вам слишком много ошибок, но мы адаптируемся. Мы не проехали слишком много километров, и мы заметим это в первые несколько дней, но это будет вопрос обретения уверенности. Злость на них будет… Конечно, но в «Дакаре» первые соперники — не ваши товарищи по команде. Ваш главный соперник — это вы сами. Я думаю, что трое из нас могут преуспеть, потому что мы можем помогать друг другу. Я вижу в них не соперников, а товарищей по команде, хотя уверен, что позже на трассе будут подводные камни. Вы не делаете различий между полами, когда дело доходит до соревнований, но в этом Дакаре будет 54 женщины. Будет ли для вас достижением стать первой женщиной на этом Дакаре? Это вторично, я смотрю на общую классификацию. В мотоциклах, если ты много лет выигрывал женский зачет, но моей целью было преуспеть в общем зачете. Я не думаю об этом. От мотоцикла к автомобилю «Я не чувствую себя мотоциклетной Лайей; Мне еще многое предстоит доказать, потому что в автомобилях я никто». И что соревнуется так много женщин? Это радость, я помню год, когда нам было по 17, и говорили, что это отличный альбом, а теперь нас в три раза больше. Это жестоко и это круто, потому что в командах видишь все больше и больше инженеров, механиков... Роль женщин становится все более нормальной. Это хорошо и это позитивно. Раньше мы были чудаками, а теперь все более и более нормально. Мне это кажется совершенным, потому что это то, что видят новые поколения. Как вы отметили опыт, который вы приобрели в этом году? Мне становится спокойнее, что мне все так снова не приходит. Имея больше опыта на четырех колесах, я чувствую себя более комфортно и подготовленно. Также Маурицио Джерини, наполовину штурман, имеет годовой опыт. Мы спокойнее. Вы чувствуете, что достигли в автомобилях того состояния, которое было у вас в мотоциклах? Нет, у меня осталось много. Если бы я был одним из самых развитых пилотов в Extreme-E, это было замечено в Чили. Я могу это сделать, потому что у меня есть много возможностей для совершенствования, но чтобы достичь того, что я получил на мотоциклах… Я не чувствую себя мотоциклетной Лайей, мне еще многое нужно доказать, потому что в автомобилях я никто. Насколько важен Карлос Сайнс? Вы много говорили о Дакаре? Да, мы много говорим. Правда в том, что я должен поблагодарить его не только за работу в качестве партнера в Extreme-E, но и за желание выступить в качестве наставника. Он мне очень помог и дал совет. Он человек, которому я могу позвонить в любое время с любыми вопросами. Он очень помог мне ускорить этот процесс обучения, и начать этот путь на четырех колесах с кем-то вроде него рядом со мной — это потрясающе. Это было наблюдением или советом, который я дал вам? Для всех. Посмотрите, как он работает… Тогда вы понимаете, почему он находится там, где он есть, в том возрасте, в котором он сейчас, и продолжает быть очень конкурентоспособным. Он заботится о каждой детали, он одержим настройкой автомобиля. Что касается пилотирования тоже? Делать. Мы смотрим на телеметрию, и очень хорошо иметь возможность сравнивать себя с той же проверкой и на той же трассе и видеть, где вы тормозите, где вы ускоряетесь... Кроме того, она дает вам советы по вождению. Каждые выходные с Карлосом Сайнсом — мастер-класс. Уровень машины «По дюнам мы будем ехать более жопой и более напряженно, потому что задний привод не позволяет ошибаться» Чувствуете ли вы давление, чтобы получить хороший результат в Дакаре? Я оказываю давление на себя, и моя цель — однажды финишировать на официальной машине. Целью прошлого года было закончить, но этот больше не служит нам. В прошлом году я финишировал 23-м. Вы чувствуете себя обязанным улучшить его? Мы должны быть реалистами. С мотоциклом речь шла о езде, с автомобилями средне и проехав километры.
