Accidentele în folosirea și circulația așa-numitelor Vehicule de Mobilitate Personală (scutere electrice) se înmulțesc, provocând pagube proprii și terților, iar victimele sunt neprotejate și nu pot fi compensate pentru prejudiciile suferite din cauza lacunelor legislative existente. disparitatea standardelor în fiecare municipiu. Iar asigurarea obligatorie pentru trotinete electrice, anunțată recent de DGT, „nu va intra în vigoare până în 2024 având în vedere complexitatea sa tehnică în stabilirea legislației care protejează acest tip de asigurare”. Așa denunță această situație de la ANAVA-RC, Asociația Națională a Avocaților Victimelor Accidentelor și Răspunderii Civile.
Insta are o soluție rapidă în această realitate, asigurându-se că asigurarea obligatorie pentru skateboard-urile electrice pe care tocmai a anunțat-o DGT trebuie să fie susținută de un cadru legal care o susține. Este important de menționat că niciun autovehicul nu intră sub incidența reglementării Legii circulației și siguranței rutiere, ceea ce înseamnă că șoferii trebuie să respecte regulile de conducere. Totuși, este o dezbatere care trebuie înfruntă, după cum relatează de la asigurătorul Mapfre, în 2021 vor avea loc mai puțin de 13 accidente mortale și în acest an vor avea loc peste 200 de accidente cu răni, dintre care 44 sunt mortale.
Pentru Manuel Castellanos, președintele ANAVA-RC, sunt multe probleme de discutat, inclusiv diferențierea între asigurarea șoferului sau scuterul, găsirea unei opțiuni flexibile care să fie potrivită pentru riscul pe care doriți să-l protejați și, de asemenea, luând în considerare faptul că Șoferii tăi călătoresc pe drum și nu au permis de conducere, iar mulți dintre ei nici măcar nu cunosc regulile de circulație.
„Ceea ce este evident este că acest tip de vehicul promovează sustenabilitatea și mediul înconjurător, motiv pentru care câștigă o greutate foarte importantă în orașe. Cu toate acestea, ceea ce face administrația în prezent este să protejeze pietonii de pe trotuare interzicând circulația acestora pe aceștia. Transferul utilizatorilor de trotinete pe șosea dezvăluie și alte tipuri de accidente mult mai periculoase din cauza vehiculelor cu care trotineta electrică se poate deplasa cu o viteză maximă de 25 km/h”, subliniază acesta.
În ceea ce privește obligația de a avea asigurare, Castellanos asigură că „asigurarea acesteia trebuie să fie o realitate urgentă și, dacă este posibil, cu aceeași acoperire ca și asigurarea obligatorie auto, dar din păcate reglementarea acesteia va dura să fie implementată deoarece există un vid juridic enorm și Este necesar să se protejeze terții vătămați. Utilizatorul închiriază de obicei aceste vehicule și accidentele sunt cauzate de aceste scutere în fața unui pieton, dar le poate suferi și utilizatorul care le conduce. Cu toate acestea, dacă șoferul scuterului suferă de un autovehicul, acesta ar fi acoperit de asigurarea auto obligatorie. Problema este atunci când șoferul scuterului este cauza avariei. În acest caz, nu există asigurare și, cu excepția cazurilor acoperite de asigurarea de locuință a șoferului de scuter, victima poate fi lăsată fără a fi despăgubită pentru daunele suferite dacă utilizatorul scuterului este insolvabil.”
Atunci când se definește o anumită asigurare, ar trebui luate în considerare aspecte precum prima și acoperirea acesteia. Aceste vehicule pot cauza moartea sau vătămări grave. La achiziționarea acestuia poate costa în jur de 300 de euro, așa că prima trebuie să fie adecvată, de la 25 la 80 de euro, așa că trebuie să vezi ce acoperire este plantată. De la ANAVA-RC văd previzibil la nivel de reglementare ca în fața abuzului de acest tip de vehicule să se stabilească și alte măsuri precum folosirea reflectorilor, plăcuței de înmatriculare, căștii, permisului de conducere...
La aceasta trebuie să adăugăm că DGT emite instrucțiuni doar care vizează poliția sancționând administrativ utilizatorii care conduc scuterele în mod iresponsabil, neglijent sau încălcând regulile de circulație, dar nu activează campanii de conștientizare a unei realități la fel de latente ca a înmulțirii acestor vehicule de mobilitate personală și necesitatea de a se obișnui, conducând cu precauția necesară, în conviețuirea pe drumurile publice cu utilizatorii trotinetelor electrice.
Pe scurt, adaugă Castellanos, că „suntem conștienți de faptul că utilizatorii de scutere care provoacă răni grave sau deces pietonilor din cauza utilizării neglijente a vehiculului de mobilitate personală sau a falsificării acestuia, pot atrage răspunderea penală care poate presupune inclusiv pedeapsa închisorii, așa că toți trebuie să fim conștienți că poate fi un element de risc, de unde necesitatea unei asigurări comparabile cu asigurarea auto obligatorie.”
La aceasta se adaugă întârzierea care va apărea în stabilirea legislației care protejează acest tip de asigurare. Pentru a avea acoperire legală, cea mai rapidă soluție ar fi să fie obligatorie la nivel național.
