Forțele de securitate alertează Guvernul cu privire la o creștere bruscă a conflictului

„Dacă mobilizările se prelungesc, va avea loc o schimbare importantă și ceea ce până acum este considerat nepopular de majoritatea oamenilor drept legitim și pașnic. Lipsa de produse esențiale și lipsa serviciilor de logistică în unele sectoare au pus capăt nemulțumirii față de Guvern. Este alerta pe care Forțele și Corpurile Securității Statului au transmis-o în ultimele zile după escortele la camioane și monitorizarea protestelor. Și acea alertă a ajuns la masa Executivului, după cum a aflat ABC. În cele din urmă, în această după-amiază de vineri târziu, transportatorii au anunțat că greva va continua.

chei pe care guvernul spânzurat le-a manipulat ieri toată ziua și astăzi devreme pentru a ajunge la un acord după 14 ore de negocieri care presupune aprobarea unui plan de ajutor în valoare de 1.000 de milioane de euro, care include bonusul de 20 de cenți pentru litru de motorină, benzină, benzină și adBlue pentru sectorul transporturilor până, cel puțin, pe 30 iunie, printre alte măsuri precum ajutor direct și facilități cu linii de credit.

Executivul nu a reușit însă să oprească grevele, în principal pentru că organizația convocatoare, Platforma de Apărare a Transportului de Mărfuri, nu recunoaște pactul, atât din cauza insuficienței acordului, cât și pentru că nu au fost luate în considerare. ca interlocutori. În această dimineață, mii de șoferi au manifestat de-a lungul Paseo de la Castellana, iar ministrul Transporturilor, Raquel Sánchez, a decis să-și răsucească brațul și să se întâlnească cu reprezentanții acelei organizații, cu liderul acesteia, Manuel Hernández, în frunte, la ceea ce fusese negat până acum.

Surse din Forțele de Securitate consultate de ABC avertizează că situația se va complica dacă opririle acestora persistă și au transferat-o Executivului.

Sursele consultate de ABC consideră că prin acest gest se face primul pas mare pentru ca situația să se normalizeze treptat, lucru care s-a întâmplat deja de la primele ore ale acestei dimineți. Chiar dacă nu există un acord, dimineața simplul fapt că ar avea loc întâlnirea - una dintre principalele revendicări anterioare - va fi considerat relevant pentru mulți camionieri să fi decis să revină la muncă. Cu toate acestea, până duminică seara, când mulți transportatori se alătură, nu va exista o certitudine absolută dacă acordul de azi dimineață și întâlnirea din această după-amiază au servit la dezamorsarea protestelor.

În ședință nu s-a accentuat cu prea mult optimism deoarece pentru moment Platforma a menținut greva pe perioadă nedeterminată. „Ultra-dreapta”, în cuvintele ministrului María Jesús Montero sau „greva patronilor”, potrivit secretarului general al UGT, Pepe Álvarez, definițiile sale care i-au deranjat pe transportatori. Guvernul și sindicatele au ales să discrediteze transportatorii care din ziua de 14 trecute au paralizat fluxul de mărfuri și bunuri, până când tensiunea a forțat Executivul să încheie un acord prin marșuri forțate cu patronii. Zi de zi, sectoarele afectate de șomaj au scăzut, în timp ce îngrijorarea a crescut.

Surse din cadrul Forțelor de Securitate consultate de ABC avertizează că situația va fi mult mai complicată dacă aceste opriri persistă și sunt susținute așa cum au fost până acum, iar acest lucru a fost transferat Executivului. Când Pedro Sánchez a anunțat, miercuri, în ședința de control, că a doua zi Guvernul nu va ridica masa până când nu va fi un acord, avea deja această informație.

Asta da, aceleași surse asigură că „nu am detectat nimic din ceea ce elemente de extremă dreaptă se află în spatele protestelor”. Singurul membru al Guvernului care a fost de acord cu acest diagnostic este ministrul Muncii, Yolanda Díaz, care a respins eticheta de „extremă dreaptă”, acordată „vestelor galbene” ale camioanelor.

5.757 de convoai escortate, 61 arestate și 445 investigate/denunțate, până miercuri

Platforma pentru Apărarea Transportului de Mărfuri, asociația minoritară a independenților și a întreprinderilor mici, convocatoare a grevelor, este locul unde a câștigat jocul de stradă. Cel putin pentru moment. Radiografia sectoarelor afectate a dus la demolare și Guvernul o are pe masă. Dar se va înrăutăți dacă transportatorii s-ar mobiliza în ciuda acordului semnat în această dimineață, conform acelui diagnostic, și ar putea duce la violență în ciuda faptului că cei din spatele acestei pauze insistă că nu vor efectua astfel de acte.

Până acum violența nu a izbucnit. Oamenii de afaceri din domeniul transporturilor o pun pe seama a doi factori: teama de deteriorare a autovehiculelor – doar transporturi foarte sigure se efectuează sau se escortează de către Garda Civilă și Poliția din cadrul Poliției Naționale – și lupta internă a Comitetului Național pentru Transport Rutier. (CNTC)).

Unul dintre afișele de la demonstrația transportatorilorUnul dintre afișele de la demonstrația de transport – José Ramón Ladra

Chiar și așa, fără un mare conflict, de remarcat, de miercuri, Poliția Națională și Garda Civilă fuseseră deja nevoite să escorteze 5.757 de convoai, arestaseră 61 de persoane și alte 445 fuseseră anchetate/senunțate, în timp ce se desfășurau marșuri. în toate ţările raportate la Delegaţiile şi Subdelegaţiile Guvernului.

Companiile din lanțul agroalimentar depășesc de zile întregi dificultățile de a menține distribuția. Supermarketurile pierd 130 de milioane de euro la fiecare 24 de ore din cauza impactului acestei opriri. Berăriile au avertizat despre posibile lipsuri din cauza lipsei de materie primă. Consecințele ajung pe deplin în industria hotelieră bătută la care această băutură raportează până la 25 la sută din profituri în multe unități.

Ca piesele unui domino, una o împinge pe cealaltă până când ultima cade. Consecințele economice directe sunt evidente; cu toate acestea, nu există pierderea vederii în detrimentul angajării, dacă această situație nu este oprită. Unele rapoarte indică faptul că numai în sectorul alimentar și al băuturilor, aproximativ 100.000 din cei 450.000 de lucrători pe care îi angajează pot fi afectați.

Iar angajatorii producătorilor de materiale de construcții susțin că lipsa materialelor persistă, va duce la închiderea magazinelor care le comercializează și, prin urmare, la întreruperea lucrărilor, lucru care deja are loc deși nu a fost cuantificat. .

Conflictul s-a schimbat. Cei care au obținut aceste greve sunt independenți și micii afaceriști, după cum s-a spus, o Platformă care nu se simte reprezentată de Comitetul Național pentru Transport Rutier (CNTC), și care în primele zile a avut dificultăți în coordonarea mobilizărilor. Mai multe federații de transportatori (Fenadismer, Feintra și Fetransa) au fost dispuse să se alăture, dar după acord nu vor face acest lucru.

Demonstrație de transportatori la MadridManifestarea transportatorilor la Madrid – José Ramón Ladra

Dintre acestea foarte reprezentative aproape 25 la sută în cadrul Comitetului și doar una dintre ele reunește peste 32.000 de companii cu aproximativ 60.000 de vehicule. Această sumă este cea care a stârnit îngrijorare pentru că cu aceste suporturi părea inevitabil ca opririle să aibă un impact și mai mare.

Platforma a asigurat în repetate rânduri că nu vor comite acte de violență, dar Forțele și Corpurile de Securitate nu împărtășesc acest diagnostic. „Lanțul este foarte stresat și sunt prea multe așteptări puse de cei care s-au organizat altfel, în afară de sindicatele tradiționale și federațiile proprii. Asta se poate răspândi în alte sectoare. Este o mișcare destul de fără precedent și greu de calculat toate consecințele. Există o nemulțumire și tensiune enormă.”

Mai este un element de îngrijorare: că exemplul Transporturilor se răspândește și că acum din ce în ce mai mulți muncitori sunt grupați în jurul unor organizații noi departe de sindicate și organizații tradiționale, care își pierd din ce în ce mai multă reprezentare.