Circuitul din papier mâché din Miami Gardens a clarificat două realități: că Max Verstappen are o mașinărie prea superioară restaurantului și că Formula 1 are o problemă serioasă prin care cursele sale nu mai sunt distractive, ci mai degrabă emoții minime pentru spectatorul obișnuit. m-am prins de scripturile Netflix.
Din moment ce luminile au fost pretinse că erau evidente. Ploaia care a curățat circuitul în orele dinaintea cursei a dat un avantaj relativ celor care au plecat prin zona teoretic murdară, precum cazul lui Fernando Alonso sau Max Verstappen care au explodat imediat, purtând o rachetă mai mult decât o Formula 1. Înainte DRS-ul putea fi activat, pariul lui era clar pe calea grea: să-și asume zero riscuri în primele etape până când a revenit și s-a instalat în zona nobilă pentru a încerca să găsească podiumul, mai întâi, și victoria, mai târziu.
În timp ce Pérez pleca, Alonso a fost nevoit să se uite în oglinda retrovizoare, nu numai la un Sainz care s-a lipit de aripa din spate a lui Aston Martin, ci și la acel punct albastru care se apropia nu atât de departe.
Nici măcar nu fusese atins primul sfert de cursă, când „omul de ciuperci” Verstappen, într-un ritm de tur rapid, urmărea deja podiumul, care în acel moment a fost deschis de un Sainz neajutorat. Această Formula 1 a avansurilor dopate cu elDRS nu permite o posibilă apărare, așa că mai întâi a căzut Ferrari-ul și apoi un Alonso care nici măcar nu a făcut nicio încercare de a rezista. Lupta lui nu a fost cu Red Bull: gătea lui urma să fie pentru a rezista la întoarcerea în boxă în fața prietenului său (încă?). La zidul Scuderiei s-au hotărât să meargă la atac, ceea ce nu este întotdeauna sinonim cu un rezultat bun, și au căutat în cutii ce le scăpase pe pistă.
Cu o frână elocventă pe stradă care intră în gropi, Sainz a aruncat o privire asupra cauls pentru a încerca să-și bată vechiul idol și mentor. Dar curajul pentru piloți, precum toreerii, este presupus... și nu este suficient. Acel trântit evident de frână nu a fost suficient pentru a nu declanșa radarul și madrilenul a fost penalizat cu 5 secunde. O sticlă de „Cavallino”…
Asul lui Alonso în gaură, acel „minus 12” care a fost avansat la începutul cursei la radio, i-a permis să joace o altă strategie și să-și întindă puțin mai mult intrarea în boxe. Prin munca și harul lui Pirelli, aceasta urma să fie o cursă unică pentru a-i conduce pe cei tari până la final, așa că, când a scăpat de vizita obligatorie la mecanicii săi, abia a suferit să-i întoarcă depășirea lui Sainz. Turele au început apoi să devină absurd de ușoare, atât pentru el, care a rămas în țara nimănui urmărind doar pentru a se asigura că mecanicii nu i-au jucat o păcăleală, cât și pentru Verstappen al cărui obiectiv era să realizeze o diferență de deltă suficientă, astfel încât Coechipierul Pérez nu a putut, a smuls primul loc în momentul în care a făcut oprirea inevitabilă la boxe, care nu a avut loc până când a trecut de turul 46.
Olandezul a părăsit strada garajului cu cauciucuri medii și, prin urmare, mai propice luptei pe pistă cu Pérez care a căzut scurt. Abia a avut ocazia să lupte. Nu s-a încercat să arunce mașina în el sau chiar să-și arate ușor dinții, spre disperarea sutelor de fani mexicani din tribune.
'Checo' Pérez, care a avut un weekend adecvat la Baku, pleacă din Miami cu un gust amar pe care bărbați ca Alonso sau Sainz l-ar semna foarte bine, unul pentru că locul 3 deja începe să fie scurt, iar celălalt, al 5-lea, pentru că încă nu a făcut-o. a avut o carieră care dă motive de speranță. Aspectul pozitiv pentru Aston Martin este că rămân candidați de îndată ce Red Bull se clătește. Negativ: că nu se clatină.
