În ciuda faptului că vehiculele noi de vânzare în Spania au din ce în ce mai multe ajutoare și asistență la conducere, nivelul de echipare a sistemelor ADAS din flota de automobile este mediu-scăzut, în special la cele care au cea mai mare capacitate de a evita accidentele rutiere, precum precum sistemele de menținere a benzii de rulare, frânarea automată de urgență (pe lângă diferite versiuni), detectarea punctului mort sau sistemele de detectare a oboselii, printre altele. O parte din vină o are vârsta medie a mașinilor care circulă pe drumurile noastre, care este de peste 13.1 ani.
În afară de această considerație, 70% dintre șoferi cred că reacţionează mai bine în cazul unei acțiuni pe drum decât un asistent tehnologic. Peste 40% din populația de șoferi spanioli recunoaște că nu are cunoștințele necesare despre sistemele ADAS (Sisteme avansate de asistență la conducere). Restul de 60% nu pretind că le cunosc, atunci când se confruntă cu o solicitare de completare în profunzime, prezintă mari lacune, precum și confuzie între diferitele sisteme și funcțiile acestora. Sunt câteva dintre concluziile studiului „Cunoașterea sistemelor ADAS de către populația spaniolă” care face parte din proiectul VIDAS (siguranță rutieră și ADAS), promovat de Bosch și FESVIAL.
Printre șoferii mai tineri, aceștia sunt mai puțin dispuși să folosească acest tip de sistem, probabil pentru că au încredere în propriile abilități. Între timp, printre utilizatorii mai în vârstă, deși recunosc utilitatea ADAS, ei sunt mai preocupați să știe cum sunt utilizați.
Dotarea sistemelor ADAS în vehicule este considerată o valoare secundară, cu greutate redusă, la achiziționarea unui vehicul nou, mai ales agravată, de către dealeri și puncte de vânzare unde, în 65,5% din vânzări, aceste sisteme nu au fost evidențiate ca un argument important în explicația avantajelor vehiculului, când datorită eficienței și îmbunătățirii siguranței, acesta ar putea fi unul dintre cele mai importante. În ciuda acestui fapt, cantitatea de informații referitoare la ADAS furnizată vânzătorului este considerabilă și în cele din urmă proporțională, în cele mai multe cazuri, înainte de închiderea vânzării vehiculului și nu atât în momentul livrării.
Indiferent de nivelul de cunoștințe, majoritatea sistemelor ADAS sunt cunoscute de peste 60% dintre șoferi. Sistemele ADAS care se încadrează sub acest nivel de cunoștințe sunt cele mai inovatoare sau cele mai recente: detectarea semnelor, detectarea oboselii, asistența la joncțiuni și avertizarea în sens greșit, în timp ce cele mai cunoscute sunt în general cele mai echipate.
„Este de obicei acceptat în rândul șoferilor că ADAS oferă vehiculului o siguranță mai mare decât sistemele care nu o oferă și că ajută șoferul în situații neașteptate. Chiar și așa, 40% dintre șoferi nu au o opinie formată despre nivelul de eficacitate al sistemelor ADAS, mai ales în comparație cu răspunsul uman, și despre nivelul de fiabilitate în funcționarea acestora și de protecție împotriva hackingului”, potrivit directorului tehnic al companiei. FESVIAL.
„Pe de altă parte, șoferii atribuie în mare parte atribute și valori pozitive sistemelor ADAS: în special siguranță pentru șoferi, pietoni și alți utilizatori, agilitate și eficiență în managementul traficului, coexistență între utilizatorii drumului etc. a continuat Lijarcio.
„Această activitate pozitivă cu sistemele ADAS se traduce printr-o mare intenție a utilizatorului: mai mult de 60% dintre șoferi preferă să conducă un vehicul cu sisteme ADAS sau șoferul echipat corespunzător va conduce un vehicul echipat cu aceste sisteme”, spune José Ignacio Lijarcio.
Cel mai frecvent ADAS
Cele mai comune sisteme ADAS care echipează autocarele spaniole cu control automat, control pneumatic al presiunii, limita inteligentă de viteză (ISA) și control adaptiv al vitezei de croazieră, astfel încât în acest caz este cel mai probabil să existe confuzie la șoferi și că computerul nu este inteligent. limitarea vitezei și/sau controlul vitezei de croazieră, dar nu adaptiv.
În ceea ce privește percepția asupra siguranței, primarii de nivel sunt alocați sistemelor ADAS care vizează evitarea coliziunilor și accidentelor: alertă de coliziuni frontale, avertizare automată de urgență auto-mașină, avertizare automată de urgență pietoni și bicicliști, avertizare automată de accidentare pietoni. și bicicliști, sistem de detectare a oboselii și avertizare vehicul care circulă în sens opus. Deși este foarte probabil ca această atribuire să fie în mare măsură intuitivă și bazată pe numărul ADAS în sine, deoarece mulți dintre ei au un nivel scăzut de cunoștințe.
