URMA
A vorbi la telefon, a te pierde în gânduri sau a-ți lua ochii de la drum sunt câteva dintre comportamentele periculoase pe care șoferii le mărturisesc și care pot duce la pierderea controlului vehiculului. Dar unul dintre cele mai periculoase comportamente pe care le mărturisesc europenilor în ceea ce privește comportamentul lor la volan este organizarea de întâlniri „online”. Datele lor s-au colectat în Barometrul Autoroutes Responsible Driving al Fundației Vinci, realizat de Ipsos în rândul unei majorități de 12.400 de persoane din 11 țări europene. Un studiu care permite monitorizarea evoluției comportamentelor de risc și a bunelor practici pentru a ajuta la ghidarea cât mai bine a mesajelor de prevenire.
Conform rezultatelor sondajului, 82% dintre șoferii europeni au observat că uneori pierd din vedere drumul pentru o durată mai mare de 2 secunde (+6 puncte; 77% dintre spanioli), ceea ce, la 130 km/h, este echivalent cu recuperarea a minim 72 de metri „orb”.
75% dintre europeni își folosesc telefonul în timp ce conduc, ceea ce cuprinde toate tipurile de utilizare, inclusiv utilizarea GPS-ului (62% dintre spanioli). În Spania, 55% mărturisesc că îl folosesc pentru a efectua apeluri telefonice, 46% folosesc sistemul hands-free și 13% îl țin în mână. 14% recunosc că citesc sau trimit mesaje în timp ce conduc, iar 12% îl folosesc chiar pentru a ține întâlniri de lucru în timp ce conduc.
Un alt factor de risc important este somnolența. 42% dintre șoferii europeni (28% dintre spanioli) mărturisesc că le folosesc în continuare deși sunt foarte obosiți pentru că sunt forțați. 12% au suferit sau au fost aproape de a suferi un accident din acest motiv.
De asemenea, barometrul detectează că agresivitatea și comportamentul necivil sunt încă prezente pe drum. 51% dintre spanioli declară că insultă alți șoferi, iar 88% spun că s-au simțit vreodată frică din cauza comportamentului agresiv, iar 19% au arătat că ies din vehicul pentru a se certa.
Electrificarea constă în modificarea comportamentului șoferilor. Potrivit barometrului, 51% dintre proprietarii de mașini electrice europeni folosesc mai mult frânarea motorului și frânează treptat pentru a reîncărca bateria; 47% sunt mai atenți la ceilalți utilizatori ai drumului, în special pietonii și bicicliștii, iar 35% fac mai multe pauze pe traseu, profitând de timpul necesar pentru a reîncărca vehiculul.
Potrivit lui Bernadette Moreau, delegat general al Fundației VINCI Autoroutes, „Din ce în ce mai atrași de persoane din afară și cu un fals sentiment de securitate produs de echipamente inteligente, șoferii uită o regulă fundamentală: atunci când conduc, trebuie să privească drumul și să acorde toată atenția mediul rutier pentru a putea reacționa în orice moment la un eveniment imprevizibil. Această cerință este absolut incompatibilă cu pierderea atenției cauzată de convorbirile telefonice, oboseala și toate distragerile care te fac să pierzi din vedere drumul și să provoace dispreț. Accidentele dramatice suferite de patru agenți de autostrăzi în ultimele săptămâni sunt demonstrația necruțătoare și teribilă a acestui lucru.”
Tocmai în ceea ce privește comportamentul șoferilor pe autostradă, raportul reflectă faptul că, deși majoritatea utilizatorilor le raportează, anumite comportamente periculoase continuă să fie larg răspândite. Astfel, 60% dintre șoferii europeni nu respectă distanța de siguranță (+4; 52% dintre spanioli); 53% uită să aprindă semnalizatorul pentru a depăși sau a schimba direcția (+2; 53%); 52% circulă pe banda centrală a autostrăzii chiar dacă banda dreaptă este liberă (+2; 53%); iar 34% se deplasează la dreapta pe autostradă (+4; 39%).
Potrivit statisticilor, nerespectarea reglementărilor pune în pericol lucrătorii de la autostrăzi. De exemplu, de la 1 ianuarie 2022, patru mașini de patrulare engleze și-au pierdut viața pe autostrăzile franceze în timp ce își îndeplineau misiunea. Din mass-media, mai multe vehicule de intervenție ulterioară trece peste în fiecare săptămână pe drumurile roșii cu taxă din Franța. În 3 din 5 cazuri, cauza acestor accidente este somnolența sau distragerea atenției șoferului implicat.
O mare parte din aceste accidente înregistrate pe drumurile de mare viteză se datorează faptului că doar 54% dintre șoferii europeni uită să reducă viteza atunci când se apropie de o zonă de construcție (+3; 52% dintre spanioli), iar 19% au invadat vreodată. zona de frânare de urgență sau arcul de drum din cauza unui moment de distragere a atenției sau de somnolență (+4; 18%).
