د تش په نامه شخصي خوځښت موټرو (برقی سکوټرونو) په کارولو او گردش کې حادثې ضرب کیږي، د دریمې ډلې لپاره د دوی خپل زیان او زیان رسوي، او قربانیان غیر خوندي دي او ممکن د موجوده مقننه تشو له امله د رسیدلو زیانونو لپاره جبران نشي. او په هره ښاروالۍ کې د نورمونو توپیر. او د بریښنایی سکوټرونو لازمي بیمه ، پدې وروستیو کې د DGT لخوا اعلان شوې ، "به تر 2024 پورې مؤثره نه وي د دې تخنیکي پیچلتیا په پام کې نیولو سره کله چې د قانون رامینځته کول چې دا ډول بیمه پوښي." دا څنګه دوی د ANAVA-RC څخه دا وضعیت غندي، د حادثې د قربانیانو او مدني مسؤلیت لپاره د وکیلانو ملي ټولنه.
انسټا د دې حقیقت لپاره ګړندي حل لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د بریښنایی سکیټ بورډونو لپاره لازمي بیمه چې DGT اعلان کړې باید د قانوني چوکاټ لخوا ملاتړ شي چې ملاتړ یې کوي. دا وزن لري چې هیڅ موټر موټر د ترافیک او سړک خوندیتوب قانون مقرراتو کې نه دی ، پدې معنی چې چلوونکي باید د موټر چلولو مقرراتو ته درناوی وکړي. په هرصورت، دا یو بحث دی چې باید ورسره مخ شي، د بیمه کونکي Mapfre څخه یو راپور ورکوي چې په 2021 کې به له 13 څخه لږ وژونکي پیښې رامنځ ته شي او سږ کال به تر 200 زیاتې پیښې د ټپیانو سره رامینځته شي، چې 44 یې تلفات دي.
د ANAVA-RC رییس مانویل کاسټیلانوس لپاره ، د بحث کولو لپاره ډیری مسلې شتون لري ، پشمول د دې توپیر کول چې ایا د ډرایور یا سکوټر بیمه کول ، د انعطاف وړ انتخاب موندل چې د هغه خطر لپاره مناسب وي چې تاسو یې ساتنه غواړئ او دا هم په پام کې ونیسئ چې ستاسو موټر چلوونکي په سړکونو ګرځي او د موټر چلولو جواز نه لري او ډیری یې د ترافیکو مقررات هم نه پوهیږي.
"چیرته چې دا څرګنده ده چې دا ډول موټر پایښت او چاپیریال ته وده ورکوي، له همدې امله دا په ښارونو کې خورا مهم وزن ترلاسه کوي. په هرصورت، هغه څه چې اوس مهال اداره کوي د پیاده لارو څخه د دوی د حرکت منع کولو سره د سړکونو څخه ساتنه کوي. سړک ته د سکوټر کاروونکو لیږد د نورو ډولونو حادثو څرګندونه کوي چې خورا خطرناک دي ځکه چې هغه موټر چې بریښنایی سکوټر کولی شي د 25 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره سفر وکړي.
د بیمې درلودلو مکلفیت په اړه ، کاسټیلانوس ډاډ ورکوي چې "د دې بیمه باید یو عاجل واقعیت وي او که امکان ولري ، د اجباري موټر بیمې په څیر ورته پوښښ سره ، مګر له بده مرغه د دې مقررات پلي کیدو لپاره وخت نیسي ځکه چې خورا لوی قانوني خلا شتون لري او د ټپي دریمې ډلې ساتنې ته اړتیا ده. کاروونکي معمولا دا موټرې په کرایه نیسي او د پیاده چلونکي په مخ کې د دې سکوټرونو لخوا حادثې رامینځته کیږي، مګر هغه کاروونکي چې موټر چلوي یې هم زیان لیدلی شي. په هرصورت، که چیرې د سکوټر چلوونکي د موټر موټر څخه رنځ وي، دا به د اجباري موټر بیمې پوښښ وي. ستونزه هغه وخت ده چې د سکوټر چلوونکی د زیان لامل وي. په دې حالت کې هیڅ بیمه شتون نلري او پرته له هغه قضیو کې چې د سکوټر چلونکي کور بیمه پوښل شوي وي، قربانیان پرته له دې چې د سکوټر کاروونکي ناپاک وي، د زیانمن شوي زیانونو جبران کولو پرته پریښودل کیدی شي.
کله چې یو ځانګړی بیمه تعریف کړئ، د حساب اړخونه لکه پریمیم او د هغې پوښښ باید په پام کې ونیول شي. دا موټرې کولی شي د مرګ یا جدي ټپي کیدو لامل شي. کله چې دا ترلاسه کول ، دوی شاوخوا 300 یورو لګښت کولی شي ، نو پریمیم باید کافي وي ، له 25 څخه تر 80 یورو پورې ، پدې سره به دا اړین وي چې وګورئ چې کوم پوښښ کرل کیږي. د ANAVA-RC څخه دوی د مقرراتو په کچه د وړاندوینې وړ ګوري چې د دې ډول وسایطو ناوړه ګټه اخیستنې په صورت کې نور اقدامات رامینځته شوي لکه د انعکاس کونکي کارول ، د جواز پلیټ ، هیلمټ ، د جریان جواز ...
پدې کې موږ باید اضافه کړو چې DGT لارښوونې صادروي چې یوازې د پولیسو په اداري توګه هغه کاروونکو ته اجازه ورکوي چې په غیر مسؤلانه ډول ، غفلت یا د ترافیکي مقرراتو څخه سرغړونې سره سکوټر چلوي ، مګر د حقیقت په اړه د پوهاوي کمپاینونه نه فعالوي لکه څنګه چې د دې شخصي ضرب الاجل په څیر پټ دي. د حرکت کولو وسایط او د اړین احتیاط سره د موټر چلولو عادت کولو اړتیا، په عامه سړکونو کې د بریښنایی سکوټرونو کاروونکو سره په ګډه شتون کې.
په لنډه توګه، Castellanos زیاتوي، چې "موږ پوهیږو چې د سکیټ کاروونکي چې د شخصي خوځښت موټر یا د هغې د چلولو د غفلت له امله پیاده چلونکو ته د جدي ټپي کیدو یا مړینې سبب ګرځي، ممکن جرمي مسؤلیت ولري چې ممکن د بند په شمول شامل وي، نو موږ ټول باید خبر اوسئ چې دا د خطر عنصر کیدی شي، له همدې امله د اجباري موټر بیمې په پرتله د بیمې اړتیا.
پدې کې هغه ځنډ اضافه شوی چې د قانون په رامینځته کولو کې به رامینځته شي چې دا ډول بیمه پوښي. د قانوني پوښښ لپاره، ترټولو چټک حل به دا وي چې دا په ملي کچه لازمي وي.
