Rada Ministrów zatwierdziła we wtorek dekret królewski regulujący strefy niskiej emisji, które obejmują środki takie jak ograniczenie dostępu dla pojazdów, promowanie transportu zbiorowego i punktów ładowania pojazdów elektrycznych, które powinno wejść w życie w ciągu czterech dni, 1 z około 2023 gmin z ponad 50.000 20.000 mieszkańców, terytoria wyspiarskie i ponad XNUMX XNUMX mieszkańców, które przekraczają dopuszczalne wartości zanieczyszczeń regulowanych.
Ustanowienie Stref Niskiej Emisji (ZBE) zostało ustanowione w ustawie o zmianach klimatu i transformacji energetycznej. W związku z tym gminy z obszarami zanieczyszczonymi mają tendencję do przyjmowania, między innymi, planów zrównoważonej mobilności miejskiej w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczających gazów.
Dekret królewski ustanawia jednolite minimalne wymogi, które będą musiały spełnić zainteresowane gminy. Ministerstwo ds. Transformacji Ekologicznej przygotowało wraz z Hiszpańską Federacją Gmin i Prowincji (FEMP) jedną z wytycznych dotyczących tworzenia ZBE, którą lokalne podmioty mogłyby wykorzystać jako przewodnik przy ich wdrażaniu i która została przedstawiona 19 listopada 2021 r.
Strefy LEZ mogą ustanowić stałe lub tymczasowe środki, takie jak ograniczenia w dostępie, ruchu i parkowaniu pojazdów w celu poprawy jakości powietrza i zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, zgodnie z klasyfikacją pojazdów według ich poziomu emisji zgodnie z przepisami obowiązującego ogólnego rozporządzenia dotyczącego pojazdów Przepisy prawne.
Dekret Królewski jako swój ostateczny cel stawia sobie cel polegający na przestrzeganiu zaktualizowanej wersji Wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia w sprawie jakości powietrza, opublikowanych w 2021 r., zawierających zalecane poziomy jakości powietrza dla ochrony zdrowia publicznego.
Jeśli chodzi o obiekty łagodzenia zmian klimatu, zatwierdzony dekret królewski wskazuje, że gminy będą musiały określić wymierne redukcje emisji do 2030 r. i że będą one spójne z Krajowym Zintegrowanym Planem Energetyki i Klimatu w zakresie ograniczenia użytkowania pojazdów prywatnych. przed restauracją środków transportu.
W przypadku dotrzymania limitów zanieczyszczenia rozporządzenie umożliwia wyjątkowo zanieczyszczającym pojazdom dostęp do uzasadnionych obszarów, takich jak te, które zapewniają podstawowe usługi publiczne, m.in. służby ratunkowe czy wywóz śmieci.
Norma ustanawia również potrzebę stałej koordynacji i współpracy między administracjami, zwłaszcza na terytoriach wyspiarskich, w obszarach metropolitalnych oraz w zakresie miejskiej dystrybucji towarów. Uznaje również potrzebę ułatwienia udziału różnych podmiotów społecznych i sygnalizacji stref niskiej emisji.
Podobnie gminy muszą ułatwiać instalację punktów ładowania lub dostarczanie paliw takich jak wodór i mogą wprowadzać środki uzupełniające w sektorze budowlanym, środki na wymianę systemów grzewczych, rehabilitację energooszczędną i promocję bezemisyjnych systemów klimatycznych.
W ten sam sposób można uwzględnić zmiany na obszarach miejskich o charakterze adaptacyjnym, takie jak mające na celu złagodzenie efektu wyspy ciepła lub zwiększenie miejskich terenów zielonych z zaadaptowanymi gatunkami. Krótko mówiąc, dekret królewski obejmuje system sankcji obejmujący czteroletni okres przejściowy na dostosowanie do nowego standardu projektów LEZ ustanowionego przed jego wejściem w życie.
