PODĄŻAĆ
Wkrótce po rozpoczęciu inwazji wojsk rosyjskich na Ukrainę Roman Abramowicz zaczął ukrywać dużą część swojego majątku. Wystawił swoją firmę inwestycyjną Norma Investment, która ma kilka firm i współlokatorów, na sprzedaż spektakularnej rezydencji w Kensington w Londynie. Kilka dni później zrobił to samo ze swoją ukochaną Chelsea FC, klubem piłkarskim, który jest aktualnym zwycięzcą Ligi Mistrzów. Wiedział, że znaczna część jego fortuny może być zagrożona przez bliskie związki z Władimirem Putinem, prezydentem Rosji i tym, który zdecydował się zaatakować Ukrainę.
Abramowiczowi uszło na sucho wyciągnięcie fortuny poza zasięg sankcji USA i ich zachodnich partnerów – jest jednym z siedmiu ukaranych rosyjskich oligarchów
– ale nie zrobi tego jednym z aktywów, które zapewniają status miliardera: swoim spektakularnym prywatnym odrzutowcem.
Gulfstream G650 z numerem Abramowicza znalazł się wśród stuletnich samolotów związanych z Rosją, które naruszyły amerykańskie sankcje eksportowe. Zostało to ogłoszone w tym tygodniu przez Departament Handlu USA, wyszczególniając typ samolotu i właściciela na zidentyfikowanej liście.
Amerykańska dyrektywa nakazuje, aby świadczenie jakichkolwiek usług tym samolotom – takich jak tankowanie, konserwacja czy naprawy – zakładało podatność środków kontroli w obliczu eksportu do Rosji narzuconego przez Waszyngton po inwazji na Ukrainę.
Ci, którzy ich nie zastosują, będą musieli stawić czoła „znaczącym karom więzienia, grzywnom, utracie przywilejów eksportowych i innym ograniczeniom”, ostrzega dyrektywa. Automatyczną konsekwencją jest to, że te samoloty w tych warunkach nie będą mogły latać.
„Opublikowaliśmy tę listę, aby ostrzec świat o jednym: nie pozwolimy rosyjskim i białoruskim firmom i oligarchom podróżować bezkarnie, łamiąc nasze prawa” – powiedziała w oświadczeniu sekretarz handlu USA Gina Raimondo.
Amerykańskie przepisy zatwierdzone po inwazji na Ukrainę dotyczyły tych samolotów, które stanowiły ponad 25% amerykańskiej produkcji i które były reeksportowane do Rosji od czasu wejścia w życie kontroli w Rosji.
Większość dotkniętych samolotów jest produkowanych przez amerykańskiego Boeinga i obsługiwanych przez firmy z Rosji i Białorusi. Wśród nich jest Aeroflot, flagowy przewoźnik Rosji. Inne firmy to AirBridge Cargo, Utair, Nordwind, Azur Air i Aviastar-TU.
Zdjęcie Romana Abramowicza na lotnisku w Tel Awiwie, Izrael – Reuters
Abramowiczowi, który od dziesięcioleci mieszka w Londynie, udało się w poniedziałek dotrzeć do Moskwy. Widziano go na lotnisku Ben Guriona w Tel Awiwie w Izraelu. Dzień wcześniej przyleciał nawet prywatny odrzutowiec z Moskwy, którym rosyjski oligarcha wkrótce poleciał do stolicy Rosji z międzylądowaniem w Stambule. Reuters poinformował, że strona śledząca loty Radarbox wykryła, że rejestracja używanego samolotu to LX-RAY. To ten sam Gulfstream, któremu Stany Zjednoczone podcięły teraz skrzydła.
