Jeśli Toyota została scharakteryzowana w ostatnich czasach, jest w stanie oprzeć się różnym kryzysom, które dotknęły przemysł motoryzacyjny. Liczby mówią same za siebie, a japoński gigant osiągnął 2022 rok ze sprzedażą 10.483.024 0,1 2021, czyli o XNUMX% mniej niż w XNUMX roku.
Ten spadek sam w sobie jest zwycięstwem, biorąc pod uwagę, że awaria półprzewodników i inflacja utrudniły zakup nowego pojazdu. Dla porównania, Grupa Volkswagen zajęła drugie miejsce z liczbą 8,262,800 7 XNUMX dostaw, co oznacza spadek o XNUMX% i najgorszy wynik z rzędu.
Konsorcjum z Wolfsburga oskarżyło Chiny o surowe blokady z powodu koronawirusa i wojny na Ukrainie jako przyczynę wpływającą na łańcuchy dostaw i wyniki. Mimo spadku grupa zwiększyła sprzedaż samochodów elektrycznych o 26%.
Na trzecim miejscu i po raz pierwszy znalazła się Grupa Hyundai, do której należy marka o tej samej nazwie, w Kia na niektórych rynkach jest premium Genesis. Jego dane są jedynymi, które odnotowały boom (2,7%) i zamknęły rok sprzedażą 6.848.198 2023 10. Jej celem na rok 7,5 jest zwiększenie liczby o prawie XNUMX% do XNUMX miliona sztuk.
Jeśli tak dalej pójdzie, może to stanowić zagrożenie dla Grupy Volkswagen, która do 2024 roku będzie obsługiwać wolumeny i walczyć o drugie miejsce. Na czwartym miejscu i niezajętym miejscu znalazł się sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi.
Rejestracje dla grupy francusko-japońskiej spadły o 19,5%, kończąc rok z 6,3 milionami sztuk. Spośród konkurentów z „pierwszej piątki” Sojusz został najbardziej dotknięty wojną na Ukrainie, która doprowadziła do jego wycofania się z drugiego co do wielkości rynku, jakim jest Rosja.
Konsorcjum podjęło decyzję o przeformułowaniu swojej struktury i Renault będzie miało 15% udziałów w Nissanie (obecnie przekracza 43%), identycznych z tymi, które Japończycy utrzymują w swoim zarządzie.
Zmiany dyrektywy
Rok 2022 był również pracowitym rokiem dla kierownictwa, ze zmianami w dwóch największych grupach. Grupa Volkswagen pozyskała nowego prezesa Porsche, Olivera Blume'a, który jest uważany za najważniejszego w radzie dyrektorów. Jedną z jego pierwszych decyzji było zatrzymanie niektórych dużych samolotów, które konsorcjum posiadało na potrzeby mobilności elektrycznej.
Toyota ogłosiła, że jej konsultant zarządzający i fundator, Akio Toyoda, ustąpi z funkcji przewodniczącego rady, co jest mniej pożądane niż dotychczas.
Jego następcą od kwietnia będzie Koji Sato, dyrektor Lexusa i dywizji sportowej Gazoo Racing. W swoim przemówieniu Sato, 13 lat starszy od Toyody, powiedział, że dobrze widział firmę w jej decyzji o zaprojektowaniu ekscytujących czeków.
