ਇੱਕ ਵਾਰ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਈਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਯੂਰੋਪਾ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਆਪਣੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀ ਸੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫਲੈਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਭੇਦ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨੀਅਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਈਬੇਰੀਆ ਨੇ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਫਿਲਹਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਰਤਾਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਕੀ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰ ਯੂਰੋਪਾ ਲਈ ਆਈਬੇਰੀਆ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਆਈਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ 'ਉਪਚਾਰ' (ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਆਇਤਾਂ) ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਦਸੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਹੱਲ ਪੈਕੇਜ ਨੇ "ਪਛਾਣੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ"। ਠੋਸ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਰਗਰੇਥ ਵੇਸਟੇਗਰ ਨੇ 16 ਦਸੰਬਰ, 2021 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਕਿ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਿਲੀਨਤਾ ਨੇ ਕੁਝ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਪੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ। ਉਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ, ਆਈਬੇਰੀਆ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ। ਵੋਲੋਟੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ World2fly (Iberostar) ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ। ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਮਾਰਕੀਟ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ" ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਫਾਰਮੂਲਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਆਈਬੇਰੀਆ ਤੋਂ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖਿਸਕ ਨਹੀਂਣਗੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਗੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਲੇਰਿਕ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਜਾਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ. ਲੰਬੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਰਿਆਨੇਅਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਇਸਦੇ ਸੀਈਓ, ਐਡੀ ਵਿਲਸਨ, ਨੇ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦੇ ਕੇ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਇਰਾਦਾ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪਨੀ "ਆਈਬੇਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਯੂਰੋਪਾ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬਲੇਰਿਕ ਵਿੱਚ. ਟਾਪੂ"। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 53 ਮਿਲੀਅਨ, ਪਲੱਸ ਅਲਟਰਾ ਨਾਲ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਏਰੋਸੋਲ, ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਈਬੇਰੀਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਯੂਰੋਪਾ (ਕਰਾਕਸ, ਲੀਮਾ ਅਤੇ ਬੋਗੋਟਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਬਰਾਂ ਨਹੀਂ ਆਈਏਜੀ ਨੇ 'ਟੂਰਿਸਟ ਬੂਮ' ਤੋਂ 431 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਐਂਟੋਨੀਓ ਰਾਮੇਰੇਜ਼ ਸੇਰੇਜ਼ੋ ਆਈਬੇਰੀਆ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 23.000 ਵਿੱਚ 2022 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ 2.300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 18 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਏਅਰ ਯੂਰੋਪਾ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਸਮਝੌਤੇ ਬਾਰੇ ਆਈਏਜੀ ਤੋਂ ਰਸਮੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਈਬੇਰੀਆ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ" ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 'ਬਾਰਾਜਸ ਹੱਬ' ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, IAG, ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰਾਜ ਏਅਰਲਾਈਨ TAP ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਵੀ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਬਰਾਜਸ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੈਂਤ ਬਰਾਜਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ। ਏਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਵਿਖੇ 171.750 ਵਪਾਰਕ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਕੁੱਲ (49) ਦਾ 351.000%। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਬੇਰੀਆ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
