80 % av trafikkulykkene i en storby skyldes ikke bilkjøring, men aktiviteter som ikke er relatert til det som å spille musikk, bruke mobilen, røyke, se på nettleseren osv. Disse ulykkene, ifølge Cleverea-eksperter, kan unngås med en rekke endringer i visse vaner og atferd. Å flytte rundt i en storby, spesielt for de som bor i små byer, kan skape mye avvisning, både på grunn av overflødig trafikk og problemene forårsaket av dårlig praksis til enkelte sjåfører.
I tillegg er det mange faktorer som kan påvirke denne situasjonen for å nå en omformer i et virkelig kaos, siden det er et komplekst scenario der tusenvis av biler, lastebiler, busser, varebiler, sykler og fotgjengere sameksisterer som noen ganger opplever store problemer. ved å følge alle regler og skilt på riktig måte. Av denne grunn gir de en rekke praktiske tips til alle de sjåførene som ønsker å øke sikkerheten og trivselen når de kjører gjennom en storby:
-Velg alltid riktig kjørefelt: Når veiene har mange kjørefelt, øker usikkerheten om hvilken som er best egnet for ikke å avvike fra riktig sti før man når målet. Velg derfor det sikrede kjørefeltet, som er svært nyttig for å gjennomføre en rolig og trygg kjøring. Selv om det mest tilrådelige er å bruke høyre kjørefelt, er det ikke alltid det beste alternativet siden du av og til må ta en brå sving til venstre og det kan være farlig hvis det ikke utføres tidlig nok.
-Respekter trafikkskilt og trafikklys: Du må alltid respektere trafikkskilt, men det er noen grunnleggende skilt, for eksempel de som markerer fartsgrenser, siden disse grensene i en storby er mye lavere enn for en intercity vei, spesielt når du passerer gjennom et boligområde. Å kjøre i redusert hastighet bidrar til å ha større margin til å reagere på et trafikksignal. Andre tegn å ta svært alvorlig er 'Stopp' og 'gi'. I dette tilfellet "Stopp", må du stoppe, selv når du ikke ser noe kjøretøy, siden det kan dukke opp plutselig. Ved "vikeplikt" må du sørge for at et annet kjøretøy ikke har forkjørsrett. Dessuten oppstår åtte av ti alvorlige hjernerystelser i byen fordi et kjøretøy hopper over lyskrysset. Vanligvis vil det øke hastigheten å gå gjennom rav og møte en annen du har startet før trafikklyset blir grønt. Det er viktig å vite at ravfargen ikke betyr å øke hastigheten, men å bremse fordi den kommer til å endre seg til rød.
-Bruk GPS for å nå målet: Bruk av GPS er veldig nyttig og hjelper til med å etablere ønsket rute og indikerer eventuelle relevante detaljer å ta hensyn til. I dag er det et stort utvalg av GPS-typer tilgjengelig på markedet, slik at du kan velge den modellen som passer best for dine behov og budsjett.
-Vik alltid for fotgjengere: Det er viktig å huske på at fotgjengere alltid har prioritet foran biler ved fotgjengere. I en by er det milevis av disse kryssingene som ikke er regulert av trafikklys, dette tilsier at du må bremse fordi folk har prioritet i tilfelle de vil krysse. I tillegg er det svært viktig å redusere hastigheten og ta ekstreme forholdsregler når du kjører gjennom visse områder av parker eller skoler, det er bare små ting som kan unngås ved å bruke et kjøretøy på et tidspunkt som dette. I disse områdene er det tilrådelig å øke hastigheten til mer enn 30 km/t. Husk at i 50 km/t, på ett parti, løper du nesten 14 meter.
– Hold kjøretøyet jevnlig kontrollert og i god stand: Det er svært viktig at et kjøretøy kontrolleres i best mulig stand og oppfyller kontrollperiodene. Du må passe på at hjulene for eksempel har riktig slitemønster slik at de griper godt i underlaget. Det anbefales å kjøre med dekk med klasse A-merke i 'Våtgrep', det er at i en nødsituasjon kan bremselengden være 30 % mindre enn med klasse G-dekk, noe som er sentralt når det gjelder å unngå påkjørsel og minimere skader. Det er også svært viktig å ha riktige nivåer av de forskjellige væskene (bremser, olje, frostvæske, vindusviskere osv.), og at lysene er i perfekt stand slik at bremse- eller reverseringsbevegelser kan identifiseres tydelig. Ved å ikke være slik, øker det betraktelig sjansene for å lide et uønsket fremskritt.
-Hold god avstand: De fryktede bilkøene og den intense trafikken som oppstår i storbyen gjør at kjøretøyene er nærmere hverandre, så faren for en kollisjon er høyere. Av denne grunn er den forpliktet til alltid å holde sikkerhetsavstanden. For å beregne den maksimale avstanden mellom kjøretøy, må du bare opprettholde hastigheten som den sirkulerer med, det siste tallet blir igjen og multiplisert med det. Det vil si at hvis du kjører i 50 km/t, fjern nullen og gang 5 × 5 og gi en minimum sikkerhetsavstand på 25 meter.
Sikkerhetsbelte PF
-Ta på beltet og hjelmen: Uansett hvilken vane det er å ta på seg sikkerhetsbeltet og hjelmen på motorsykkelen, blir det bedre år etter år, men det er fortsatt beklagelig at i store byer er omtrent 30 % av de drepte i personbiler. og varebiler ikke brukte bilbelte eller at én av ti drepte bilister ikke brukte hjelm.
-Brems før fartshumpen for å unngå skader på fjæringen: Noen ganger kjører sjåfører som har det travelt for fort. Dette utgjør en risiko for trafikksikkerheten til andre trafikanter, høyerestående, fotgjengere og sårbare grupper som syklister og bilister. Men i tillegg viser det den overdrevne tilliten man har på hjulopphengene til kjøretøyet. Fartshumpene fungerer som hastighetsdempere, og hvis de ikke respekteres, vil de skade kjøretøyet. Når de løftes opp fra bakken, får fjæringen og dekkene et stort slag, men når de slippes med nøktern kraft, kan de ta en toll på både undervognen og karosseriet.
mobil PF
-Ikke bruk mobiltelefonen eller hodetelefonene mens du kjører: I en by er det mange stopp gjennom hele reisen, hovedsakelig hver gang det er rødt lys. Noen sjåfører utnytter disse øyeblikkene til å lese meldinger eller starte en samtale ved å holde mobilen i hånden. Dette, i tillegg til å være økonomisk straffbart, er en farlig distraksjon som kan føre til ulike typer ulykker. Det må tas med i betraktningen at sju av ti ulykker med ofre skjer på urbane veier, selv om flere dødsulykker er konsentrert på veier mellom byer. I storbyen er det med andre ord færre trafikkdødsfall enn på veier mellom byer, men flere ulykker.
-Riktig inn- og utkjøring i rundkjøringer: Rundkjøringers funksjon er å gjøre trafikken mer flytende, og hindre at trafikklys plasseres i kryss. De som har ett kjørefelt er enkle, men i de med to eller flere kjørefelt må du ut av rundkjøringen fra ytre kjørefelt, aldri gå fra innsiden direkte til utsiden. Uansett, selv om det gjøres bra, er det viktig å ta ekstreme forholdsregler for å kunne reagere på uregelmessighetene til andre biler. På den annen side må du være forsiktig med blindsoner, som fremheves ved rundkjøringer for motorsykler og sykler.
Følelser påvirker kjøringen av PF
-Ikke la følelsene påvirke kjøringen din: Å kjøre om bord med følelsene dine kan øke sjansene dine for en ulykke med 1.000 %. For eksempel hvis sjåføren har en flyvende krangel eller er fanget i kjøretøyet etter å ha blitt følelsesmessig påvirket. Det mest tilrådelige å gjøre i disse situasjonene er å prøve å blekksprut, begrense impulsene og om mulig stoppe bilen til du føler deg avslappet igjen.
