«Hvis mobiliseringene blir langvarige, vil det skje en viktig endring og det som til nå er ansett som upopulært av folk flest som legitimt og fredelig. Mangelen på essensielle produkter og mangelen på logistikktjenester i noen sektorer gjorde slutt på misnøyen med regjeringen. Det er varslingen som Statens sikkerhetsstyrker og -organer har sendt de siste dagene etter eskortene til lastebiler og overvåkingen av protestene. Og det varselet har nådd Executive-bordet, som ABC har lært. Til slutt, sent denne fredag ettermiddag, kunngjorde transportørene at streiken ville fortsette.
nøkler som den hengende regjeringen håndterte hele dagen i går og tidlig i dag for å komme til enighet etter 14 timers forhandlinger som innebærer godkjenning av en bistandsplan verdt 1.000 millioner euro, som inkluderer bonusen på 20 cent for liter diesel, bensin, gass og adBlue til transportsektoren frem til minst 30. juni, blant annet tiltak som direkte bistand og fasiliteter med kredittlinjer.
Styret har imidlertid ikke vært i stand til å stoppe streikene, hovedsakelig fordi den innkallende organisasjonen, Platformen for forsvar av godstransporten, ikke anerkjenner pakten, både på grunn av at avtalen er utilstrekkelig og fordi de ikke har blitt vurdert. som samtalepartnere. Denne morgenen har tusenvis av sjåfører demonstrert langs Paseo de la Castellana, og transportministeren Raquel Sánchez har bestemt seg for å gi armen for å vri seg og møte representantene for den organisasjonen, med lederen Manuel Hernández i spissen, til det som har blitt nektet til nå.
Kilder fra sikkerhetsstyrkene konsultert av ABC advarer om at situasjonen vil bli komplisert hvis stansene vedvarer og de har overført den til Executive.
Kildene ABC har konsultert anser at med denne gesten tas det første store skrittet slik at situasjonen gradvis normaliseres, noe som allerede har skjedd siden tidlig i morges. Selv om det ikke er enighet, vil bare det faktum at møtet skulle finne sted om morgenen - et av de viktigste tidligere kravene - anses som relevant for mange lastebilførere som har bestemt seg for å gå tilbake til jobb. Men før søndag kveld, som er når mange transportører slutter seg til, vil det ikke være noen absolutt sikkerhet om avtalen i formiddag og møtet i ettermiddag har tjent til å uskadeliggjøre protestene.
På møtet ble ikke for mye optimisme fremhevet fordi plattformen for øyeblikket opprettholdt den ubestemte streiken. "Ultra-høyre", med ordene til ministeren María Jesús Montero eller "beskytterstreik", ifølge generalsekretæren for UGT, Pepe Álvarez, dets definisjoner som har plaget transportørene. Regjeringen og fagforeningene har valgt å diskreditere transportørene som siden siste dag 14 har lammet strømmen av varer og forsyninger, inntil spenningen har tvunget Executive til å lukke en avtale med tvangsmarsjer med arbeidsgiverne. Dag etter dag har sektorer berørt av arbeidsledighet falt mens bekymringen har økt.
Kilder fra sikkerhetsstyrkene konsultert av ABC advarer om at situasjonen vil bli mye mer komplisert hvis disse stansene vedvarer og støttes slik de har vært til nå, og dette er overført til Executive. Da Pedro Sánchez onsdag i kontrollsesjonen kunngjorde at regjeringen dagen etter ikke ville løfte bordet før det forelå en avtale, hadde han allerede den informasjonen.
At ja, de samme kildene forsikrer at «vi ikke har oppdaget noe av at elementer fra ytre høyre står bak protestene». Det eneste regjeringsmedlemmet som har blitt enige om denne diagnosen er arbeidsministeren Yolanda Díaz, som avviste merkelappen "ekstrem høyre", tildelt de "gule vestene" til lastebilene.
5.757 61 konvoier eskortert, 445 arrestert og XNUMX etterforsket/rapportert, per onsdag
Plattformen for forsvar av godstransport, minoritetsforeningen av frilansere og småbedrifter, innkaller til streikene, er der gatespillet har vunnet. I hvert fall for nå. Røntgenbildet av berørte sektorer resulterte i riving og regjeringen har det på bordet. Men det vil bli verre om transportørene mobiliserte til tross for avtalen som ble signert i morges, ifølge den diagnosen, og det kan føre til vold til tross for at de som står bak dette bruddet insisterer på at de ikke skal utføre slike handlinger.
Så langt har ikke volden brutt ut. Transportforretningsmennene tilskriver det to faktorer: frykten for skader på kjøretøyene – kun svært sikker transport utføres eller eskorteres av sivilvakten og politiet i Rikspolitiet – og den interne kampen i Landsutvalget for veitransport (CNTC) ).
En av plakatene i transportdemonstrasjonen – José Ramón Ladra
Likevel, uten stor konflikt, bør det bemerkes at Rikspolitiet og Sivilgarden allerede til onsdag hadde måttet eskortere 5.757 konvoier, de hadde arrestert 61 personer og ytterligere 445 er blitt etterforsket/anmeldt, mens marsjene pågikk. over hele landene rapportert til regjeringsdelegasjoner og subdelegasjoner.
Bedrifter i landbruksmatkjeden har overvunnet problemer med å opprettholde distribusjonen i flere dager. Supermarkeder taper 130 millioner euro hver 24. time på grunn av virkningen av denne stansen. Bryggeriene har advart om mulig knapphet på grunn av mangel på råstoff. Konsekvensene når fullt ut den mishandlede hotellbransjen som denne drinken rapporterer opptil 25 prosent av overskuddet til i mange virksomheter.
Som bitene av en domino skyver den ene den andre til den siste faller. De direkte økonomiske konsekvensene er åpenbare; det er imidlertid ikke tap av syne av skaden for sysselsettingen dersom denne situasjonen ikke stoppes. Noen rapporter indikerer at bare i mat- og drikkesektoren kan rundt 100.000 450.000 av de XNUMX XNUMX arbeiderne de ansetter være berørt.
Og arbeidsgiverne til produsentene av byggematerialer hevder at mangelen på materialer vedvarer, vil føre til nedleggelse av butikkene som selger dem og derfor avbrytelse av arbeidene, noe som allerede finner sted selv om det ikke har blitt kvantifisert .
Konflikten har vært i endring. De som oppnådde disse streikene er selvstendig næringsdrivende og små forretningsmenn, som det er blitt sagt, en plattform som ikke føler seg representert av National Committee of Road Transport (CNTC), og som i løpet av de første dagene hadde vanskeligheter med å koordinere mobiliseringene. Flere transportørforbund (Fenadismer, Feintra og Fetransa) var villige til å bli med, men etter avtalen vil de ikke gjøre det.
Manifestasjon av transportører i Madrid – José Ramón Ladra
Blant disse svært representative nesten 25 prosent i komiteen, og bare ett av dem samler mer enn 32.000 selskaper med rundt 60.000 kjøretøy. Det var denne summen som skapte bekymring fordi det med disse støttene virket uunngåelig at stansene ville ha en enda større innvirkning.
Plattformen har gjentatte ganger forsikret at de ikke vil utføre voldshandlinger, men sikkerhetsstyrkene og organene deler ikke denne diagnosen. – Kjeden er veldig stresset og det er for mange forventninger fra de som har organisert seg på en annen måte, bortsett fra tradisjonelle fagforeninger og egne forbund. Det kan spre seg i andre sektorer. Det er en ganske enestående bevegelse og vanskelig å beregne alle konsekvensene. Det er enorm misnøye og spenning."
Det er et annet element av bekymring: at eksemplet med Transport sprer seg og at flere og flere arbeidere nå grupperes rundt nye organisasjoner langt fra fagforeningene og tradisjonelle organisasjoner, som mister mer og mer representasjon.
