The State Company for Industrial Participations (SEPI) bidro til Air Europa som en garanti for redningen av 475 millioner euro mottatt i 2020 fra åtte selskaper som tilhører morselskapet, Globalia, og for å pantsette selskapets hovedkvarter i Pozuelo de Alarcón (Madrid) og Llucmajor ( Palma de Mallorca ) etter Iberias første mislykkede forsøk på å overta flyselskapet Balearene. Det opplyser det offentlige holdingselskapet i 2021-rapportene til Solvensstøttefondet for strategiske selskaper (Fasee). I en senere hendelse datert 25. februar 2022, den kjente som redningsfondet for strategiske selskaper, ber Air Europa fortsette å legge til åtte Globalia-selskaper som garantister for kontrakten "umiddelbart", inkludert tjenester som "håndtering", lasteoperasjoner og forvaltning av konsernets eiendomsmidler. Nærmere bestemt inkluderer listen følgende selskaper: Groundforce Cargo, Globalia Call Center, Globalia Systems and Communications, Globalia Handling, Globalia Graphic Arts, Iberhandling, Globalia Aeronautical Maintenance og Globalia Real Estate Assets. Men forespørselen gikk videre. I den samme senere hendelsen sa SEPI at løftet om reell panterett utgjorde "som garanti for forpliktelsene garantert på eiendommene knyttet til hovedkvarteret til Globalia Group i Pozuelo og Palma de Mallorca". Det vil si det som kreves for å pantsette de to hovedkvarterene til Hidalgo-imperiet. Kort sagt, det offentlige selskapet ba Air Europa om å bringe sine aktiviteter nærmere sine datterselskaper eller tilknyttede selskaper for å avgjøre den mulige forespørselen om opprettelse av løftet om garanti under dem, "og i et beløp som er tilstrekkelig til å dekke forpliktelsene angitt i nevnte kontrakt». Så de kunne ha lagt til flere selskaper. Som definert i Fasee-dokumentet som denne avisen har hatt tilgang til, ble denne forespørselen påkrevd etter at kjøpsavtalen for Iberia sur Air Europa ble avkortet i desember 2021 (en fusjon som nå gjennomgår en andre fase). Noe som katapulerte for ikke å ha fått godkjenning fra Brussel da man hørte at oppkjøpet av IAG ga monopol på enkelte flyruter, i tillegg til endringen i økonomiske krav fra begge selskapene etter pandemiskrisen. Men påskuddet for oppkjøpet av Iberia var avgjørende for at redningen skulle komme til selskapet ledet av Juan José Hidalgo. Finansieringsavtalen med regjeringen var faktisk betinget av at virksomheten ble avsluttet innen en periode på seks måneder fra de 475 millionene kom til selskapet. En kontrakt som ble signert 11. november 2020 som et resultat av SEPI. Ja nei bekreftelse Men la SEPI og Air Europa disse garantiene til kontrakten? Ingen av partene bekreftet det overfor denne avisen. På den ene siden, som svar på ABCs oppfordring, støtter SEPI konfidensialiteten til informasjonen knyttet til Fasee for ikke å gi svar på saken. Mens fra Globalia har de ennå ikke svart på forespørselen fra ABC. Hvis kilder nær Mallorca-gruppen har uttalt seg, sørger de for at disse garantiene ikke ble lagt til finansieringskontrakten, etter at forhandlinger med redningsfondet for strategiske selskaper kom i mål. "La oss høre at svalene har tatt med nok til å dekke lånet," forklarer denne informasjonen. Men denne muligheten vises ikke i rapportene til redningsfondet, heller ikke Valentín Lagos avgang og inntreden av Jesús Nuño de la Rosa som administrerende direktør i selskapet. Det som er klart i dokumentet er godkjenningen av SEPI ved ankomst av deltakerlånet på 100 millioner av Iberia som ble forhandlet i mars, som IAG-datterselskapet senere vil kunne bytte mot 20% av kapitalen til Air Europa, noe som er forventes å forhindre før slutten av året. Relatert nyhetsstandard Hvis Globalia lar salget av sine hoteller stå åpent for å sikre konsernets fremtidige levedyktighet, garanterer Guillermo Ginés eneretten til å forhandle om oppkjøpet av Air Europa i ett år og mer enn forrige gang før tilbudet av et annet mulig av flyselskapet til Hidalgo. I alle tilfeller vil selskapet ledet av Javier Sánchez-Prieto håpe å fullføre denne fusjonen før 2023, ifølge Iberia-sjefen selv anslått denne uken. Globalias økonomiske situasjon er imidlertid fortsatt delikat etter to år med pandemi som har forlatt reiselivssektoren KO.
