Når den økonomiske operasjonen for 500 millioner var stengt, gikk integreringen av Air Europa i Iberia inn i sin avgjørende fase. Det som en gang var det spanske flaggselskapet, må overbevise konkurransemyndighetene i EU-kommisjonen om at sammenslåingen av begge flyselskapene ikke skaper monopol på enkelte ruter der de i dag konkurrerer. I Brussel er det bekymring for at denne foreningen er skadelig slik at passasjerene ender opp med å betale mer for billettene på de involverte rutene, og får en service i mangel av rivaler. Derfor har Iberia planlagt en plan for å overføre ruter til andre flyselskaper slik at Generaldirektoratet for konkurranse ikke motsetter seg operasjonen. All innsats er fokusert akkurat nå på saken. Kilder nær selskapet forsikrer at med denne målsettingen begynner de allerede å samarbeide med konkurranseadvokater og med andre viktige samtalepartnere, selv om de ikke avslører identiteten sin. Fordi suksessen til operasjonen avhenger av hva som overvinner dette tilsynet. Faktisk var det på dette stadiet at Iberias tidligere kjøpsavtale for Air Europa ble utløst. Konkurranseavdelingen i Brussel likte ikke forslaget om «remedies» (innrømmelser til konkurrerende flyselskaper) som morselskapet IAG sendte for to år siden. I desember 2021, etter tre måneders etterforskning, hørte Brussel at løsningspakken "ikke foreslo de identifiserte konkurranseproblemene tilstrekkelig". Konkret kunngjorde konserndirektør Margrethe Vestager i en uttalelse utstedt 16. desember 2021 at den plantede fusjonen påvirket konkurransen på enkelte nasjonale ruter, kort- og langdistanse innen, til og fra Spania. I det forslaget losset Iberia omlastingene hovedsakelig i bakre fly. I nasjonalt syn i Volotea og i Latin-Amerika i World2fly (Iberostar). Men for Generaldirektoratet for konkurranse var det utilstrekkelig å «ta i betraktning resultatene av markedstesten» som ble utført under undersøkelsen. Hva blir den valgte formelen nå? Fra Iberia vil de ennå ikke glippe hva den nye strategien er, men alt tyder på at de vil henvende seg til flere selskaper for å avstå ruter som generelt vil påvirke forbindelser mellom Barajas med Kanariøyene og Balearene i den nasjonale delen, og noen latinamerikanske destinasjoner i den lange radiusen. Den siste som har vist interesse for disse konsesjonene har vært Ryanair. I forrige uke gjorde konsernsjefen Eddie Wilson en av intensjonene sine ved å forsikre at lavprisgiganten "vil ta hensyn til forholdene og mulighetene som skapes av kjøpet av Air Europa av Iberia, spesielt i Madrid, Kanariøyene og Balearene. Øyer". På langdistanseflyvninger kan aerosolen som ble reddet av regjeringen med 53 millioner, Plus Ultra, være en annen av mottakerne. På grunn av størrelse og rivalisering på noen ruter med Iberia og Air Europa (Caracas, Lima og Bogotá) posisjon som en av favorittene. Standardrelaterte nyheter Ingen IAG tjente 431 millioner på "turistboomen" og synet av forretningsreiser Antonio Ramírez Cerezo Iberia-morselskapet mistet inntektene over 23.000 millioner i 2022 og vil forvente å oppnå et driftsresultat på opptil 2.300 millioner i år For øyeblikket er ingenting klart og prosessen med kompetanse kan ta opptil 18 måneder. EU-kommisjonens kilder har jevnlig indikert at de ennå ikke har mottatt formell melding fra IAG om den nye oppkjøpsavtalen til Air Europa. En transaksjon som ble sveiset den siste uken i februar. Iberia har kunngjort at hvis samtalene med Competition mislykkes igjen, "vil det være på tide å snu siden" med operasjonen "og vi vil fokusere på å forsterke 'Barajas-huben'". Dets morselskap, IAG, har også satt kjøpet av det portugisiske statsflyselskapet TAP i søkelyset. Kontroll over Barajas Hvis det ikke var for konkurransens innvendinger, ville giganten som ble resultatet av sammenslåingen av de to flyselskapene kontrollere halvparten av virksomheten til Barajas. I følge Aena-data signerte de to selskapene 171.750 49 kommersielle start- og landingsoperasjoner på Madrid-flyplassen i fjor, 351.000 % av totalen (XNUMX XNUMX). Uansett fortsetter Iberias ambisjoner med dette kjøpet å vokse.
