FØLG
Sportage står for 18 % av Kias salg i Spania. Med mål om å stabilisere seg som en bestselger har merket nettopp presentert femte generasjon av modellen, med en helt ny estetikk og med stort engasjement for elektrifisering. Modellen kombinerte et slankt og muskuløst eksteriørdesign med et avantgardistisk interiør, med en integrert buet skjerm som huser de nyeste tilkoblingsteknologiene.
Med diesel-, bensin- og hybridvariantene og Mild Hybrid (nå i salg), vil maksimal effektivitet være med plug-in-hybriden, som forventes i mai, med DGTs 'Zero' prestasjon og miljømerke. Dieselmotoren kan også kombineres med Mil Hybrid-teknologi, noe som reduserer utslipp og drivstofforbruk ytterligere.
Under kontakten har vi vært i stand til å verifisere oppførselen til Mild Hybrid- og bensinhybridversjonene. i begge tilfeller drives de av 1.6-liters T-GDI-motoren.
I hybridversjonen er den kombinert med en elektrisk trekkmotor med permanente motorer og 44,2 kW (60 hk) effekt, pluss et litium-ion polymerbatteri med en kapasitet på 1,49 kWh. Dette gir en total systemeffekt på 230 hk. Med en svært stillegående kjøring er det alltid omstridt kraft når det kommer til å tråkke på gasspedalen. Batteriene, som er plassert under setene i baksetene, er svært effektive på urbane ruter, hvor elmotorens bidrag til å spare drivstoff og redusere utslipp kan bli mer kompromittert.
Hvis den blir overtatt, for vei- og motorveiturer, gjør den lavere vekten til elgruppen Mild hybrid-versjonen mye mer effektiv. I dette tilfellet bruker Kia samme forbrenningsmotor, men i vår test oversteg ikke snittforbruket 6 liter i snitt, med 180 hk-motoren, mot 7.4 i snitt med sin konvensjonelle hybridbror. Uansett blir tallene som ble oppnådd under kontakten med kjøretøyet, og de som ikke er homologert, behandlet.
Også inkludert i lanseringen av nye Sportage i Spania er en 1,6-liters dieselmotor, tilgjengelig med 115 hk eller 136 hk. Takket være mild hybridteknologi reduserer 136 PS dieselvarianten utslipp og drivstofforbruk til under 5 l/100 km.
Når det gjelder Sportage Plug-in Hybrid, som vil bli gjort tilgjengelig for spanske forhandlere fra mai, er den 1,6-liters turboladede dieselmotoren komplettert av en 66,9 kW (91 hk) permanent magnet elektrisk drivmotor. ) med kraft, inkludert et litium-ion polymer batteri med 13,8 kWh kapasitet. Kombinert gir de en total systemeffekt på 265 hk, med 180 hk fra T-GDI-motoren.
Nye Sportage kan utstyres med en 7-trinns dobbelclutch automatgirkasse (7DCT). Også tilgjengelig er en sekstrinns manuell (MT) og, eksklusivt for MHEV-versjoner, den 6-trinns intelligente manuelle girkassen (iMT). Både Sportage Hybrid og Sportage Plug-in Hybrid er utstyrt med en sekstrinns automatisk girkasse (6AT)
Teknisk ark
Motorer: bensin, diesel, Mild Hybrid, hybrid og plug-in fra 115 til 265 hk (4X2 og 4X4) Lengde/bredde/høyde (m): 4,51/1,86/1,65 Bagasjerom: fra 546 (hybrid) til 1.780 5 liter Forbruk: mindre enn 100 l/23.500 km Pris: under XNUMX euro
Terrengmodus
En første i Sportage er konseptet med Terrain Mode, som debuterer i femte generasjon av Sportage. Utviklet for sjåfører som ønsker eventyr- og fritidsaktiviteter i det fri, terrengmodus justerer automatisk Sportages innstillinger for optimal dynamisk kjøring i alle terreng- og miljøforhold. Firehjulsdriftssystemet (tilgjengelig avhengig av versjon) styres elektronisk for å fordele kraften optimalt mellom kjørefelt foran og bak, avhengig av veiforhold og kjøresituasjoner.
Nytt er også Electronically Controlled Suspension (ECS), som får kjøretøyet til å reagere raskt på Sportages karosseri og styrebevegelser, med raske dempningsjusteringer som motvirker pitch og roll i svinger.Det reduserer også effekten av hjulsprett.
teknologisk interiør
Inne i nye Sportage skiller kvaliteten på materialer og finish seg ut, sammen med stor plass tilgjengelig for passasjerene i både for- og baksetet. Sportage tilbyr 996 mm løpebrettklaring for sidetrinnene (955 mm på PHEV-versjonen), men takhøyde på siden vil være 998 mm. Bagasjerommets kapasitet når 591 l.
På dashbordet vil det være en integrert buet skjerm og et berøringsskjermpanel, samt sportslufteventiler.
12,3-tommers (31 cm) berøringsskjermteknologi og integrert kontroller fungerer som nervesenteret for sjåføren og passasjeren for å kontrollere funksjoner for tilkobling, funksjonalitet og brukervennlighet. Begge systemene er laget for å være enkle å bruke, svært intuitive og smidige å ta på. 12,3-tommers (31 cm) instrumentklynge er utstyrt med en toppmoderne TFT flytende krystall-skjerm, som genererer presis og klar grafikk.
