FØLG
Å snakke i telefon, gå seg vill i tankene eller ta øynene fra veien er noen av de farlige atferdene som sjåfører innrømmer, og som kan føre til tap av kontroll over kjøretøyet. Men en av de farligste atferdene de bekjenner til europeere angående oppførselen deres bak rattet, er å holde nettmøter. Dataene deres er samlet inn i Vinci Foundation Autoroutes Responsible Driving Barometer, utført av Ipsos blant et flertall på 12.400 11 personer fra XNUMX europeiske land. En studie som gjør det mulig å overvåke utviklingen av risikoatferd og god praksis for å veilede forebyggingsmeldinger best mulig.
I følge resultatene av undersøkelsen bemerket 82 % av europeiske sjåfører at de noen ganger mister veien av syne i mer enn 2 sekunder (+6 poeng; 77 % av spanjolene), noe som ved 130 km/t tilsvarer å komme seg minst 72 meter "blindt".
75 % av europeerne bruker telefonen mens de kjører bil, som inkluderer alle typer bruk, inkludert bruk av GPS (62 % av spanjolene). I Spania innrømmer 55 % at de har brukt det til å ringe, 46 % bruker håndfrisystemet, og 13 % holder det med hånden. 14 % erkjenner at de leser eller sender meldinger mens de kjører, og til og med 12 % bruker det til å holde arbeidsmøter bak rattet.
En annen viktig risikofaktor er døsighet. 42 % av europeiske sjåfører (28 % av spanjolene) innrømmer at de fortsatt brukes selv om de er veldig slitne fordi de blir tvunget. 12 % har lidd eller har vært i ferd med å bli utsatt for en ulykke av denne grunn.
Barometeret oppdager også at aggressivitet og usivil oppførsel fortsatt er tilstede på veien. 51 % av spanjolene erklærer at de fornærmer andre sjåfører, og 88 % forsikrer at de noen gang har følt frykt for aggressiv oppførsel, og 19 % viste at de går ut av kjøretøyet for å krangle.
Elektrifisering består i å endre atferden til sjåfører. Ifølge barometeret bruker 51 % av europeiske elbileiere mer motorbremsing og bremser gradvis for å lade opp batteriet; 47 % er mer oppmerksomme på andre trafikanter, spesielt fotgjengere og syklister, og 35 % tar flere pauser på veien, og utnytter tiden til å lade opp kjøretøyet.
I følge Bernadette Moreau, generaldelegat for VINCI Autoroutes Foundation, "I økende grad tiltrukket av flere utenforstående og med en falsk følelse av sikkerhet produsert av intelligent utstyr, glemmer sjåførene en grunnleggende regel: bak rattet må du se på veien og ta full oppmerksomhet til veimiljøet for å kunne reagere til enhver tid på en uforutsigbar hendelse. Dette kravet er absolutt uforenlig med tap av oppmerksomhet forårsaket av telefonsamtaler, tretthet og alle distraksjoner som får deg til å miste veien av syne og forårsake forakt. De dramatiske ulykkene fire motorveiagenter har vært utsatt for de siste ukene er den nådeløse og forferdelige demonstrasjonen av dette».
Nettopp om oppførselen til motorveisjåfører, reflekterer rapporten at selv om de fleste brukere rapporterer dem, er viss farlig atferd fortsatt utbredt. Dermed respekterer ikke 60 % av europeiske sjåfører sikkerhetsavstanden (+4; 52 % av spanjolene); 53 % glemmer å slå på blinklyset for å kjøre forbi eller endre retning (+2; 53 %); 52 % sirkulerer i det sentrale kjørefeltet på motorveien selv om høyre kjørefelt er ledig (+2; 53 %); og 34 % kjører til høyre på motorveien (+4; 39 %).
Ifølge statistikken setter manglende overholdelse av regelverket veiarbeidere i fare. Som et eksempel, siden 1. januar 2022 har fire engelske patruljebiler mistet livet på franske motorveier mens de utførte oppdraget sitt. Fra media kjører flere etterfølgende intervensjonskjøretøyer over hver uke på Frankrikes røde bomveier. I 3 av 5 tilfeller er årsaken til disse ulykkene døsighet eller distraksjon hos den involverte sjåføren.
En stor del av disse ulykkene registrert på høyhastighetsveier skyldes det faktum at bare 54 % av europeiske sjåfører glemmer å bremse når de nærmer seg en arbeidssone (+3; 52 % av spanjolene), og 19 % har noen gang invadert nødbremsingssone eller veiens bue på grunn av et øyeblikk med distraksjon eller nummenhet (+4; 18%).
