လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် မတော်တဆမှုများ သိသိသာသာ တိုးလာကြောင်း ၎င်းတို့က သတိပေးသည်။

Personal Mobility Vehicles (လျှပ်စစ်စကူတာ) များအသုံးပြုခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းတွင် မတော်တဆမှုများသည် များပြားလာပြီး ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများအား ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အပျက်အစီးများနှင့် ထိခိုက်ပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ထိခိုက်ခံရသူများသည် အကာအကွယ်မဲ့ဖြစ်ကြပြီး တည်ဆဲဥပဒေပြုမှုကွာဟချက်များကြောင့် ထိခိုက်နစ်နာမှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေမပေးနိုင်ပါ။ .နှင့် မြို့နယ်တစ်ခုစီရှိ စံနှုန်းများကွာဟမှု။ DGT မှ မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သော လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် မဖြစ်မနေ အာမခံသည် "ဤအာမခံအမျိုးအစားကို အကျုံးဝင်သော ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို ပြဌာန်းသည့်အခါ ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် 2024 ခုနှစ်အထိ ထိရောက်မည်မဟုတ်ပါ။" မတော်တဆ ထိခိုက်ခံရသူများနှင့် နိုင်ငံသားတာဝန်ယူမှုဆိုင်ရာ အမျိုးသား ရှေ့နေများအသင်း ANAVA-RC မှ ဤအခြေအနေကို ရှုတ်ချသည်။

Insta သည် DGT မှကြေငြာထားသော လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်များအတွက် မဖြစ်မနေအာမခံသည် ၎င်းအား ပံ့ပိုးပေးသည့် ဥပဒေမူဘောင်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့် Insta တွင် အမြန်အဖြေတစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဥပဒေ၏ စည်းကမ်းဘောင်အတွင်း၌ မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်မျှ မပါဝင်ကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်မောင်းစည်းကမ်းကို လေးစားလိုက်နာရမည် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အာမခံလုပ်ငန်း Mapfre မှ အစီရင်ခံချက်တစ်ခုအရ 2021 ခုနှစ်တွင် မတော်တဆမှု 13 ကြိမ်ထက်မနည်းဖြစ်ပွားမည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်အထိ မတော်တဆမှု 200 ကျော် ဒဏ်ရာရရှိမည်ဖြစ်ပြီး 44 ဦး သေဆုံးမည်ဖြစ်သည်။

ANAVA-RC ၏ဥက္ကဋ္ဌ Manuel Castellanos အတွက်၊ ယာဉ်မောင်းသူ သို့မဟုတ် စကူတာအား အာမခံထားရန်ရှိမရှိ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း၊ သင်ကာကွယ်လိုသောအန္တရာယ်အတွက် သင့်လျော်သည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ရှာဖွေခြင်းနှင့် သင့်အားထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းတို့အပါအဝင် ဆွေးနွေးရန်ပြဿနာများစွာရှိပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းပေါ်တွင် လှည့်လည်သွားလာနေကြပြီး ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိကြသဖြင့် အများစုမှာ ယာဉ်စည်းကမ်းများကိုပင် မသိကြပေ။

“ဒီယာဉ်အမျိုးအစားဟာ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို မြှင့်တင်ပေးတယ်ဆိုတာ ထင်ရှားတဲ့အတွက်ကြောင့် မြို့ကြီးတွေမှာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အလေးချိန်ကို တိုးလာနေပါတယ်။ သို့သော်လည်း အုပ်ချုပ်ရေးယန္တရားက လမ်းသွားလမ်းလာများကို လမ်းသွားလမ်းလာများပေါ်တွင် သွားလာခြင်းကို တားမြစ်ခြင်းဖြင့် အစိုးရက လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စကူတာအသုံးပြုသူများသည် တစ်နာရီလျှင် 25 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့် သွားလာနိုင်သော မော်တော်ကားများ ဖြစ်သောကြောင့် အခြားသော မတော်တဆမှုများသည် ပို၍အန္တရာယ်များကြောင်း ဖော်ထုတ်ပြသနေသည်” ဟု ၎င်းက ထောက်ပြသည်။

အာမခံထားရှိရန်တာဝန်နှင့် ပတ်သက်၍ Castellanos က "၎င်း၏အာမခံသည် အရေးပေါ်အဖြစ်မှန်ဖြစ်ရမည်၊ ဖြစ်နိုင်ပါက၊ မသင်မနေရကားအာမခံကဲ့သို့ တူညီသောအကျုံးဝင်မှုဖြင့်၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်း၏စည်းမျဉ်းသည် ကြီးမားသောတရားဝင်လစ်ဟာမှုများရှိနေသောကြောင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသောတတိယပါတီများကိုကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသုံးပြုသူများသည် အများအားဖြင့် အဆိုပါယာဉ်များကို ငှားရမ်းကြပြီး မတော်တဆမှုများကို လမ်းသွားလမ်းလာများရှေ့တွင် အဆိုပါစကူတာများဖြင့် ဖန်တီးထားသော်လည်း ၎င်းကို မောင်းနှင်သည့်အသုံးပြုသူမှာလည်း ထိခိုက်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း စကူတာ၏ယာဉ်မောင်းသည် မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်ကြောင့် ခံစားရပါက၊ မသင်မနေရမော်တော်ယာဉ်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာက စကူတာ ယာဉ်မောင်းက ပျက်စီးသွားတဲ့ အကြောင်းရင်းပါ။ ယင်းအခြေအနေတွင် အာမခံမရှိသည့်အပြင် စကူတာယာဉ်မောင်း၏အိမ်အာမခံမှ အကျုံးဝင်သည့်ကိစ္စများတွင်၊ စကူတာအသုံးပြုသူ မကျေလည်ပါက ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးမပေးဘဲ ကျန်ရစ်သူအား ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်။"

အာမခံတစ်ခုသတ်မှတ်ရာတွင်၊ ပရီမီယံနှင့် ၎င်း၏အကျုံးဝင်မှုကဲ့သို့သော အကောင့်ကဏ္ဍများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ဤယာဉ်များသည် သေဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းကိုရယူသောအခါသူတို့သည်ယူရို 300 ခန့်ကုန်ကျနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပရီမီယံသည် ယူရို 25 မှ 80 မှအလုံအလောက်ရှိရပါမည်။ ANAVA-RC မှ ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို အလွဲသုံးစားလုပ်မှု ကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် ရောင်ပြန်တပ်ခြင်း၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား၊ သံခမောက်၊ လည်ပတ်ခွင့် စသည်တို့ကို ကျင့်သုံးခြင်းစသည့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဆင့်တွင် ကြိုမြင်နိုင်သည်။

ယင်းအတွက် DGT သည် စကူတာများကို တာဝန်မဲ့စွာ၊ ပေါ့ပေါ့ဆဆ သို့မဟုတ် ယာဉ်စည်းကမ်းများကို ချိုးဖောက်မောင်းနှင်သော ရဲတပ်ဖွဲ့၏ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများကိုသာ ရည်ရွယ်၍ ညွှန်ကြားချက်များကို ထုတ်ပြန်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် အဆိုပါ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ တိုးပွားများပြားလာမှုကဲ့သို့ ငုပ်လျှိုးနေသော အဖြစ်မှန်၏ အသိပညာပေးလှုပ်ရှားမှုများကို အသက်မသွင်းနိုင်ပေ။ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သောယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်စကူတာအသုံးပြုသူများနှင့် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် လိုအပ်သောသတိဖြင့် မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးပြုရလေ့ရှိသည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့် Castellanos က "ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ရွေ့လျားနိုင်သောယာဉ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏လှည့်ဖြားမှုကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေသည့် စကိတ်စီးအသုံးပြုသူများသည် ထောင်ဒဏ်အပါအဝင် ရာဇ၀တ်မှုကျူးလွန်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိထားကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး၊ မသင်မနေရ ကားအာမခံနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အာမခံလိုအပ်မှု သည် အန္တရာယ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်ကို သတိပြုမိရန် လိုအပ်ပါသည်။”

ထပ်လောင်းပြောကြားသည်မှာ ဤအာမခံအမျိုးအစားကို အကျုံးဝင်သော ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းရာတွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ကြန့်ကြာမှုပင်ဖြစ်သည်။ ဥပဒေကြောင်းအရ လွှမ်းခြုံမှုရှိရန်၊ အလျင်မြန်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ နိုင်ငံတော်အဆင့်တွင် မဖြစ်မနေဆောင်ရွက်ရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။