Испанид үйлдвэрлэгдсэн автомашины ертөнцөд Тесла маягийн эвдрэлийг төсөөлөөд үз дээ. Формула 1-ээс санаа авсан хулдаас шилэн биетэй, аялах үед батерейг нь өргөтгөх боломжтой цахилгаан чек нь мэдээжийн хэрэг бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэхэд "мега үйлдвэр" болон олон сая тоогоор бус буцаах хөрөнгө оруулалттай "бичил үйлдвэрүүд" хэрэгтэй. . Тэр төсөл байгаа бөгөөд анхны загвар нь 10-р сарын XNUMX-нд нээлтээ хийнэ. Энэхүү брэндийг LIUX буюу Амьтны загвар гэж нэрлэдэг бөгөөд одоо үйлдвэр барьж эхлэх санхүүжилтийг олох зорилго тавьж байна. Та бүх нарийн ширийн зүйлийг мэдэхийг хүсч байна уу? Бид танай төв оффист гурван удаа, хоёр удаа "нууцлалын горим"-оор, өөр нэг удаа хэвлэл мэдээллийн бусад хамт олонтойгоо хамт бүх зүйлийг хэлэхээр очсон.
Lux PF
LIUX-ийг Антонио Эспиноса де лос Монтерос, Дэвид Санчо нар үүсгэн байгуулж, найруулсан. Антонио бол бизнесмэн, байгаль хамгаалагч юм. Тэрээр "Ауара" хэмээх усны брэндийг үүсгэн байгуулсан бөгөөд ашиг орлогоороо гуравдагч ертөнцөд ус хэрэгтэй байгаа иргэдэд ус хүргэхэд тусалдаг. Тэрээр зочид буудал, дистрибьютерүүдтэй хийсэн гэрээгээ хааж, тахал өвчин гарсан тул тэр төслөө юу хийхээ бодож, дэлхийтэй хамт гэртээ үлдэх шаардлагатай болсон. Тэрээр Google-ээс хайлт хийж, тээвэр, хувцас загвар, хоол хүнс нь манай гарагийн утааны ихэнх хэсгийг хариуцдаг болохыг олж мэдсэн бөгөөд энэ салбарт маш их зүйлийг хийж болно гэдгийг олж мэдсэн: машин зөвхөн экологийн хувьд ч биш, гэхдээ экологийн аргаар үйлдвэрлэсэн байх ёстой бөгөөд дахин боловсруулах боломжтой. Энэ санаагаараа тэр Дэвид Санчотой холбоо барив.
Дэвид бол бизнес эрхлэгч бөгөөд түүний хувьд автомашины загвар зохион бүтээгч боловч томоохон брэндүүдэд ажиллахыг хүсдэггүй, харин өөрийн машиныг бүтээхийг хүсдэг нэгэн. Тиймээс Дэвид Валенсиагийн Политехникийн сургуульд "Машины загварчлал" мэргэжлээр магистрын зэрэг хамгаалж, Boreas супер машиныг зөвхөн дизайныг нь биш, харин төслийг бүхэлд нь хийх чиглэлээр төгссөн. Дэвид Бореаг 2017 онд Ле Манс үзэсгэлэнд танилцуулсан бөгөөд бүтээн байгуулалт нь дуусч, Арабын Эмиратаас санхүүжилт авсан үед тахал өвчин ирж, төсөл зогсонги байдалд орсон бөгөөд тэр үед Антонио Эспиносагаас утасдсан байна.
Тэд хамтдаа экологийн үйлдвэрлэл, дахин боловсруулах материал, шаардлагатай тээвэрлэлтээс зайлсхийхийн тулд худалдааны цэгүүдийн ойролцоо байрладаг үйлдвэрүүд гэх мэт шинэ загварын талаар бодоход хүргэсэн.
Lux PF
Бид Аликанте дахь Санта Пола руу аялсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн хориод хүн цалинтай байгаа энэхүү "старт-ап" хөгжсөн орон зайд байрладаг. Тэнд тэд биднийг жийнс, пүүзтэй Антонио Эспиноса де лос Монтерос, Дэвид Санчо, дизайн хариуцсан дарга Антонио Гарридо, LIUX багийнхан хүлээж байна. Цахилгаан скутер, дугуй, виртуал бодит нүдний шил, автомашины бодит хэмжээтэй загвар, үйлдвэрлэлийн робот тээрэмдэх машин, юуны түрүүнд маш дэвшилтэт байдалд байгаа шинэ прототипүүд байгаа боловч 10-р сард харагдахаас хол байна. XNUMX.
Дэвид Санчо бидэнд хэлэхдээ "Автомашины зах зээлд гарахын тулд хөдөлгүүр эсвэл бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийг зохион бүтээх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь хэдэн зуун сая евро гэсэн үг юм, учир нь хэн ч танд хөдөлгүүр зарахгүй байсан. түүний өрсөлдөгч байх. Цахилгаан хөдөлгүүрүүдийн хувьд энэ нь өөрчлөгдсөн бөгөөд хүчирхэг, үр ашигтай мотор худалдаж авах нь олон хүний хэрэгцээтэй байдаг бөгөөд батерейны хувьд ч мөн адил томоохон үйлдвэрлэгчид эдгээр элементүүдийг гадны нийлүүлэгчдээс худалдаж авдаг. Нөгөө нэг гацсан зүйл бол үйлдвэр байгуулах явдал. Биеийн хэсгүүдийг ган эсвэл хөнгөн цагаан хуудаснаас бүрдүүлдэг асар том ган хэлбэрт асар их хөрөнгө оруулалт шаардлагатай. Хөрөнгө оруулалт нь маш их бөгөөд хэдэн арван жил ашигласны дараа л хорогдуулдаг бөгөөд тэр ч байтугай Элон Маск Женерал Моторсыг мэдээж өртэй гэж үзвэл нэг доллараар хийж, хөрөнгө оруулалтын маш бага зардлаар үйлдвэрлэж эхэлсэн тул Теслаг байгуулж чадсан юм. . Гэсэн хэдий ч Тесла эд ангиудын тоо, тэдгээрийг нэгтгэх эрчим хүчийг багасгахын тулд шинэ үйлдвэр бүрт гига-пресс машинуудыг оруулсаар байна. Бид энэ бүхнийг арилгах болно."
LIUX-ийн бие ямар байх вэ?
Эндээс л брендийн гол тасалдал гарч ирж байна: “Бид патентлагдсан процессыг ашиглан 3D тээрэмдсэн давирхайн хэвийг ашиглаж, их биений хавтанг маалингын эслэгээр үйлдвэрлэж, үйлдвэрлэлээ бага зардлаар эхлүүлж, хөрөнгө оруулалтаа нөхөх болно. цөөхөн нэгж үйлдвэрлэж, жижиг үйлдвэрүүд хийх боломжтой болно. Энэ бол зүгээр нэг гайхалтай санаа биш: энэхүү технологиор бүтээгдсэн анхны загвар болох LIUX Animal нь 2022 оны XNUMX-р сард гэрэлтэх бөгөөд энэ нь загвар биш, харин төлөвлөгөөтэй ажиллагаатай машин байх болно. Засгийн газраас баталсан алдагдлын төлөвлөгөөний аль нэгэнд бүтээн байгуулалт нь тусгагдсан үйлдвэр багтсан бөгөөд Европын холбооны дараагийн үеийн сангаас санхүүжилт авах боломжтой бизнес.
Lux PF
Экологийн их бие хийх материал хайж байгаа LIUX нь Испанийн нэхмэл, хуванцар үйлдвэрлэлийн гол цэгүүд болох Alcoy, Ibi, Elche зэрэгтэй маш ойрхон байрладаг давуу талтай байсан. Нийлүүлэгч нь тэдэнд маалингын материал болгон өгсөн бөгөөд Porsche илүү спортлог хувилбаруудыг туршиж үзсэн тул тэд ажилдаа оров. Тэд янз бүрийн технологийн хүрээлэнгүүдийн хамтаар хуванцар давирхайгаар хатуурсан даавуу нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр гэмтсэн тул асар их тэсвэртэй болохыг баталжээ.
Гэхдээ тэд цаашаа урагшлахыг хүсч, байгалийн гаралтай, 3% шар буурцаг, ваниллин агуулсан шинэ давирхайг боловсруулж, ирээдүйд дахин боловсруулах боломжтой болсон. LIUX процессын явцад үйлдвэрлэгчдээс хамгийн бүрэн гүйцэд гагнуур хийдэг машинуудын нэгийг олж авсан бөгөөд тэд багаж, толгойг нь сольж, дахин програмчилж, одоо том XNUMXD хэв, эд анги үйлдвэрлэх боломжтой болсон. Захиалгат нэхмэл маалинган даавуу, биологийн давирхайг эдгээр хэвэнд түрхэж, хатуурсны дараа "ган их бие хийхээс ерэн хувиар бага" үйлдвэрлэлийн өртөгтэй биеийг хэлбэржүүлдэг. Үүнээс олон зүйл бий. маалинган даавууны гадна болон дотор давхаргын хооронд "энэ нь дахин боловсруулсан PET хуванцар байх бөгөөд энэ нь бидэнд мөнгө төлөх болно, магадгүй тэд үүнийг ашиглахын тулд бидэнд мөнгө төлдөг" гэж Дэвид бидэнд хэлэв.
Энд LIUX бас эвдэрч байна, учир нь илүү технологитой бусад хүмүүс ирэх үед батерейг солих эсвэл холын аялалд зориулж батерейг нэмж, гэхдээ өдөр тутмын амьдралдаа машиндаа суулгаж авч явах шаардлагагүй гэж брэнд санал болгож байна. Хөнгөн цагааны явах эд анги нь дөрвөн ширхэгийг багтаах боломжтой. "батерейны багц". Хоёр нь стандарт байх ба 45 орчим километрийн зайд 300 киловатт байх юм. нөгөө хоёр нь нэмэлт, нэмэлт 45 кВт, бид машинаар худалдаж авах эсвэл аялахдаа түрээслэх боломжтой, нийт 90 кВт, 600 орчим км бие даасан. Энэ машин нь зарим брэндүүдийн санал болгож буй батерей солих станцууд ажиллаж байгаа эсэхийг харах хүртэл зайгаа тогтмол солих зориулалттай биш боловч цаг нь ирэхэд хатуу төлөвт батерейг байрлуулах зориулалттай "бид шинэ батерейг машинд суулгана. хуучирсан нь дотоодын суурилуулалтанд бэхлэгдсэн байдлаар ашиглагдаж болно. Эрчим хүчний талаар мэдээлэл өгөөгүй ч LIUX нь хөдөлгүүр болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд хөдөлгүүрт зайтай, тиймээс бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
Lux PF
Дэвид шаргуу хөдөлмөрлөж, төслийг боловсруулж, удирдан зохион байгуулах чадвартай байх ёстойг мэдэхийн өмнө Валенсиагийн Политехникийн сургуулийн техникийн захирал, дизайны мастер, автомашины болон үйлдвэрлэлийн инженерийн зөвлөх Антонио Гарридотой холбоо барьсан. Гарридо хамгийн сүүлд магистрын зэрэг дэвших зургаан оюутанд гарын үсэг зурж, "Амьтан" бүтээх ажилд оров. "Хэцүү зүйл бол зургаан сар гаруйн хугацаанд машин бүтээж, бүх дүрэм журмын дагуу үүнийг хийж, үр дүнг нь сэтгэл татам болгосон" гэж Гарридо хэлэв. Зах зээл дээр ийм цахилгаан машин байхгүй тул бид "буудах тоормос" төрлийн дүрсийг сонгосон бөгөөд энэ нь бидэнд таван хаалгатай, таван суудалтай, сайн гуталтай, аэродинамик загвартай байж, бие даасан байдлыг хангах боломжийг олгодог."
Амьтад нь урвуу онгойдог арын хаалгатай бөгөөд энэ нь ховор хэрэглэгддэг шийдэл боловч Ферраригийн дөнгөж Thoroughbred дээр танилцуулсан шийдэл юм. Бид дизайныг рэндэр болон виртуал бодит байдлаас харсан бөгөөд зарим шинэ загварт тохиолддог "туйлшрах" элементүүдгүй, сэтгэл татам, гоёмсог байдал, пропорциональ байдлаасаа шалтгаалан Мазда, Ягуар хоёрын хооронд байдаг гэж бид хэлж чадна. Дотоод засал нь маш сайн шийдэгдсэн өөр нэг сорилт болсон "бид Android Automotive технологи дээр ажилласан, гэхдээ өөрсдийн дизайны давхаргатай". LIUX-ийн төв оффис дээр ажиллаж, удирдах боломжтой дэлгэцүүд байдаг бөгөөд энэ нь том үйлдвэрлэгчид хүртэл дуурайлган эд анги, прототипийг ашигладаг дэлхийд ололт амжилт юм.
LIUX Animal ямар үнэтэй вэ?
Үнэ нь "маш нууц" юм. "Бодит байдал дээр би бодлын дүрс ашигласан, гэхдээ хангамж, эрчим хүчний өртөг өөрчлөгдсөний улмаас одоо ямар нэгэн зүйл хэлэх нь үр дүнгүй юм" гэж Антонио Эспиноза бидэнд хэлэв. Хэмжээ, оршихуйн улмаас "Амьтан" ийм загвар өмсөгчтэй өрсөлдөх ёстой. Үнэ нь 4-аас 6 еврогийн хооронд байдаг Volkswagen ID5, Kia EV45.000, Hyundai Ioniq 60.000 эсвэл Skoda Enyaq.
Амьтан бол хийгдэж буй цорын ганц төсөл биш бөгөөд түрээсийн флотын устгасан хоёр хүний суудалтай жижиг цахилгаан машины загвар нь хананд өлгөөтэй байгаа бөгөөд үүний нэгэн адил Animal платформыг бусад загварт "SUV эсвэл кроссовер, Мэдээжийн хэрэг, спорт машин" гэж манай ерөнхий дизайнер Антонио Гарридо хэлэв.
LIUX нь үйлдвэрийнхээ ядаж нэг боломжит байршлыг судалж үзсэн боловч энэ нь илчлэгдээгүй байна. Тийм ээ, энэ нь хэрхэн адилхан болох нь тодорхой байна: "Энэ нь 25.000 метр байх болно" гэж Антонио Эспиноса баталж, зуугаар нь өргөтгөх боломжтой бөгөөд хэсэг, робот, оператор бүр хаашаа явахыг бид аль хэдийн мэддэг болсон. завсарлагааны үеэр идээрэй." Санхүүжилт нь 2023 онд үйлдвэрээ барьж эхлэх боломжтой бөгөөд хоёр дахь жилдээ 5.000 мянга, гурав дахь жилдээ 15.000 мянган ширхэг үйлдвэрлэж 50.000 ширхэг үйлдвэрлэж эхэлнэ. Тиймээс "бид гига үйлдвэр биш, харин автомашины ертөнцөд загварлаг болсон, худалдааны цэгүүдийн ойролцоо байрладаг жижиг төслүүдийг хүсч байна."
"Хямдрал онлайн байх болно. Бидэнд тохируулагч бэлэн байгаа тул Европ даяарх Бриджстоуны цехүүд LIUX загваруудыг засахад тохиромжтой багаж хэрэгсэлтэй байхаар гэрээ байгуулсан.
Энэ нь аюулгүй машин байх болов уу? Танилцуулгын үеэр тавьсан асуултуудын нэг нь “BMW i3, i8 зэрэг нүүрстөрөгчийн шилэн корпустай автомашинууд сайн гүйцэтгэлтэй, хийц нь манайхтай төстэй, тиймээс бид ямар нэгэн саатал гарахгүй” гэсэн асуулт байлаа. Англи хэлний товчлолоор "ADAS" гэж нэрлэгддэг жолоодлогын тусламжийн дөрвөн системд "салбарын бараг бүгдээрээ бид аль хэдийн харилцдаг гадны үйлчилгээ үзүүлэгчдээс ирдэг."
Прототипийг байрлуулах эхний ээлжинд хоёр сая еврогийн санхүүжилт авсны дараа дизайнерыг 10-р сарын 100-нд эцэслэн зарлана. Үүний дараа XNUMX сая еврогоор үнэлэгдэж байгаа үйлдвэр байгуулахад хөрөнгө босгох санхүүжилтийн шинэ үе шат.
Люгийн хувьд биелэх түлхүүр нь юу вэ?
"Үнэндээ юу ч дутуугүй" гэж Антонио, Дэвид хоёр бидэнд хэлэв. Тесла Америкт, Нио Хятадад Ривиан эсвэл Фискерт ийм амжилтанд хүрсэн бөгөөд Европт автомашины "эхлэл" байхгүй байгаа нь бидэнд хачирхалтай санагдаж байна, учир нь бүх төрсөн компаниуд болох Купра, DS, Альпийн, Абарт. ' Үйлдвэрлэгчдийн хуваагдал нь мэдэгдэж байна. Манай төсөл нь 3D хэвлэх, цагаан хэрэглэл зэрэг шинэ технологийн ачаар зардлыг бууруулж, экологийн хувьд бүрэн дүүрэн нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах гол түлхүүр юм. Кабельтай болохын тулд хувийн хөрөнгө оруулагчдын итгэл л хэрэгтэй. Арваннэгдүгээр сарын 10 нь энэхүү сонирхолтой төслийн ирээдүйн түлхүүр байх болно.
