Испани бол цахилгаан эрчим хүчний зах зээлийг хангах явдал юм. Одоогийн байдлаар 180.000 орчим цахилгаан машин тоологдсон байна. 2030 оны хөтөлбөрт жуулчид, фургон, автобус, мотоцикль зэрэг 5 сая цахилгаан тээврийн хэрэгсэл шаардлагатай; Үүний 3 сая орчим нь суудлын автомашин байх юм. Энэхүү флотын зорилгод хүрэх нь зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийг тодорхой суурилуулснаар л боломжтой юм. Энэ нь ойрын 8 жилд жилд 600.000 мянга орчим утаа ялгаруулдаггүй автомашиныг бүртгэнэ гэсэн үг. Эсвэл 4,84 оныг хааж байсан 2021% байсан квот 40 онд 2030% хүртэл нэмэгддэг нь юу вэ.
Сүүлийн жилүүдийн тоо баримт, ахиц дэвшлийг харгалзан үзэхэд хэцүү тоо. Тодруулбал, энэ хоёрдугаар улиралд нийт 38.124 цахилгаанжуулсан жуулчин бүртгүүлсэн нь Испанийн автомашин, ачааны машин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос (Anfac) 31,8 онд 120.000 нэгжид тооцсон амжилтын 2022%-д хүрсэн нь тусгагдсан объектуудыг тусгах боломжийг олгоно. Үндэсний эрчим хүч, цаг уурын нэгдсэн төлөвлөгөөнд (PNIEC) 2030 он гэхэд бүртгэнэ.
Испанид цахилгаан хөдөлгөөнт зах зээлийг хөгжүүлэх Ахиллес өсгий нь үнэ, ашиглалтын хүртээмж юм. Үнийн зөрүүг зөвхөн үр ашигтай, хангалттай худалдан авалтын тусламжаар шийдвэрлэх боломжтой тул шийдвэрлэхэд тулгарч буй өөр нэг гол бэрхшээл бол хот суурин газрын болон хот хоорондын түвшинд олон нийтэд хүртээмжтэй цэнэглэх дэд бүтэц байгаа эсэх нь эргэлзээгүй юм.
Энэ баар нь цахилгаан хөдөлгөөнийг хөгжүүлэхэд торгууль ногдуулдаг бөгөөд Испанийн зах зээл нь Европын томоохон орнуудын хамгийн буурай хөгжилтэй орнуудын нэг юм. Тоо баримтыг оруулаад энэ жил Европын эрэлт хэрэгцээтэй объектуудыг дагаж мөрдөхөд шаардагдах 45.000 цэнэглэх цэгийн зорилтоос хол байна, үүний үр дүнд 2030 оны PNIEC-ийн үндэсний тэмдэглэгээтэй. Мөн энэ нь Испанийн газарзүй даяар тархсан юм. , өнөөдөр ердөө 15.772 нийтийн цэнэглэх цэг суурилуулсан байна.
Бодит байдал дээр өмнөх улиралд үйлдвэрлэсэн өсөлтөөс дээгүүр байгаа боловч хүссэн хэмжээнээс хол байгаа бөгөөд удаан цэнэглэлттэй холбоотой. Испанид нийтийн хүртээмжийн төлбөрийн ердөө 17% нь 22 кВт-аас дээш хүчээр цэнэглэгддэг. Энэ үзүүлэлт хүртэл хамгийн багадаа 3 цаг, 19 хүртэл цэнэглэх хугацаа байна. 150 кВт ба 250 кВт-аас бага хүчин чадалтай нийтийн хүртээмжтэй цэнэглэх цэгүүдийн хувьд одоогоор ердөө 131 ширхэг байна. Anfac-аас "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг холын зайн замд ашиглахад 150-аас 15 минутын зайтай цэнэглэх боломжтой байхын тулд дор хаяж 27 кВт-ын цэнэглэх цэгийг ашиглах нь маш чухал юм."
“Испани бол Европын гол орнуудад рестораны сүүл хэсэгт байдаг. Байр сууриа дээшлүүлэхийн тулд цэнэглэх цэгийн хуваарийг жилээр нь, бүрэн эрхээр нь тодорхойлох нийтийн эзэмшлийн объектыг тодорхойлж, зургаан сар хүрэхгүй хугацаанд нийтийн эзэмшлийн зам талбайд шинэ цэнэглэгч станцыг бодит ажил болгох шаардлагатай байна. Мөн цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгслийн татварыг эерэг болгож, Moves III журмыг хялбарчилж, нэгтгэж байна” гэж Anfac компанийн ерөнхий захирал Хосе Лопез-Тафалл дүгнэв.
Үүнийг харгалзан цэнэглэх цэгүүд нь "харилцан ажиллах боломжгүй, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийн ихэнх нь зөвхөн суудлын автомашинд зориулагдсан" гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг Хоёр дугуйт салбарын компаниудын үндэсний холбоо (Анесдор) онцолсон. . "Цахилгаан флотын нэвтрэлтийг ашиглахад анхаарах хүчин зүйл" гэж тэд нэмж хэлэв.
Цахилгаан мотоциклийг дахин ачаалах тухайд солих нь хамаагүй бага, удаан хэвээр байна. Тогтмол өгөгдөлгүйгээр, жишээлбэл, Repsol нь машины зогсоол, худалдааны төв, дилерийн газар, цех, үйлчилгээний газруудад цахилгаан машин, мотоциклийг цэнэглэх 230 гаруй цэгтэй. Мадрид зэрэг хотуудад та мотоцикль болон газар доорхи зогсоолуудад зориулагдсан бүх машины зогсоолтой машинд сууж болно.
Скейтборд, том сорилт
Испанийн Хувийн Хөдөлгөөнт Тээврийн Холбоо (FEVMP) тооцоолсноор Испанид 3,5 сая хувь хүний хөдөлгөөнт тээврийн хэрэгсэл (VMP) давсан ба үүний 75% нь цахилгаан мотортой байна. VMP-ууд мөн "segway", "hoverboard" болон унадаг дугуйг бүлэглэдэг боловч энэ нь сүүлийн жилүүдэд хамгийн их тархсан цахилгаан скутер юм. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь хөгжлийн эхний шатандаа явж байгаа бөгөөд одоогоор DGT нь замын хөдөлгөөнд аюул учруулахгүйн тулд дагаж мөрдөх ёстой 2024 оноос хүчин төгөлдөр болох шинэ журмыг танилцуулсан: чихэвч бүү ашигла. эсвэл гар утсаа хөдөлгөж байх, явган хүний замаар явахгүй байх, 25 км/цаг-аас хэтрүүлэхгүй байх, согтууруулах ундаа, мансууруулах бодис хэрэглэсэн үедээ тээврийн хэрэгсэл жолоодохгүй байх. Торгууль нь 1.000 евро хүрч болно.
Машинууд, дагаж мөрдөх замын зураг
Зам нь тодорхой бөгөөд 100% цахилгаан дасгалжуулагч худалдаж авах олон сонголт бий. Илүү цэвэрхэн, жолоодоход хялбар, том хотууд болон тэдгээрийн машины зогсоол руу нэвтрэх боломжийг олгодог, засвар үйлчилгээний зардал багатай ... Гэхдээ сайжруулах зүйл бий. Одоогийн байдлаар эдгээр тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь 40.000 еврогоос дээш үнэд хүрэх бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдийн дийлэнх хэсэгт саад болж байна. Европын статистикийн албаны (Евростат) 2018 оны мэдээллээр Испаничуудын 64,9% нь орон сууцанд амьдардаг бөгөөд энэ нь гэртээ цэнэглэх цэгийг суулгахад хүндрэл учруулдаг бөгөөд энэ технологийн хувьд хамгийн давуу тал юм. Үүний нэгэн адил цахилгааны үнэ цэнэ 50% -иар - дулааныхаас 25% -иар буурдаг.
Унадаг дугуй, Испанид худалдаалагдаж буй цахилгаан тээврийн хэрэгсэл
2021 онд цахилгаан унадаг дугуйн борлуулалт нэг жилийн хугацаанд 200.000 ширхэг зарагдсан саадыг давсан байна. Ийнхүү Испанийн парк нь 900.000 орчим нэгжтэй бөгөөд испаничуудын илүүд үздэг цахилгаан машин болжээ. Нэмж дурдахад 7 цахилгаан унадаг дугуйн 10 нь ЕХ-д үйлдвэрлэгддэг бөгөөд энэ нь "манай салбарт асар их боломжийг бий болгож байна" гэж Испанийн Брэнд, Унадаг дугуйн Холбоо (AMBE) мэдээллээ. Хөдөлгөөнт тоглоомын дүрмийн энэхүү өөрчлөлт нь "хөдөлгөөний чиг хандлага илүү эрүүл, тогтвортой бөгөөд энэ нь нийгэмд эдийн засаг, байгаль орчин, эрүүл мэндийн хувьд эерэг нөлөө үзүүлдэг" гэж тэд нэмж хэлэв.
Ачааны машин, ачаа тээврийн удаан хөөрөлт
Европын альтернатив түлшний ажиглалтын төвийн мэдээлснээр, 2021 оны эцсээр Европын Холбоонд зөвхөн 40 цэвэр батерейны цахилгаан ачааны машин (BEV) -1.394, ачаа тээвэрлэлтэд зориулагдсан байна. Гэхдээ Испанид 14.000 онд утаагүй 2030 ачааны машин бий болно гэсэн тооцоо бий. Үүнтэй холбогдуулан Европын олон үйлдвэрлэгчид чухал мэдэгдэл хийж байна. Жишээлбэл, Volvo компани Европт зориулж 44 тоннын даацтай цахилгаан ачааны машиныг аль хэдийн бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлжээ. Renault зэрэг бусад компаниуд 100 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай 3,5% цахилгаан хөдөлгүүртэй загваруудыг аль хэдийн шинэчилж байна.
Мотоцикль, хотын хатад
DGT-ийн мэдээлснээр хоёр дугуйт зах зээлд 66.321 оны долдугаар сараас хойш бүртгэгдсэн 29.027 ширхэг буюу 37.294 мопед, 2022 мотоцикль байна. Хөдөлгөөний ирээдүй нь "цахилгаан тээврийн хэрэгслээр дамждаг, ялангуяа мотоциклийн хувьд сайн хөгжиж байна" гэж тэд Анесдор тайлбарлав. "Өсөлтийн тоо баримт нь бусад тээврийн хэрэгслээс давуу сонгодог зах зээлд нэвтэрч байгааг харуулж байна, ялангуяа жижиг мотоциклийн сегментүүд болон хот суурин газруудад үйлчилгээ нь хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийг бүрэн хангаж, саад бэрхшээл арилдаг" гэж тэд нэмж хэлэв. Дэд бүтэц сул хэвээр байгаа ч энэ нь зөөврийн батерейг оруулаад гэртээ хялбар цэнэглэх боломжийг олгодог.
