ХОЛБОО
Энэ бол дэлхийн хамгийн хүчирхэг үйлдвэрүүдийн нэг юм. Энэ нь аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлэх хамгийн дуртай зүйл байх боловч анхны унаач нь Марк Маркес болох Хондагийн боломж RC213V, олон тооны уналт, бэртэл гэмтэл, ер бусын түлэгдэлт, няцашгүй мотоциклтой харьцахад хүндрэлтэй байснаас болж суларсан юм. нисгэгчдийнхээ гомдол.
Японы брэнд 19-р сарын 2010-нд Маркес үргэлж түрүүлдэг байсан Заксенрингийн уралдааны төгсгөлд оров (Ллейдагийн эр баруун гарынхаа ясны ясанд дөрөв дэх удаагаа мэс засал хийлгэж эдгэрч байсан тул уралдаж чадаагүй). 16 оноос хойш Германд ялалт байгуулсан Хонда нэг ч оноо авч чадаагүй. Такааки Накагами, Пол Эспаргаро, Алекс Маркес нар уралдааныг дуусгаж чадаагүй бөгөөд Маркыг орлон тоглогч Стефан Брэдл 22 унаачны сүүлчийнх нь болж, Реми Гарднераас XNUMX секундээр хоцорчээ.
Саксенринг 633 дараалсан уралдаанд (1982 оноос хойш) дээд зиндаанд оноо авчээ. Дахин давтагдах нөхцөл байдал долоо хоногийн сүүлээр Ассенд болсон. Накагами (12) болон Алекс Маркес (15) нарийхан хэсэгт дасгал хийсэн. Брэдл (18) хасагдсан бөгөөд Пол Эспаргаро бүр оролцоогүй.
Хондагийн таагүй байдал илт харагдаж байгаа бөгөөд санаа зоволт нь илт харагдаж байна. Соло унци Гран Прид 44 удаа осолдсон (Алекс Маркес, 12; Пол Эспаргаро, 10; Марк Маркес, 10; Накагами, 6, Брадл, 6), зарим нь маш ноцтой тул жолооч нарыг хэд хэдэн уралдааныг өнжихөд хүргэсэн. Энэ бол Марк Маркесийн хэрэг бөгөөд Мандаликагийн хүчтэй уналт нь түүнийг Индонезид гараагаа эхэлж, Аргентинд гүйхэд нь саад болж, хоёр тал харагдав. Эсвэл Пол Эспаргаро Заксенрингийн ослын улмаас Германд ч, Ассенд ч өрсөлдөхөд тус болсонгүй, учир нь тэр цохилтын дараа маш их өвдөлтийг тэвчиж чадаагүй (энэ амралтын өдрүүдэд тэрээр чөлөөт дасгал дээр өөрийгөө тийм чадваргүй гэдгээ харсан) оролцох).
Хондагийн захирагдах чадвараас гадна нисгэгчид алтан жигүүртэй мотоцикль шиг дуугарах бүртээ жинхэнэ эрүүдэн шүүлтийг амсдаг. Хавтангийн хэлбэр нь хөдөлгүүрээс үүссэн дулааныг гадагшлуулахаас сэргийлж, зорчигчдыг шууд утгаараа шатаадаг. Накагами Малайзад хөлөө түлэгдсэн (түүнийг гутлаасаа гаргахад нь туслах шаардлагатай байсан), Брэдл, Пол Эспаргаро нар Саксенрингийн үеэр байсан. Брэдлийн баруун хөлийн ул, хөл нь түлэгдсэн, эсвэл Пол Эспаргарог хөл нь ус, мөстэй сав газарт гацсан зургууд нь цохилтыг үүсгэсэн.
Унадаг дугуй нь 100 градус хүрч, гутлын дотор 50 орчим градусыг үүсгэдэг илчлэгийг бий болгоно. Брэдл боолт өмсөж, флип-флоп өмсөж явахдаа "Энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй" гэж шүүмжилсэн. “Хонда энэ халуунд унаачдыг тэсч үлдэх боломжийг олгодог ганзага нээж чадаагүй. Энэ мессеж тэдэнд хүрэх ёстой, энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, ийм байж болохгүй. Би бусад хэцүү, халуухан уралдаануудыг туулж байсан, гэхдээ энэ уралдааныг тэр яаж дуусгахыг нь ч мэдэхгүй байна" гэж герман нэмж хэлэв.
Мөн тэрээр илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхдөө: "Эхний булангуудад бүлгээ дагасны дараа баруун гарны хөшүүрэг маш их халж, дугуйг удирдаж чадахгүй, хуруугаа шатааж байсан тул би тоормослох боломжгүй болсон. Зүүн тийшээ маш олон муруй байгаа тул баруун гар нь агаар бараг авдаггүй бөгөөд энэ нь бүх зүйлийг улам төвөгтэй болгодог. Арван тойрог явсны дараа баруун хөл маань түлэгдсэн. Хонда ийм температурт жолоодох боломжгүй тул бид шийдэл олох хэрэгтэй" гэж тэрээр 2 онд Moto2011-ын аварга гэдгээ зарлав.
Хонда уучлалт гуйхгүй
Хондагаас тэд шалтаг тоодоггүй бөгөөд хүлээлтийг хангаагүй эсвэл хангаагүй мотоциклийн асуудлыг хүлээн зөвшөөрдөг. Repsol Honda багийн захирал Альберто Пуйг шүүмжлэлтэй хандаж: "Улиралын эхний хагасын тэнцэл тодорхой байна, энэ бол бидний хувьд тийм ч таатай улирал биш бөгөөд нөхцөл байдлыг гүнзгийрүүлэх зүйл алга. Бид өрсөлдөх чадваргүй, сайжруулах ёстой нь ойлгомжтой, үүнийг л хийх гэж байна. Олон тайлбар хэлж болно, гэхдээ үнэн нь бид сайжруулах ёстой, журамаа өөрчлөх ёстой, үүнийг хийх гэж оролдож байна. Хондагийн түүхэнд бид үр дүнгийн хувьд муу гэхээсээ илүү сайн мөчүүдийг туулж байсан бол одоо бид маш муу үетэй байна. Тиймээс бид үүнийг засах ёстой."
Хондагийн хайрцганд ядарсан байдал илт харагдаж байгаа бөгөөд нисгэгчдийн сэтгэл дундуур байгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Японы үйлдвэр өмнөх шигээ уруу татахаа больсон бөгөөд өөрийн нисгэгчид байгаль орчныг өөрчлөхийг эрэлхийлж байна. Пол Эспаргаро бараг л KTM-ийн Tech 3-т эргэн ирж байгаа бөгөөд Алекс Маркес дараагийн хамгаалагч нь Дукатигийн хиймэл дагуулын баг болох Gresini Racing-ийн өнгийг алдах болно гэж мэдэгдэв. Маркын дүү сүүлийн хоёр хагас жилийн хугацаанд түүний төсөөлөлд саад болж байсан техникийн өндөр хүндрэлээс залхаж, LCR-д үргэлжлүүлэн ажиллахыг хүсэхгүй байна. Түүний зам дээрх үр дүн үүнийг баталж байна: 2020 онд ердөө хоёр индэр, нэг нь Ле Манс, усан дор, нөгөө нь Арагонд. "Би Gresini MotoGP багт элсэж байгаагаа зарлаж байгаадаа маш их баяртай байна. Би ч бас энэ шинэ адал явдлаа эхлүүлж байгаадаа маш их баяртай байна: энэ ангилалд шилжих үед байсан урам зоригоо сэргээхийн тулд өөрчлөгдөх нь миний хувьд маш чухал байсан" гэж Каталон мэдэгдэлдээ тайлбарлаж, явах шаардлагатайг нь тодорхой илэрхийлэв. Хонда.
Марк Маркесийг шинэ төслийн тулгын чулуу болгож Хонда дараагийн удаад наймалж кампусын регрессийг он дуусахаас өмнө бүрэн шинэчилж, шатдаггүй шинэ дугуйг бүтээж, тэднийг ялалтын суудалд буцааж өгөх болно. Сүзүки дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг орхиж байгаагаа зарласны дараа Жоан Мир түүний багийн анд болон гарч ирсэн. Moto2-ын хоёрдугаарт бичигддэг, Японоос дэвших хүсэлтэй Ринс, Огура нар хиймэл дагуулын багийг сургадаг. Накагами шалгагчаар үлдэх болно.
Хөдөлгүүрээс ялгарах дулааны улмаас гутал нь 50 градус хүрдэг
Брэдлийн хөл, ул, хөл нь түлэгдэлттэй
