ХОЛБОО
2021 онд автомашины үйлдвэрлэлийн үр дүн нь Испанийг дэлхийн чансааг тэргүүлж, 2020 онд сэргэсэн Бразилийн араас наймаас есдүгээр байр руу шилжсэн. Гэвч энэ нь Европ дахь үндэсний үйлдвэрүүдийн жинд нөлөөлсөнгүй. Энэ нь Германы хоёрдугаарт бичигдсэн хэвээр байна. Тодруулбал, өнгөрсөн онд 2.098.718 нэгж байгаа нь 7,6%-иар буурч, дараалан хоёр дахь удаагаа байна.
Хагас дамжуулагчийн хомсдол нь дэлхий даяар үйлдвэрлэлийн хэмнэлд нөлөөлсөн боловч Европ, Америкт илүү хүчтэй нөлөөлсөнийг бид анхаарч үзэх ёстой. Жишээлбэл, Герман, Испанийн үйлдвэрүүдийн холбоо, Anfac-ийн мэдээлснээр түүний тоо 11,7% эсвэл Их Британи 6,1% болж буурсан байна.
Испанийн тоо 2019 онтой харьцуулахад 25,6%-иар буурч, 724.000 нэгжийн зөрүүтэй байна. 2021 оны 2020-р сараас үр нөлөө нь мэдэгдэхүйц болж эхэлсэн энэ нөхцөл байдлын ноцтой байдал 2021 оны 26-р сар гэх мэт "хэвийн" саруудыг XNUMX оны XNUMX-р сартай харьцуулж үзэхэд XNUMX% -иар буурсан нь тодорхой харагдаж байна. Нөхцөл байдал хэзээ тогтворжих талаар үнэн зөв таамаглахад хэцүү ч ихэнх автомашины тоглогчид энэ нь оны хоёрдугаар хагаст хүрэхгүй гэж таамаглаж байна.
Энэ бүхнээс үл хамааран Испани улс экспортлогч орон хэвээр байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: нийт 86,8 нэгжийн 1.820.727% нь гадаад зах зээлд гарах бөгөөд энэ нь өнгөрсөн оныхоос 6,7% -иар бага бөгөөд Испанийн худалдааны тэнцлийн тавны нэгийг эзэлж байна. Өөр нэг онцолсон зүйл бол цахилгаанжуулсан загваруудын 194.936 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн нь нийт 9,3%, 39,3 онтой харьцуулахад 2020% -иар өсөх болно.
Үйлдвэрлэлийн удаашралыг Испанийн бүртгэлд шилжүүлснээр 876.120 бүртгэл (-0,5%), хүргэлтийн хугацаа зургаан сар хүртэл хоцорч байна. Албан ёсны дилерүүдийн төлөөлөл болох Anfac болон Faconauto аль аль нь энэ бол ер бусын зах зээл бөгөөд эрүүл мэндийн байгууллага нь 1,2 сая жуулчин хүлээн авдаг, сувгийн зардал, онцлог шинж чанараараа илүү ашигтай байдаг гэж үздэг. Өнгөрсөн онд энэ нь нийт дүнгийн 44 хувийг эзэлж байсан.
Эдгээр тоо баримтад хүрэхгүй байх нь Anfac-ийн ерөнхий захирал Хосе Лопез-Тафаллын хэлснээр "хөдөлмөр эрхлэлтийн бодит эрсдэл" юм. Бид Испанийг Европын цахилгаанжуулалтын төв болгон хувиргаж, манай салбарын эсрэг хийхгүй байх боломжийн өмнө тулгарч байна."
тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл
Испанийн үйлдвэрүүдэд
Жилийн нийт өгөгдөл ба өөрчлөлтийн хувь
Аялал жуулчлал, хөнгөн худалдаа зэрэг багтана
Том бүлгүүдэд хуваах
Эх сурвалж: Үйлдвэрлэгчид ба өөрийн боловсруулалт / ABC
тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл
Испанийн үйлдвэрүүдэд
Жилийн нийт өгөгдөл ба% өөрчлөлт
Аялал жуулчлал, хөнгөн худалдаа зэрэг багтана
Том бүлгүүдэд хуваах
Эх сурвалж: Үйлдвэрлэгчид ба өөрийн боловсруулалт / ABC
Испанийн үйлдвэрүүдэд үр дүнгийн алдагдал ажиглагдаж байгаа бөгөөд зарим тохиолдолд үйлдвэрлэл мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн, тухайлбал, Stellantis Madrid нь 172,7 ширхэгээр 76.000%-иар өссөн, эсвэл Ниссан Барселон зэрэг сүүлийн үед бий болсон. ийм , үйлдвэрлэсэн 26.470 тээврийн хэрэгсэл (+58,6%). Хамгийн их дуутай хоёр нь 497.000 (-0,3%), Стеллантис Виго, 385.200 (+9,8%) Seat Martorell нар байв.
хөнгөн сурталчилгаа
Манай хилийн дотор ч, гадаадад ч брэнд бүрийн тоонд хөнгөн арилжааны машинууд гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Европт нэгдүгээр байрын төлөөх тэмцэл нь дэлхийн сегментийг эзэлж, дөрөв дэх байрыг эзэлсэн барилгын компаниудын маргаантай байсан: Volkswagen Group, Stellantis. Тодруулбал, Германчууд 3.158.559 онд 2021 автомашин борлуулсан (-3%) нь жилийн өмнө байгуулагдсан Итали-Франц-Америкийн консорциумд 3.081.590 (+0,8%) бүртгэлтэй болсон байна. Энэ ялгаа нь 76.969 нэгж нь VW-ийн нийт дүнгийн ердөө 2,5% буюу нэг сарын дотор хоёрын аль нэг нь хол давсан үзүүлэлт юм.
Эдгээр тоо баримтыг задлах нь арилжааны тээврийн хэрэгслийн ач холбогдлыг харуулж байна. Volkswagen-ийн хувьд тэд нийтдээ 208.303-ыг эзэлж байсан бол өрсөлдөгчид нь 643.793-ыг эзэлжээ. Энэ зах зээл дэх Stellantis брэндийн ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэх нь чухал бөгөөд Берлинго ба Түнш эсвэл дунд (Jumpy) эсвэл том (Фиат Дукато) фургон зэрэг аялал жуулчлалын деривативууд нь ихэвчлэн ангилалдаа тэргүүлдэг. Тиймээс Европын Комисс өөрөө PSA болон FCA бүлгүүдийн нэгдэл нь нийтлэг зах зээлд өрсөлдөөнийг эсэргүүцэх байр суурийг бий болгох гэсэн үг үү гэдгийг судлах шаардлагатай болсон.
Хуучин тивийн хүрэл медалийг Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-д алдсан бөгөөд 2021 оны санхүүгийн жилийг 1,788,266 бүртгэлээр хаасны 372,125 нь арилжааных байв. Групп хараахан нэгдээгүй байсан тул Stellantis-ийг бүрдүүлдэг брэндүүдийг харгалзан үзвэл 2020 онд эдгээр байр суурь ижил хэвээр байсан ч 2019 онд 4.174.868 борлуулалттай Франц-Италичууд Германчуудыг давж, 4.119 борлуулалт хийжээ. .
Испанийн хэрэг
Испанид үүнтэй төстэй зүйл тохиолдсон бөгөөд 2021 онд 257.148 бүртгэлтэй (-1%) титэмийг Стеллантис эзэмшиж байна. Үүний 192.707 нь суудлын автомашин (+3,1%), 64.441 хүрэхгүй нь хөнгөн, арилжааны машин (-13,1%) байна. Үүний оронд Volkswagen групп 208.621 борлуулалт (-0,8%) олох бөгөөд энэ нь 195.927 автомашин (-0,9%) болон 12.694 нийтийн тээврийн хэрэгсэл (+1,3%) хооронд хуваагдана.
Сонирхолтой нь, 2018 онд танилцуулагдсан хуучин PSA группын гурав дахь үеийн аялал жуулчлалын деривативууд болох Citroën Berlingo болон Peugeot Partner нь үйлдвэрлэгчийг арилжааны бус аялал жуулчлал гэж тооцож, сегментийн титэмийг Renault-д шилжүүлэхэд хүргэсэн.
Нэмж дурдахад, Renault-Nissan Alliance нь Dacia Dokker, Renault Kangoo, Express зэрэг үүсмэл хэрэгслийн зах зээлд 148.721 (-12,6%): 118.313 суудлын автомашин (-14,5%), арилжааны 30.408 (-5,1) гэсэн бүртгэлээр нэр хүндтэй байр суурийг эзэлжээ. %).
