▷“നമ്മെ ശത്രുവായി കാണുന്നവർ കുറവും കുറവുമാണ്”

എല്ലാ വാരാന്ത്യത്തിലും, പാറ്റ ഡി ഗാലോ റോക്കിൽ നിന്ന് അലജാൻഡ്രോ മാർട്ടിൻ തന്റെ സുഹൃത്തുക്കളുമായി കണ്ടുമുട്ടുന്നു. ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, മാഡ്രിഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ ഏതൊക്കെ മേഖലകളിൽ തങ്ങൾ പെഡൽ ചെയ്യുമെന്ന് അവർ സമ്മതിക്കുന്നു: നവസെറാഡ, വില്ലാനുവേവ ഡി ലാ കാനഡ, റോബ്ലെഡോ ഡി ഷാവേല, ഫ്രെസ്‌നെഡില്ലാസ്… ഇന്ന് അവർ മിറാഫ്ലോറസിനെ കനെൻസിയ തുറമുഖവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റൂട്ട് നിർമ്മിക്കുന്നു. ഷർട്ടും ഹെൽമറ്റും ധരിച്ച്, ഈ അമേച്വർ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ദിവസത്തിലെ മികച്ച സമയം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ നേരം പുലർന്നതിന് ശേഷം സവാരി തുടങ്ങുന്നു. പെഡലിന് ശേഷം പെഡൽ, അവർ ഈ 65 കിലോമീറ്റർ സ്റ്റേജിന്റെ അവസാനത്തിലെത്തുന്നു. “കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ഡ്രൈവർമാരുടെ ഭാഗത്തും കൂടുതൽ അവബോധം ഉണ്ടെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ

ഇനിയും ഒരുപാട് ചെയ്യാനുണ്ട്", ഈ ആരാധകൻ ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു.

സൈക്കിളുകളുടെ നഷ്ടം (കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ മാഡ്രിഡിലെ തലസ്ഥാന യാത്രകൾ പതിനേഴായി വർദ്ധിച്ചു, മുനിസിപ്പൽ ഡാറ്റ പ്രകാരം കുറഞ്ഞത് 45.000 പ്രതിദിന ട്രിപ്പുകൾ) മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാരും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും തമ്മിലുള്ള സഹവർത്തിത്വത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ സഹായിച്ചു. എന്നാൽ റോഡിലെ പൂർണ്ണമായ സ്വീകാര്യത പ്രക്രിയ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും സങ്കീർണ്ണവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. "ധാരാളം അവബോധം ഇപ്പോഴും ഇല്ല," മാഡ്രിഡ് സൈക്ലിംഗ് ഫെഡറേഷന്റെ (എഫ്എംസി) ജനറൽ സെക്രട്ടറി, 5.000 ഫെഡറേറ്റഡ് സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു സംഘടനയായ ജോസ് അൽമാഗ്രോ സംഗ്രഹിക്കുന്നു, "മാഡ്രിഡിൽ നിലനിൽക്കുന്നവരുടെ ഒരു ചെറിയ ശതമാനം."

"റോഡ് ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ മാഡ്രിഡ് സുരക്ഷിതമായ ഒരു സമൂഹമല്ല, കാരണം മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മോട്ടോർ വാഹന ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് വളരെ വലുതാണ്," ഇത് അത്ലറ്റുകളുടെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന സെക്രട്ടറി വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. “സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരനോടും ഡ്രൈവറോടും എങ്ങനെ പ്രചരിപ്പിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളുടെ അഭാവമുണ്ട്. ബഹുമാനിക്കാത്ത ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്, സൈക്ലിസ്റ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും ദുർബലനാണെന്ന് കരുതുന്നില്ല, എന്നാൽ നിയമങ്ങൾ നന്നായി അറിയാത്ത സൈക്ലിസ്റ്റുകളും ഉണ്ട്, ഇത് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ”ഇരുപത് ഫെഡറേറ്റുകൾ അനുഭവിച്ചതായി കണക്കാക്കിയ അൽമാഗ്രോ പറഞ്ഞു. 2021-ന്റെ ഇടയിൽ വിനോദസഞ്ചാരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില അപകടങ്ങൾ.

ഒരു ചെറിയ ദൂരം മറികടക്കുന്നത്, 50 സെന്റീമീറ്റർ, ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റ് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ബിജി

എന്നാൽ അവർ മാത്രമായിരുന്നില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ, M-48-ൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഓടിച്ചിരുന്ന 509-കാരൻ ബസ് ഇടിച്ച് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു; സെപ്തംബറിൽ, പാർലയിലെ ഒരു റൗണ്ട് എബൗട്ടിൽ ഒരു അപകടത്തിൽ മരിച്ച 71 പേരിൽ ഒരാളായിരുന്നു അദ്ദേഹം, ജൂലൈയിൽ M-113 ൽ, ഡാഗൻസോ ഡി അരിബയുടെ ഉയരത്തിൽ, ഒരു പുതിയ റോഡ് ദുരന്തത്തിൽ, 40- അവർക്കുണ്ടായ പരിക്കുകളാൽ മരണമടഞ്ഞ ഒരു വയസ്സുകാരൻ. 2021-ലെ ദേശീയ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന മാഡ്രിഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിൽ സംഭവിച്ച മരണങ്ങളുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സൈക്ലിസ്റ്റ് അപകടങ്ങളാണ് അയാളുടേത്, ഒരു വർഷം 31 മരണത്തോടെ അവസാനിച്ചു.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ

ഫെഡറേറ്റുകൾ അനുഭവിച്ച ഷോക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഭാഗ്യവശാൽ, മരണങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. "ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു റെക്കോർഡും ഇല്ല," അൽമാഗ്രോ സ്ഥിരീകരിച്ചു. എണ്ണം വർദ്ധിക്കാതിരിക്കാൻ, എഫ്എംസിയിൽ നിന്ന് അവർ കൂടുതൽ വിവര പ്രചാരണങ്ങളും സൈനേജുകളും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ നിക്ഷേപവും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. “സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ സാന്ദ്രത കൂടുതലുള്ള സിയറ ഡി ഗ്വാഡറാമയിൽ, ഡ്രൈവർമാർ അവരെ കണ്ടുമുട്ടുന്നത് പതിവാണ്, അവർക്ക് കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമെന്നും ബ്രേക്ക് ചെയ്യണമെന്നും അല്ലെങ്കിൽ കാറൊന്നും വരുന്നില്ലെങ്കിൽ മറികടക്കാൻ തുടർച്ചയായ ലൈനിൽ കാലുകുത്താമെന്നും അവർക്കറിയാം. ഇംപ്ലാന്റ് ചെയ്ത സൈനേജ് അതിന് സഹായിച്ചു, കാരണം ഇടം പങ്കിട്ടതായി തോന്നുന്നു," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.

സംഘർഷ പോയിന്റുകൾ

റോഡ് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക്

സാൻ ലോറെൻസോ ഡെൽ എസ്‌കോറിയലിൽ നിന്ന് എം-505 ലേക്ക് അവിലയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ അടയാളങ്ങളുടെ അഭാവവും അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ മോശം അവസ്ഥയും

ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വാഹനങ്ങളും ഹാർഡ് ഷോൾഡറിന്റെ മോശം അവസ്ഥയും കാരണം രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ഗ്വാഡലിക്സ് ഡി ലാ സിയറയ്ക്കും വെഞ്ചുറാഡയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള M-608

M-600 km 1 മുതൽ km 23 വരെ നഷ്ടത്തിലും സിഗ്നലിംഗ് നഷ്ടത്തിലും പ്രശ്നങ്ങൾ

അതിവേഗ വാഹനങ്ങളും ഹാർഡ് ഷോൾഡറിന്റെ മോശം അവസ്ഥയും കാരണം ഇരു ദിശകളിലേക്കും കോൾമെനാർ വിജോയ്ക്കും സെർസെഡയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള M-607

C/Ntra-യിൽ നിന്ന് M-607 ബൈക്ക് പാതയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം. ശ്രീമതി വാൽവെർദെ മുതൽ ഹോസ്പിറ്റൽ ആർ. ലഫോറ വരെ

വാൽഡെമോറില്ലോയ്ക്കും എൽ എസ്‌കോറിയലിനും ഇടയിലുള്ള M-600 കഠിനമായ തോളിൽ വലിയ ഇടുങ്ങിയ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ

നവാസ് ഡെൽ റേയ്ക്കും സാൻ മാർട്ടിൻ ഡി വാൽഡിഗ്ലേഷ്യസിനും ഇടയിലുള്ള ഭാഗത്ത് എം-501, രണ്ട് ദിശകളിലും

M-305 അരഞ്ജ്യൂസിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റിലും പ്രവേശന കവാടത്തിലും തോളുകളുടെ മോശം അവസ്ഥ

സോഴ്സ് റീജിയണൽ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് സൈക്ലിസ്റ്റ് / എബിസി

സംഘർഷ പോയിന്റുകൾ

സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക്

റോഡിന്റെ

M-600 km 1 മുതൽ km 23 വരെ നഷ്ടത്തിലും സിഗ്നലിംഗ് നഷ്ടത്തിലും പ്രശ്നങ്ങൾ

സോഴ്സ് റീജിയണൽ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് സൈക്ലിസ്റ്റ് / എബിസി

മാഡ്രിഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിൽ നിലവിൽ കാറുകളിൽ നിന്ന് രണ്ട് സൈക്കിൾ പാതകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് "അപകടം" കുറയ്ക്കുന്നു: ഒന്ന് M-607-ൽ മാഡ്രിഡിൽ നിന്ന് സോട്ടോ ഡെൽ റിയൽ വരെയും മറ്റൊന്ന് സാൻ മാർട്ടിൻ ഡി ലാ വേഗയിലും. “M-40 അല്ലെങ്കിൽ M-50 എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമാണ്. ഓരോ റേഡിയൽ റോഡിനും അതിന്റേതായ ബൈക്ക് പാതയുണ്ടെങ്കിൽ അത് അനുയോജ്യമാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

വടക്കും തെക്കും

140-ലധികം ലൈസൻസികളുള്ള സൈക്ലിംഗ് പരിശീലന ക്ലബ്ബിന്റെ ഡയറക്ടർ ജാവിയർ ഫെർണാണ്ടസുമായി അദ്ദേഹം ഒത്തുചേരുന്നു. “M-607 ന്റെ ആ ഭാഗം സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് M-30 പോലെയാണ്, ഒരു വാരാന്ത്യത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഉണ്ട്. ഇത് തികച്ചും സുരക്ഷിതമായ റൂട്ടുകളുടെ അനുയോജ്യമായ പ്രൊഫൈലാണ്, ”എട്ട് വയസ്സ് മുതൽ ഒരു ആരാധകനായ മനുഷ്യൻ പറയുന്നു, പ്രദേശത്തിന്റെ വടക്കും തെക്കും വരുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്നു. “സിയറ ഏരിയയിൽ, ഡ്രൈവർമാർ വളരെ ബഹുമാനമുള്ളവരാണ്, ഞങ്ങളെ ശത്രുവായി കാണുന്നവരും കുറവുമാണ്. എന്നാൽ തെക്കൻ മേഖലയിൽ അവബോധം കുറവാണ്, അവർ കൂടുതൽ അവഹേളിക്കുകയും ചിലപ്പോൾ പരസ്പരം ബ്രഷ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു,” ഫെർണാണ്ടസ് വിശദീകരിച്ചു, തന്റേത് “മറ്റൊരു വാഹനം മാത്രമാണ്”.

സൈനേജ് അടിസ്ഥാനപരമാണ്, എന്നാൽ പ്രചാരണങ്ങളും അങ്ങനെതന്നെയാണ്. അവർ പരുഷമാണെങ്കിലും, ഡിജിടിയിൽ നിന്നുള്ള ചില അറിയിപ്പുകൾ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആളുകൾ ഞങ്ങളെ കൂടുതൽ കണക്കിലെടുക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്. സൈക്കിളുകളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ കുതിച്ചുയർന്നു, പ്രിയപ്പെട്ട ഒരാൾക്ക് ഒരാളെ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഓരോ ഡ്രൈവറും കരുതിയിരുന്നെങ്കിൽ, കൂടുതൽ ബഹുമാനമുണ്ടാകും, ”സ്പോർട്സ് ഡയറക്ടർ ഊന്നിപ്പറയുന്നു.

നല്ല ഓറോഗ്രാഫിയും കാലാവസ്ഥയും ഈ പരിശീലനത്തിന് മാഡ്രിഡ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ ശക്തമായ രണ്ട് പോയിന്റുകളാണ്, എന്നിരുന്നാലും തോളുകളുടെ മോശം അവസ്ഥ, സൈനേജുകളുടെ അഭാവം, വിഭാഗങ്ങളിലെ അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ മോശം അവസ്ഥ എന്നിവ കാരണം എഫ്എംസി കണ്ടെത്തിയ കറുത്ത പ്രദേശങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും. M-505-ന്റെ, M-600 അല്ലെങ്കിൽ കോൾമെനാറിനും സെർസെഡയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റിഫ്ലക്ടറുകൾ.

"തികഞ്ഞ" ഓവർടേക്കിംഗിന്റെ ഉദാഹരണം, 2,2 മീറ്റർ ദൂരം - ബിജി

"59 ഓവർടേക്കിംഗിൽ, 27% ഡ്രൈവർമാരും ഇത് ഒന്നര മീറ്ററിൽ താഴെയാണ് ചെയ്തത്," കഴിഞ്ഞ വാരാന്ത്യത്തിൽ നവസെരാഡയിലേക്കുള്ള തന്റെ കയറ്റം റെക്കോർഡുചെയ്‌ത അമേച്വർ സൈക്ലിസ്റ്റായ ബാൽഡോ പറഞ്ഞു, ഓരോന്നിനും താൻ കടന്നുപോയ ദൂരം വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതു കടന്നു വന്നു. “ചിലപ്പോൾ, ഇത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, കാരണം അപകടസാധ്യത യഥാർത്ഥമാണ്, അവ ഒരു മീറ്ററിൽ താഴെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. അവർ ശരിയായ ദൂരം, എന്നാൽ വളരെ വേഗത്തിൽ പോകുന്ന മറ്റ് സമയങ്ങളുണ്ട്, ”ഈ ഇരുചക്ര ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിലൂടെ സിയറ നോർട്ടെയിലെ റോഡുകൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ തന്റെ വാരാന്ത്യങ്ങൾ സമർപ്പിച്ച ഈ അമച്വർ സൈക്ലിസ്റ്റ് വിശദീകരിച്ചു.

ഒരു പെഡലിന്റെ അടിയിൽ തലസ്ഥാനത്തെ തെരുവുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന നഗര സൈക്ലിസ്റ്റ് വ്യത്യസ്തമായി ഓടുന്നു. മാഡ്രിഡ് സിറ്റി കൗൺസിലിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 303 വീഴ്ചകളും 110 റീച്ചുകളും (പിന്നിൽ നിന്ന് സൈക്കിൾ ഇടിച്ചപ്പോൾ സംഭവിച്ച അപകടങ്ങൾ), 326 കൂട്ടിയിടികളും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം സൈക്കിളിൽ യാത്ര ചെയ്ത ആർക്കും ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. ഇവരിൽ 36 പേർക്ക് മാത്രമാണ് 24 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശനം ആവശ്യമുള്ളത്, 126 പേർ ഒരു ദിവസത്തിൽ താഴെ മാത്രം ആശുപത്രിയിൽ കഴിയുകയും 254 പേർക്ക് അപകടസ്ഥലത്ത് ആരോഗ്യ പരിരക്ഷ ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

വലതുവശത്തെ ലൈൻ

ഒരു വ്യത്യാസമെന്ന നിലയിൽ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ വലത് പാതയുടെ മധ്യഭാഗത്തായിരിക്കണം അല്ലാതെ തോളിലല്ലെന്ന് തലസ്ഥാനത്തെ മൊബിലിറ്റി ഓർഡിനൻസ് അംഗീകരിക്കുന്നു. “നിങ്ങൾ വലതുവശത്ത് ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നവരുണ്ട്, പക്ഷേ ഇല്ല, അതാണ് പോകേണ്ട സ്ഥലം, അവർക്ക് സാധാരണയായി അത് അറിയില്ലെങ്കിലും. ഇത് വലിയ അജ്ഞാത നടപടിയാണ്, സുരക്ഷിതമായി പോകേണ്ടത് അടിസ്ഥാനപരമാണ്," ബാൽഡോ പറയുന്നു.

അപകട കണക്കുകൾ ആറ് വർഷം മുമ്പുള്ളതിന് സമാനമാണെന്ന് സൈക്ലിംഗ് മൊബിലിറ്റി കൺസൾട്ടന്റായ ഇവാൻ വില്ലരുബിയ ഉപദേശിച്ചു. “ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങളും കുറഞ്ഞു,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “സ്വീകാര്യത വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. M-30 ന്റെ ഉള്ളിൽ സൈക്കിളുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ കാണാറുണ്ട്; പുറത്ത്, ഇത് പൗരത്വം കുറവാണ്, നിങ്ങളോട് മാറിനിൽക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ആളുകളുണ്ട്, ”അദ്ദേഹം ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു. തലസ്ഥാനത്തിന് പോരായ്മകളുണ്ടെങ്കിലും: ട്രാഫിക് ജാമുകളും പാർക്കിംഗിന്റെ അഭാവവും. "സ്ട്രീറ്റ് ലെവലിൽ ബൈക്കുകൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ പാർക്കിംഗ് ഇല്ലാത്തത് ഒരു തടസ്സമാണ്," വില്ലാറൂബിയ ഉപസംഹരിച്ചു. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ടയറുകളും ടയറുകളും അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉരുളുന്നത് തുടരും.

നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം:

ഓരോ തവണയും ഗുരുതരമായ വൈകല്യങ്ങൾ ഇവയാണ്…

“ഭീഷണികളും അപകടസാധ്യതകളും അതിജീവിക്കുകയാണെങ്കിൽ…