കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള രഹസ്യ ഉടമ്പടികളും കാർട്ടലുകളും ഇങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്

പിന്തുടരുക

പാൽ മുതൽ ബാത്ത് ജെല്ലുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാറുകൾ വരെ, കടലാസ് കവറുകളുടെ പോസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ XNUMX-കളിലെ കുക്കികളുടെയും മിഠായികളുടെയും പോസ്റ്റർ വരെ. സ്‌പെയിനിൽ വിവിധ മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള കമ്പനികൾക്കിടയിൽ വഞ്ചനാപരമായ കരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന മത്സര വിലകളിലൂടെ ഉപഭോക്താവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ബിസിനസ്സ് കാർട്ടലുകൾ ഉണ്ട്.

പല കമ്പനികളും തമ്മിലുള്ള രഹസ്യവും നിയമവിരുദ്ധവുമായ കരാറുകളാണ് ഇവ, പരസ്പരം മത്സരിക്കുന്നതിനുപകരം, വില നിശ്ചയിക്കുകയും, ഓരോന്നിനും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന അളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ മാർക്കറ്റ് ഷെയറുകൾ പങ്കിടുകയോ ചെയ്യുന്നു. പൊതു ടെൻഡറുകളിൽ വഞ്ചനാപരമായ ബിഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയോ ഭാവിയിലെ വിലകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കൈമാറുകയോ ചെയ്യുന്നതും വഞ്ചനയിൽ ഉൾപ്പെടാം.

നിലവിൽ, ക്ലെയിം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ പാൽ കാർട്ടൽ പോലുള്ള നിരവധി സജീവ കേസുകൾ ഉണ്ട്. പൊതുജനങ്ങൾക്കുള്ള അന്തിമ വിൽപ്പന വില കുറവായതിനാലോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രസ്തുത ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെയോ സേവനത്തിന്റെയോ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നതിനാലോ ഈ പ്രായോഗികത ഉപഭോക്താവിനെ ദോഷകരമായി ബാധിച്ചതായി റെഡി ഓഫീസിൽ നിന്നുള്ള അഭിഭാഷകനായ ആൽബർട്ട് പോച്ച് വിശദീകരിച്ചു. ബിസിനസ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഇപ്പോഴും സജീവമാണെന്നും കാരണം "അവ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്" എന്നും അന്തിമ ഉപരോധങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഇറക്കുമതി പിഴകൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്നും പോച്ച് അപലപിക്കുന്നു. "അവർ നിരാശരല്ല," പോച്ച് പറയുന്നു, സംഭവിച്ച നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ പൗരന്മാർക്ക് അവകാശമുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം ഓർമ്മിക്കുന്നു.

“കാർട്ടലുകൾ സ്വതന്ത്ര മത്സരത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതായത് കാർട്ടലിൽ പങ്കെടുക്കാത്ത കമ്പനികൾ മാർക്കറ്റിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുകയോ തടയുകയോ ചെയ്യുന്നതിനാൽ ആത്യന്തികമായി കുറച്ച് ചരക്കുകളിലേക്കും സേവനങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശനം ലഭിക്കുന്നു. വിപണി പരിമിതപ്പെടുത്തിയതിനാൽ, വിരളമായ സാധനങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കൂടുതൽ ചെലവേറിയത് കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ കാർട്ടൽ പങ്കാളികൾ ആ വിലകൾ നിശ്ചയിക്കാൻ നേരിട്ട് സമ്മതിക്കുന്നതിനാലോ വില ഉയരുന്നു", തന്റെ ഭാഗത്തിന്, Reclamador-ന്റെ നിയമ ഡയറക്ടർ അൽമുഡെന വെലാസ്ക്വസ് വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു.

കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, കോച്ച് നിർമ്മാതാക്കളുടെ കാർട്ടലിൽ ഒരു കൂട്ടം വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും വിതരണക്കാരും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവർ വാങ്ങുന്നവരുടെ ചെലവിൽ ഉയർന്ന വരുമാനം നേടുന്നതിന് വാണിജ്യ വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നു. 20 ഏപ്രിൽ 1 നും ഡിസംബർ 2021 നും ഇടയിൽ, പങ്കെടുക്കുന്ന നിരവധി കമ്പനികൾക്ക് മത്സരം ചുമത്തിയ പിഴകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന 13 വിധിന്യായങ്ങൾ സുപ്രീം കോടതി പുറപ്പെടുവിച്ചു.

ചുറ്റുപാടുകൾ വ്യക്തികൾക്കിടയിൽ ഏഴു മില്യൺ ആണ് -റെഡി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പ്രകാരം- 2006 ഫെബ്രുവരി മുതൽ 2013 ഓഗസ്റ്റ് വരെയുള്ള മാസങ്ങളിൽ ഒരു പുതിയ കാർ സ്വന്തമാക്കിയ കമ്പനികളിൽ ഏകദേശം 30 അംഗീകൃത ബ്രാൻഡുകളിൽ അധികവിലയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ അവകാശമുണ്ട്. “കാർട്ടൽ കേടായ ഒരു കാർ വാങ്ങിയ ആർക്കും വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥയോ അല്ലെങ്കിൽ നിലവിൽ അവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, കാർട്ടൽ വഴി ദ്രോഹിച്ച എല്ലാവരെയും മാർച്ച് 31-ന് മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ സംരംഭത്തിൽ ചേരാൻ ഞങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ”റെഡി അബോഗഡോസിന്റെ പങ്കാളിയും കാർ നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ വക്താവുമായ അൻഡോണി ഡി ലാ ലോസ ഉപദേശിച്ചു. വാങ്ങൽ ഇൻവോയ്‌സും കരാർ അല്ലെങ്കിൽ രജിസ്ട്രേഷൻ നികുതിയും നൽകണമെന്ന് ഡി ലാ ലോസ നിർബന്ധിക്കുന്നു.

ഒരു വാഹനം വാങ്ങുന്നതിനായി ടാക്‌സി ഡ്രൈവർമാർ കൂടുതൽ മൈലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് റെഡി അബോഗഡോസിലൂടെ കണ്ടെത്തിയതായി എലൈറ്റ് ടാക്‌സി ബാഴ്‌സലോണയുടെയും ടാക്‌സി പ്രോജക്‌റ്റിന്റെയും കോ-ഓർഡിനേറ്ററും വക്താവുമായ ടിറ്റോ അൽവാരസ് വിശദീകരിച്ചു. “സ്പെയിനിൽ 68.000 ഓട്ടോണമസ് ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്, ഈ കാലയളവിൽ അവർ പല കാറുകളും താരതമ്യം ചെയ്യും. ബാധിച്ചവരുടെ കൃത്യമായ എണ്ണം എന്റെ പക്കലില്ല, എന്നാൽ ഈ മേഖലയിലെ 3.000-ലധികം ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ ഇതിനകം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്," അൽവാരസ് പറഞ്ഞു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു ടിക്കിന് മൊത്തം അടച്ചതിന്റെ 10 അല്ലെങ്കിൽ 15% നും ഒപ്പം ഈ വർഷങ്ങളിൽ കുമിഞ്ഞുകൂടുന്ന കാലതാമസമുള്ള ഹോൾഡറുകൾക്കും ഇടയിൽ അവർ വീണ്ടെടുക്കുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. "നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ വിലകളിൽ അവർ തുടർന്നും യോജിക്കുന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്, കാരണം ഏറ്റവും മോശമായ സാഹചര്യത്തിൽ, തുടക്കത്തിൽ പെനാൽറ്റിയായി നിശ്ചയിച്ചതിനേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് പണമാണ് തിരികെ ലഭിക്കുന്നത്," എലൈറ്റ് ടാക്സി ബാഴ്സലോണ കോർഡിനേറ്റർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ക്ഷീര കമ്പനികൾക്ക് പിഴ

ബാധിതരായ ധാരാളം ഉൽപ്പാദകർക്ക് പേരുകേട്ട മറ്റൊരു പ്ലോട്ടും അവരുടെ മാധ്യമ കവറേജും പാലായിരുന്നു. 2000 മുതൽ 2013 വരെ, പ്രധാന പാൽ വാങ്ങുന്നവർ വിലകുറഞ്ഞ വിതരണം ലഭിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു, അങ്ങനെ കർഷകരുമായി ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ, 2019 ജൂലൈയിൽ നാഷണൽ കമ്മീഷൻ ഫോർ മാർക്കറ്റ്‌സ് ആൻഡ് കോംപറ്റീഷൻ (സിഎൻഎംസി) എട്ട് വൻകിട ഡയറി കമ്പനികൾക്കും രണ്ട് സെക്ടർ അസോസിയേഷനുകൾക്കും വാങ്ങൽ വിലയിൽ മാറ്റം വരുത്തിയതിന് 80,6 ദശലക്ഷം യൂറോ പിഴ ചുമത്തി. ദേശീയ-പ്രാദേശിക തലങ്ങളിൽ വിവര കൈമാറ്റം, അസംസ്കൃത പശുവിൻ പാലിന്റെ വിലക്കുറവ്, കർഷകരുടെ വാങ്ങൽ അളവ്, മിച്ചമുള്ള പാൽ എന്നിവയെല്ലാം മത്സര വിരുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. CNMC-യിൽ പരാതി നൽകാതെ, മത്സരം പരിമിതമാണെങ്കിൽ, കരാറുകാർക്ക് ഉയർന്ന വിലയും വാണിജ്യ സാഹചര്യങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യാതിരിക്കാനും അതിന്റെ സ്വഭാവം ക്രമീകരിക്കാനും ഈ വിവരം കമ്പനിയെ അനുവദിച്ചു. "കാർട്ടലിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള കമ്പനികളിൽ നിന്ന് നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ റാഞ്ചർമാർക്ക് ഇപ്പോൾ അവകാശമുണ്ട്, അത് അവർക്ക് ഇനി ലഭിക്കാത്ത തുകയ്ക്ക് തുല്യമാണ്," പോച്ച് വിശദീകരിച്ചു.

സ്വതന്ത്ര മത്സരത്തിന് വിരുദ്ധമായ ഈ സമ്പ്രദായം ബാധിച്ചവരിൽ ഒരാളാണ് ഫെറോളിലെ ഒരു റാഞ്ചറായ എലിസിയോ സെബ്രിറോ, മത്സര പിഴ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഈ രീതികൾ ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം അപലപിക്കുന്നു. "അവർ ഞങ്ങൾക്ക് കരാറുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, അവർ നിങ്ങളുടെ മേൽ ഒരു വില ചുമത്തുന്നു, നിങ്ങൾ അതെ അല്ലെങ്കിൽ അതെ എന്ന് ഒപ്പിടണം. കമ്പനികൾ സമ്മതിക്കുന്നതിനാലും ഞങ്ങൾക്ക് ശക്തിയില്ലാത്തതിനാലും നിങ്ങൾക്ക് കമ്പനികളെ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഇത് ഇപ്പോൾ തുടരുന്നു, ഇത് ഏറെക്കുറെ മോശമാണ്: ഞങ്ങൾ സ്വയം വ്യാജമാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല, ”അദ്ദേഹം സമ്മതിച്ചു. ഈ മൂല്യം ഷോപ്പിംഗ് ബാസ്‌ക്കറ്റിൽ ഉയർന്ന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുവെങ്കിൽ, വിതരണ കമ്പനികളും വൻകിട ഡയറി കമ്പനികളെ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഉപഭോക്താവ് വേറിട്ടുനിൽക്കില്ലെന്ന് സെബ്രിറോ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

2005-ൽ സൃഷ്ടിച്ച ബാത്ത് ജെൽ കാർട്ടലിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ഫാക്വയുടെ വക്താവ് റൂബൻ സാഞ്ചസ് ഓർമ്മിക്കുന്നു, അതിലൂടെ നിരവധി നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ ഒരേ വിലയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ അളവിൽ വിൽക്കാൻ പാക്കേജിംഗ് കുറയ്ക്കാൻ സമ്മതിച്ചു. ഒരു ചെറിയ പാത്രത്തിൽ ഉൽപ്പന്നം വിൽക്കുന്നതിലൂടെയാണ് വില വർദ്ധന കൈവരിച്ചത്, എന്നാൽ അതിൽ അതേ വില അലമാരയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, നിയമം ലംഘിക്കുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യത ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് കമ്പനികൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുമെന്ന് കമ്പനികൾ കരുതാതിരിക്കാൻ, അനുമതി ചട്ടക്കൂട് കർശനമാക്കണമെന്ന് സാഞ്ചസ് ആവശ്യപ്പെട്ടു. “കാറുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, വളരെ ചെലവേറിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, അവ ആവശ്യാനുസരണം നിർമ്മിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്. പക്ഷേ, ബാത്ത് ജെല്ലുകൾ പോലുള്ള മറ്റ് കേസുകളിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾ കുറച്ച് സെൻറ് ക്ലെയിം ചെയ്യാൻ കോടതിയിൽ പോകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അവരുടെ പർച്ചേസ് ടിക്കുകൾ പോലും സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ല, ”ഫകുവ അനൗൺസർ പറയുന്നു.

നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ

കോടതിയിൽ പോകുന്നത് തടയുന്നതിലൂടെ സംഘർഷം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനായി ഒരു നിയമവിരുദ്ധമായ വ്യവഹാരത്തിലൂടെയാണ് നടപടിക്രമം ആരംഭിക്കുന്നത്. പക്ഷേ, അനുഭവം കാണിക്കുന്നത് "കാർട്ടലുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കമ്പനികൾ കരാർ അംഗീകരിക്കാനും വ്യവഹാരങ്ങൾ ഫയൽ ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാകാനും വളരെ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു," അഭിഭാഷകൻ അൽമുഡെന വെലാസ്‌ക്വസ് പറയുന്നു. “കാർട്ടൽ വികസിപ്പിച്ച നിമിഷത്തെ ആശ്രയിച്ച് അവ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള കാലാവധി ഒന്നോ അഞ്ചോ വർഷമാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ബാധിത കക്ഷിക്ക് കാർട്ടലിന്റെ അസ്തിത്വം മാത്രമല്ല, അതിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും അറിയുന്ന സമയം മുതൽ ഈ കാലയളവ് കണക്കാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യവഹാരത്തിലെ ഏറ്റവും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന വിഷയങ്ങളിലൊന്നാണ് പരിമിതി കാലയളവ്.

"യോഗ്യതയുള്ള കോടതികൾ കച്ചവടക്കാരാണ്, നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് അവർ അനുമാനിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവ തെളിയിക്കപ്പെടണം, എന്നിരുന്നാലും, ഈ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്ന ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം ആവശ്യമാണ്. കമ്പനി വ്യവഹാരം നടത്തി, അതിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ പരസ്പരവിരുദ്ധമായ മറ്റൊരു റിപ്പോർട്ട് നൽകും, ഈ റിപ്പോർട്ടുകളും കോടതിയിലെ അവരുടെ അംഗീകാരവും കണക്കിലെടുത്ത് നഷ്ടപരിഹാര തുക നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ജഡ്ജിമാരായിരിക്കും, ”വെലാസ്ക്വസ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ കാർട്ടൽ കണക്കാക്കിയ തുകയുടെ 5% മുതൽ 20% വരെ അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങൽ മൂല്യത്തിന്റെ പരിധിയിലാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.