СЛЕДНО
Зборувањето на телефон, губењето во мислите или тргањето поглед од патот се некои од опасните однесувања кои возачите ги признаваат, а кои можат да доведат до губење на контролата над возилото. Но, едно од најопасните однесувања што им го признаваат на Европејците во однос на нивното однесување зад воланот е одржувањето онлајн состаноци. Нивните податоци се собрани во Фондацијата Vinci Autoroutes Responsible Driving Barometer, спроведена од Ipsos меѓу мнозинството од 12.400 луѓе од 11 европски земји. Студија која овозможува следење на еволуцијата на ризичното однесување и добрите практики за да помогне да се водат пораките за превенција што е можно подобро.
Според резултатите од истражувањето, 82% од европските возачи забележале дека понекогаш го губат видот на патот повеќе од 2 секунди (+6 поени; 77% од Шпанците), што, со 130 km/h, е еквивалентно на опоравување најмалку 72 метри „слепо“.
75% од Европејците го користат телефонот додека возат, што ги вклучува сите видови на употреба, вклучително и користењето на GPS (62% од Шпанците). Во Шпанија, 55% признаваат дека го користат за телефонски повици, 46% го користат системот за слободни раце и 13% го држат со рака. 14% признаваат дека читаат или испраќаат пораки додека возат, а дури 12% го користат за одржување на работни состаноци зад воланот.
Друг важен фактор на ризик е поспаноста. 42% од европските возачи (28% од Шпанците) признаваат дека се уште се користат иако се многу уморни затоа што се принудени. 12% претрпеле или требало да доживеат несреќа поради оваа причина.
Барометарот, исто така, открива дека агресивноста и неграѓанското однесување сè уште се присутни на патот. 51% од Шпанците изјавуваат дека ги навредуваат другите возачи, а 88% уверуваат дека некогаш почувствувале страв од агресивно однесување, а 19% покажале дека излегуваат од возилото за да се расправаат.
Електрификацијата се состои од менување на однесувањето на возачите. Според барометарот, 51% од европските сопственици на електрични автомобили користат повеќе моторно сопирање и постепено сопираат за да ја наполнат батеријата; 47% се повнимателни кон другите учесници во сообраќајот, особено кон пешаците и велосипедистите, а 35% прават повеќе паузи на патот, искористувајќи го времето за полнење на возилото.
Според Бернадет Моро, генерален делегат на Фондацијата VINCI Autoroutes, „Сè повеќе привлечени од повеќе аутсајдери и со лажно чувство на сигурност произведено од интелигентна опрема, возачите забораваат на основното правило: зад воланот, треба да гледате на патот и посветете целосно внимание на околината на патот за да можете во секое време да реагирате на непредвидлив настан. Ова барање е апсолутно некомпатибилно со губењето на вниманието предизвикано од телефонски разговори, замор и сите одвлекувања кои ве тераат да го изгубите од вид патот и да предизвикате презир. Драматичните несреќи што ги претрпеа четворица автопатски агенти во последните недели се немилосрдна и страшна демонстрација на ова“.
Токму за однесувањето на возачите на автопатот, извештајот покажува дека иако повеќето корисници ги пријавуваат, одредени опасни однесувања се сè уште широко распространети. Така, 60% од европските возачи не го почитуваат безбедносното растојание (+4; 52% од Шпанците); 53% забораваат да го вклучат трепкачот за претекнување или промена на насоката (+2; 53%); 52% циркулираат во централната лента на автопатот иако десната лента е слободна (+2; 53%); а 34% возат десно по автопатот (+4; 39%).
Според статистиката, непочитувањето на прописите ги доведува во опасност работниците на автопатот. Како пример, од 1 јануари 2022 година, четири англиски патролни автомобили ги загубија животите на француските автопати додека ја извршуваа својата мисија. Од медиумите, секоја недела на црвените патарини во Франција прегазуваат нови возила за интервенција. Во 3 од 5 случаи, причина за овие несреќи е поспаност или расеаност на инволвираниот возач.
Голем дел од овие несреќи забележани на патишта со голема брзина се должат на фактот што само 54% од европските возачи забораваат да ја забават брзината кога се приближуваат до работна зона (+3; 52% од Шпанците), а 19% некогаш го нападнале зона на итно сопирање или лакот на патот поради момент на одвлекување или вкочанетост (+4; 18%).
