TURPMĀK
Sportage veido 18% no Kia pārdošanas apjoma Spānijā. Ar mērķi stabilizēties kā bestselleram, zīmols tikko prezentēja piekto modeļa paaudzi ar pilnīgi jaunu estētiku un ar lielu apņemšanos elektrificēt. Modelis apvienoja gludu un muskuļotu ārējo dizainu ar avangarda interjeru, kurā ir integrēts izliekts ekrāns, kurā ir iekļautas jaunākās savienojamības tehnoloģijas.
Ar dīzeļa, benzīna un hibrīda variantiem un vieglo hibrīdu (tagad pārdošanā) maksimālā efektivitāte būs ar plug-in hibrīdu, kas gaidāms maijā, ar DGT nulles sasniegumu un vides aizsardzības zīmi. Dīzeļdzinēju var apvienot arī ar Mil Hybrid tehnoloģiju, tādējādi vēl vairāk samazinot izmešus un degvielas patēriņu.
Saziņas laikā esam spējuši pārbaudīt vieglā hibrīda un benzīna hibrīda versiju uzvedību. abos gadījumos tos darbina 1.6 litru T-GDI dzinējs.
Hibrīda versijā tas ir apvienots ar elektrisko vilces motoru ar pastāvīgiem dzinējiem un 44,2 kW (60 ZS) jaudu, kā arī litija jonu polimēru akumulatoru ar jaudu 1,49 kWh. Tā rezultātā kopējā sistēmas jauda ir 230 ZS. Ar ļoti klusu piedziņu vienmēr strīdas par jaudu, kad runa ir par gāzes pedāļa nospiešanu. Baterijas, kas atrodas zem sēdekļiem aizmugurējos sēdekļos, ir ļoti efektīvas pilsētas maršrutos, kur var tikt vairāk apdraudēts elektromotora ieguldījums degvielas taupīšanā un izmešu samazināšanā.
Ja tas tiek atsavināts, braucieniem pa ceļiem un automaģistrālēm, elektriskās grupas mazāks svars padara Mild hibrīda versiju daudz efektīvāku. Šajā gadījumā Kia izmanto vienu un to pašu iekšdedzes dzinēju, taču mūsu testā vidējais patēriņš nepārsniedza vidēji 6 litrus, ar 180 ZS dzinēju, salīdzinot ar 7.4 vidēji ar tā parasto hibrīdbrāli. Jebkurā gadījumā tiek apstrādāti skaitļi, kas iegūti, saskaroties ar transportlīdzekli, un tie, kas nav homologēti.
Jaunā Sportage izlaiduma klāstā Spānijā ir iekļauts arī 1,6 litru dīzeļdzinējs, kas pieejams ar 115 ZS vai 136 ZS jaudu. Pateicoties vieglajai hibrīda tehnoloģijai, 136 ZS dīzeļa variants samazina izmešus un degvielas patēriņu līdz mazāk nekā 5 l/100 km.
Sportage Plug-in Hybrid gadījumā, kas Spānijas izplatītājiem būs pieejams no maija, 1,6 litru dīzeļdzinēju ar turbokompresoru papildina 66,9 kW (91 ZS) pastāvīgā magnēta elektropiedziņas motors. ) jauda, t.sk. litija jonu polimēru akumulators ar jaudu 13,8 kWh. Kopā tie piedāvā kopējo sistēmas jaudu 265 ZS ar 180 ZS jaudu no T-GDI dzinēja.
Jauno Sportage var aprīkot ar 7 pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu (7DCT). Pieejama arī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba (MT) un, tikai MHEV versijām, 6 pakāpju inteliģentā manuālā pārnesumkārba (iMT). Gan Sportage Hybrid, gan Sportage Plug-in Hybrid ir aprīkoti ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (6AT)
Tehniskā lapa
Dzinēji: benzīns, dīzelis, vieglais hibrīds, hibrīds un plug-in no 115 līdz 265 ZS (4X2 un 4X4) Garums/platums/augstums (m): 4,51/1,86/1,65 Bagāžnieks: no 546 (hibrīds) līdz 1.780 litriem Patēriņš: mazāk par 5 l/100 km Cena: nepilni 23.500 XNUMX eiro
Apvidus režīms
Pirmais Sportage ir Terrain Mode koncepcija, kas debitē Sportage piektajā paaudzē. Izstrādāts vadītājiem, kuri vēlas piedzīvojumus un brīvā laika aktivitātes brīvā dabā, reljefa režīms automātiski pielāgo Sportage iestatījumus optimālai dinamiskai braukšanai jebkurā reljefā un vides apstākļos. Pilnpiedziņas sistēma (pieejama atkarībā no versijas) ir elektroniski kontrolēta, lai optimāli sadalītu jaudu starp priekšējo un aizmugurējo joslu atkarībā no ceļa apstākļiem un braukšanas situācijām.
Jaunums ir arī elektroniski vadāmā balstiekārta (ECS), kas liek automašīnai ātri reaģēt uz Sportage virsbūves un stūres kustībām, ar ātriem amortizācijas regulējumiem, kas neitralizē slīpumu un sānsveres līkumos.Tā arī samazina riteņu atsitiena ietekmi.
tehnoloģiskais interjers
Jaunajā Sportage iekšpusē izceļas materiālu un apdares kvalitāte, kā arī liela telpa, kas pieejama gan priekšējā, gan aizmugurējā sēdekļa pasažieriem. Sportage sānu pakāpieniem piedāvā 996 mm atstarpi skriešanas dēļa (955 mm PHEV versijā), lai gan sānu augstums būs 998 mm. Bagāžnieka tilpums sasniedz 591 l.
Informācijas panelī būs integrēts izliekts ekrāns un skārienekrāna panelis, kā arī sporta ventilācijas atveres.
12,3 collu (31 cm) skārienekrāna tehnoloģija un integrētais kontrolieris darbojas kā vadītāja un pasažiera nervu centrs, lai kontrolētu savienojamības, funkcionalitātes un lietojamības funkcijas. Abas sistēmas ir izveidotas tā, lai tās būtu viegli lietojamas, ļoti intuitīvas un gludas. 12,3 collu (31 cm) instrumentu panelis ir aprīkots ar mūsdienīgu TFT šķidro kristālu displeju, kas ģenerē precīzu un skaidru grafiku.
