ມະຕິ MEPC.331(76) ການແກ້ໄຂສົນທິສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມລະບົບການຕ້ານການເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອ, 2001
ການແກ້ໄຂເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ແລະ 4
(ມາດຕະການຄວບຄຸມ Cybutrin ແລະຮູບແບບຂອງໃບຢັ້ງຢືນສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ antifouling)
ຄະນະກຳມະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ,
ຫວນຄືນມາດຕາ 38 ກ) ຂອງສົນທິສັນຍາສ້າງຕັ້ງອົງການການເດີນທະເລສາກົນ, ມາດຕາທີ່ກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ຂອງຄະນະກຳມາທິການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮັບຮອງເອົາໂດຍສົນທິສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນ ແລະ ສະກັດກັ້ນມົນລະພິດທາງທະເລທີ່ເກີດຈາກກຳປັ່ນ.
ຫວນຄືນມາດຕາທີ 16 ຂອງສົນທິສັນຍາສາກົນວ່າດ້ວຍການຄວບຄຸມລະບົບຕ້ານການເໝັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກຳປັ່ນ, ປີ 2001 (ສົນທິສັນຍາ AFS), ເຊິ່ງໄດ້ກຳນົດຂັ້ນຕອນການດັດແກ້ ແລະ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມາທິການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລຂອງອົງການກ່ຽວກັບບົດບາດໃນການກວດສອບການດັດແກ້ຂອງສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັບຮອງເອົາໂດຍ ກຊສ. ພັກ,
ໂດຍໄດ້ພິຈາລະນາ, ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 76 ຂອງຕົນ, ໄດ້ສະເຫນີການດັດແກ້ສົນທິສັນຍາ AFS ກ່ຽວກັບມາດຕະການຄວບຄຸມສໍາລັບ Cybutrin ແລະໃບຢັ້ງຢືນແບບຈໍາລອງລະຫວ່າງປະເທດສໍາລັບລະບົບ Antifouling,
1. ຮັບຮອງເອົາ, ອີງຕາມບົດບັນຍັດຂອງມາດຕາ 16(2)(c) ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS, ການແກ້ໄຂເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ແລະ 4, ຂໍ້ຄວາມທີ່ປາກົດຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງມະຕິນີ້;
2. ກໍານົດ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕາ 16 (2) e) ii) ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS, ວ່າການດັດແກ້ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຍອມຮັບໃນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ, 2022 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ, ກ່ອນວັນເວລານັ້ນ, ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງພາກສ່ວນໄດ້. ແຈ້ງໃຫ້ເລຂາທິການໃຫຍ່ວ່າພວກເຂົາປະຕິເສດການດັດແກ້;
3. ເຊີນພາກສ່ວນໃຫ້ສັງເກດວ່າ, ໂດຍອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງວັກ ii) ແລະ iii) ຂອງມາດຕາ 16 (2) f) ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS, ການດັດແກ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023, ເປັນການຍອມຮັບຄັ້ງດຽວໂດຍອີງຕາມ ຂໍ້ກໍານົດຂອງວັກ 2 ຂ້າງເທິງ;
4. ຍັງໄດ້ເຊື້ອເຊີນບັນດາພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອເຕືອນເຮືອທີ່ບິນທຸງຂອງຕົນ, ແລະສໍາລັບການຢັ້ງຢືນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການດັດແກ້ເອກະສານຊ້ອນ 1 ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS ໂດຍມະຕິນີ້, ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນກໍານົດເວລາສໍາລັບການຮັບຮູ້ສໍາລັບການນໍາສະເຫນີໃບຢັ້ງຢືນສາກົນ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຕ້ານການ fouling, ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍການແກ້ໄຂນີ້, ອີງຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນວັກ 4 ແລະ 5.3 ຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍກັບການແກ້ໄຂ MEPC.195 (61), ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອມີ. ຢູ່ເທິງໃບຢັ້ງຢືນລະບົບຕ້ານມົນລະພິດສາກົນທີ່ມີຜົນສັກສິດບໍ່ເກີນ 24 ເດືອນນັບແຕ່ການເຂົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການດັດແກ້ເອກະສານຄັດຕິດ 1 ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍມະຕິນີ້;
5. ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນລະບົບຕ້ານການເປິະເປື້ອນສາກົນສະບັບໃຫມ່, ໂດຍນໍາໃຊ້ຮູບແບບການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍມະຕິນີ້, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະນໍາໃຊ້ລະບົບຕ້ານການ fouling, ໃນກໍລະນີຂອງເຮືອທີ່ມັນຢືນຢັນວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເຮືອ. ການແກ້ໄຂເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS ທີ່ຮັບຮອງເອົາໂດຍມະຕິນີ້;
6. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລຂາທິການໃຫຍ່, ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງມາດຕາ 16(2)(d) ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS, ເພື່ອສົ່ງສໍາເນົາຮັບຮອງຂອງມະຕິນີ້ແລະຂໍ້ຄວາມຂອງການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນກັບທຸກພາກສ່ວນຂອງສົນທິສັນຍາ AFS;
7. ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລຂາທິການໃຫຍ່ສົ່ງສຳເນົາຂອງມະຕິສະບັບນີ້ ແລະເອກະສານຊ້ອນທ້າຍໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກຂອງອົງການທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາ AFS;
8. ເພີ່ມເຕີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລຂາທິການໃຫຍ່ກະກຽມຂໍ້ຄວາມທີ່ຮັບຮອງລວມຂອງສົນທິສັນຍາ AFS.
ຄັດຕິດແລ້ວ
ການດັດແກ້ສົນທິສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຂອງລະບົບຕ້ານມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກ່ຽວກັບເຮືອ, 2001
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1
ມາດຕະການຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບ antifouling
1. ແຖວຕໍ່ໄປນີ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຕາຕະລາງໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ຂອງສົນທິສັນຍາ AFS 2001:
ລະບົບຕ້ານການລະເມີດມາດຕະການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ວັນທີຂອງການເຂົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມາດຕະການ
cibutrin
CAS ເລກທີ່ 28159-98-0
ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມເປື້ອນເປິທີ່ບັນຈຸສານນີ້ຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ ຫຼືນຳໃຊ້ກັບກຳປັ່ນທັງໝົດ. ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023.
cibutrin
CAS ເລກທີ່ 28159-98-0
ກຳປັ່ນບັນທຸກລະບົບປ້ອງກັນຄວາມເປື້ອນເປິທີ່ບັນຈຸສານນີ້ຢູ່ໃນຊັ້ນນອກຂອງກຳປັ່ນ ຫຼືສ່ວນພາຍນອກ ຫຼືພື້ນຜິວໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023:
1) ເອົາລະບົບ antifouling; ແລະ.
2) ນໍາໃຊ້ການເຄືອບທີ່ປະກອບເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ leaching ຂອງສານນີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບຕ້ານການ fouling ພາຍໃຕ້ການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ເຮືອທັງໝົດຍົກເວັ້ນ:
1) ແພລະຕະຟອມຄົງທີ່ແລະເລື່ອນ, UFAs ແລະຫນ່ວຍ FPAD ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023 ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທ່າເຮືອແຫ້ງໃນຫຼືຫຼັງຈາກວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023;
2) ເຮືອທີ່ບໍ່ປະຕິບັດການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ; ແລະ.
3) ກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 400 ໂຕນທີ່ດຳເນີນການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ຖ້າຫາກລັດຫຼືລັດແຄມທະເລຮັບເອົາ.
ໃນການຕໍ່ອາຍຸລະບົບທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ໄປ.
Antifouling ຫຼັງຈາກ 1 ມັງກອນ 2023, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 60 ເດືອນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບຕ້ານການ fouling ສຸດທ້າຍທີ່ບັນຈຸ cybutrin ກັບເຮືອ.
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 4
ຄວາມຕ້ອງການຮັບຮູ້ແລະການຢັ້ງຢືນສໍາລັບລະບົບ antifouling
2. ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ 2 3) ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້:
(3) ສໍາລັບເຮືອທີ່ບັນທຸກລະບົບຕ້ານການ fouling ພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງຂອງມາດຕະການຄວບຄຸມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມາດຕະການນັ້ນ, ການບໍລິຫານຈະຕ້ອງອອກໃບຢັ້ງຢືນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງວັກ 1 ແລະ 2 ນີ້. ລະບຽບການບໍ່ເກີນສອງປີຫຼັງຈາກການໃຊ້ມາດຕະການດັ່ງກ່າວ. ຂໍ້ກໍານົດຂອງວັກນີ້ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ກໍານົດໃດໆທີ່ເຮືອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1.
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1 ຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 4. ຮູບແບບຂອງໃບຢັ້ງຢືນສາກົນກ່ຽວກັບລະບົບຕ້ານການຟອກ.
3. ພາກສ່ວນຂອງແບບຈໍາລອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນສາກົນກ່ຽວກັບລະບົບຕ້ານການຟອກຟອກ (ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1) ທີ່ຊີ້ບອກທາງເລືອກການປະຕິບັດຕາມລະບົບຕ້ານການຟອກຂອງເຮືອທີ່ຂຶ້ນກັບມາດຕະການຄວບຄຸມ, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້:
ລະບົບຕ້ານການຟອກຟໍລິງທີ່ຂຶ້ນກັບວິທີການຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 1, ປະກອບມີ:
ໃນເຮືອລຳນີ້
ມັນບໍ່ໄດ້ສັບສົນ
ຫຼືໃນໄລຍະການ
ການກໍ່ສ້າງຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ.
ໃນເຮືອນີ້ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້, ແຕ່ກ່າວວ່າລະບົບໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍໃນເຮືອນີ້ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້, ແຕ່ກ່າວວ່າລະບົບໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍສານເຄືອບທີ່ໃຊ້ໂດຍຫຼືພາກສ່ວນພາຍນອກຫຼືຜິວ ໜັງ ເທິງເຮືອນີ້ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ກ່ອນທີ່ສານປະກອບຂອງ Organotin. ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ bioci.(ລະບຸຊື່ຂອງການຕິດຕັ້ງ) ໃນ (dd/mm/yyyy).mm/yyyy).ເດືອນມັງກອນ 2023.1.ມັງກອນ 2023, XNUMX, ແຕ່ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຖືກຖອດອອກ ຫຼືປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບ insulating ກ່ອນ (dd /mm /aaaa)
