ປະຕິບັດຕາມ
ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງແຜນການ Commuter ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການປັບປຸງການບໍລິການສາທາລະນະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສອງເທົ່າຂອງເສັ້ນທາງໃນການບໍລິການລະຫວ່າງສະຖານີ Las Rozas ແລະ Las Matas, ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງ Madrid. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບດ້ວຍການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 68 ລ້ານເອີໂຣ, ແລະຈະດໍາເນີນການພາຍໃນໄລຍະເວລາ 36 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຂົາ.
ຈຸດປະສົງຂອງການປະຕິບັດແມ່ນທັງປັບປຸງແລະປັບປຸງການບໍລິການ Cercanías ໃນເຂດ - ຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຂດຕົວເມືອງ - ແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວສໍາລັບລົດໄຟໄລຍະກາງແລະທາງໄກທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນເຫຼົ່ານີ້. ຕິດຕາມ.
ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຫັນປ່ຽນຈາກເສັ້ນທາງມັດທະຍົມປະຈຸບັນໄປສູ່ສີ່, ຕາມລົດລາງ 5,5 ກິໂລແມັດທີ່ແລ່ນລະຫວ່າງສະຖານີ Las Rozas ແລະ Las Matas. ເປັນການເສີມການດໍາເນີນການນີ້, ທັງສອງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມແລະເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ເສັ້ນທາງກາງແລະພາຍນອກ
ການປະມູນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຜູ້ບໍລິຫານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ (ADIF), ເປັນຈໍານວນ 68.643.228,9 ເອີໂຣ. ໃຫ້ສົມມຸດວ່າການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງການຕິດຕາມໃນພາກລະຫວ່າງສະຖານີ Pinar de Las Rozas Nudo ແລະສະຖານີ Las Matas.
ໃນປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນນີ້, ຕາມທີ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນມີສອງເສັ້ນທາງ, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Madrid-Hendaya ແລະຍັງຂອງ Madrid Cercanías ສາຍ C-8, C-10 ແລະ C-3A. ເມື່ອວຽກງານດັ່ງກ່າວສໍາເລັດແລ້ວ, ໃນສາມປີຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນສີ່ເລນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພີ່ມຂຶ້ນ.
"ການບໍລິການຂົນສົ່ງຈະມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຈະແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກາງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟສ່ວນທີ່ເຫຼືອ (ໄລຍະທາງກາງແລະທາງໄກແລະການຂົນສົ່ງ) ຈະແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນອກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວ." ອະທິບາຍເຕັກນິກ ADIF. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການມີສອງທາງລົດໄຟເພີ່ມເຕີມ "ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟໃນກໍລະນີຂອງເຫດການ."
ສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປັດຈຸບັນລວມມີທຸກການກະທຳທີ່ຈຳເປັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຕິດຕາມ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊ້ຳກັນຂອງການຕິດຕາມ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມັນປະກອບມີການອອກແບບໄຟຟ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ, ການທົດແທນການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການກໍານົດໂຄງສ້າງໃຫມ່ທີ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນ: overpasses, underpasses ແລະ pedestrian walkways.
ກອງທຶນການຜະລິດຕໍ່ໄປ
ການປະຕິບັດນີ້ຍັງລວມເຖິງການຂະຫຍາຍເວທີທີ່ສະຖານີ Pinar de Las Rozas ແລະ Las Matas. ເພື່ອປະຕິບັດພວກມັນ, ຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງທຶນຈາກກອງທຶນການຜະລິດຕໍ່ໄປຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ.
ADIF ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການເລັ່ງໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາໃນແງ່ຂອງການລົງທຶນໃນCercanías, ພາຍໃນແຜນການທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນສໍາລັບຂະແຫນງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ປະກາດການປະມູນສໍາລັບການປະຕິບັດແຜນການເຂົ້າເຖິງແລະການປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີ Alcalá de Henares, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ.
ວັດແທກຄວາມຍາວ 5,5 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ບ່ອນຈອດລົດຈະມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຈະຖືກປັບປຸງ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ຈະມີການລົງທຶນ 15,4 ລ້ານເອີໂຣທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະ 20 ເດືອນແລະຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການສ້ອມແປງສະຖານີ Renfe ສູນກາງໃນ Alcalá, ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກໃຈກາງເມືອງແລະໃນໃຈຂອງປະຫວັດສາດ. . ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງສຳເລັດແລ້ວ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ແລະໃນມື້ວານນີ້ລາວໄດ້ສົມມຸດວ່າຄວາມອ່ອນໂຍນສໍາລັບການຂະຫຍາຍອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບCercanías: ຂອງສາຍ C-4B, ເຊິ່ງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເຫນືອສະຖານີ Colmenar Viejo ໃນ Soto del Real. ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງໃຫມ່ນີ້ຫມາຍເຖິງວຽກງານໄລຍະທໍາອິດ, ເຊິ່ງຈະມີການລົງທຶນ 25 ລ້ານເອີໂຣ, ເຊິ່ງຈະປະກອບມີການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເວທີລົດໄຟໃນປະຈຸບັນ, ການປະກອບຂອງ superstructure ຕິດຕາມແລະການໄຟຟ້າຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່. ທີ່ຈະຖືກເອົາເຂົ້າໃນການບໍລິການ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖະຫນົນຫົນທາງແລະທາງຍ່າງຂອງສະຖານີ Soto Sur ຈະຖືກດັດແປງ, ແລະ underpass ຈະຖືກສ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສາຍ C-4B ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນ Colmenar Viejo. ຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນສາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການບໍລິການສໍາລັບສິບປີ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Soto del Real. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ຈະຖືກຟື້ນຟູເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລົດໄຟ Cercanías.
