13% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໃນປີ 2022 ແມ່ນໄຟຟ້າ, ບັນລຸເຖິງ 10,5 ລ້ານຍອດຂາຍໃນທົ່ວໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລະບົບນິເວດການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງການປະຕິບັດສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫົກຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 55% ໃນປີ 2022, ກວມເອົາ 13% ຂອງຍອດຈຳນວນລົດທັງໝົດໃນທົ່ວໂລກ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບົດສະຫຼຸບຕົ້ນຕໍຂອງບົດລາຍງານສະບັບທຳອິດທີ່ດຳເນີນໂດຍ EY.
ການສຶກສາຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2030, ການຂາຍໄຟຟ້າແລະປະສົມໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ (55%) - ສາມປີກ່ອນການພິຈາລະນາໃນປີ 2021. ໃນເອີຣົບມັນຫມາຍຄວາມວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 74%; ໃນຂະນະທີ່, ໃນສະຫະລັດ, 43%. ການຂາຍ EV ຈະລື່ນກາຍລະບົບ propulsion ອື່ນໆໃນເອີຣົບໃນປີ 2027, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ.
ການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມການສະບັບທໍາອິດຂອງການວິເຄາະນີ້, ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການຂອງການຂັດຂວາງເລື້ອຍໆໃນ locks ການສະຫນອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງວັດຖຸດິບ, ພະລັງງານແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ; ເນື່ອງຈາກສະຖານະການພູມສາດແລະເສດຖະກິດທີ່ມັນກໍາລັງປະສົບ. ແຕ່, ການຮ້ອງຂໍທີ່ຖືກອະທິບາຍໂດຍການຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຜູ້ໄກ່ເກ່ຍຂອງຜູ້ຊື້ (38%), ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການສະເຫນີ.
ການສຶກສາປະຈໍາປີກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ກະກຽມໂດຍ EY ຍັງສະຫຼຸບວ່າ 52% ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າຈະເລືອກໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືລູກປະສົມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຂະແຫນງພະລັງງານເພື່ອສ້າງການໂຫຼດແບບຍືນຍົງ, capillary ແລະອັດສະລິຍະຈະກໍານົດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄູຝຶກສອນໄຟຟ້າ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຍຸດທະສາດເອີຣົບເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງລະບົບນິເວດ EV, EU ໄດ້ສຸມໃສ່ການຊຸກຍູ້ການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປີ 2022, ຫ້າມການຂາຍຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ໃນປີ 2035, ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 30 gigafactories ແລະບັນລຸ 5 ລ້ານ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເອີຣົບ - ໃນມື້ນີ້, ມີ 139 ການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ smart ແລະຫຼາຍກ່ວາ 480.000 freighters ສາທາລະນະ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສໍາຄັນ; ແມ່ນວ່າຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ຕິດຕາມດ້ວຍຂອບເຂດແລະລາຄາ.
ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ
ອີງຕາມການສຶກສາ, ເສດຖະກິດພັດທະນາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະເຫນີວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກດຽວສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ຍານພາຫະນະໃນປີ 2035. ສະຫະພາບເອີຣົບ, ສະຫະລັດແລະຈີນເປັນຜູ້ນໍາໃນຂະບວນການ. ແນ່ນອນວ່າ, 90% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ 52% ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນຍານພາຫະນະໃກ້ຄຽງ, ບົດລາຍງານສະຫຼຸບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອຖືເທົ່າທຽມກັນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງ. ຜູ້ບໍລິໂພກມີສາມປະເພດຕາມລະດັບການຍອມຮັບຂອງພວກເຂົາ: 20% ເຊື່ອຫມັ້ນໃນຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຟ້າ, 20% ປະຕິເສດການປັບຕົວຂອງພວກເຂົາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ 60% ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຍ້ອນລາຄາຫຼືການຂາດແຄນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ວຽກງານນີ້ຍັງໃຫ້ກະແຈຫົກອັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດໄຟຟ້າ. ແມ່ນຕໍ່ໄປ:
1
Supply Lock Resilience:
ລົງທຶນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະເອກະລາດຂອງ lock ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຮັບປະກັນການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນເພື່ອ decarbonize ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງຕົນ.
3
ການເຂົ້າເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ:
ປະຕິບັດເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟການເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນໃນອະນາຄົດ.
4
Smart Red Electricity:
ທັນສະໄຫມແລະເພີ່ມທະວີການຄວາມປອດໄພຂອງການສະຫນອງສີແດງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງຂອງຍານພາຫະນະ.
ປັບປຸງການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍພາຫະນະ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.
ໄດ້ຮັບແຮງງານທີ່ມີຄຸນສົມບັດແລະທັກສະທີ່ຈໍາເປັນໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບທັກສະແລະທັກສະໃຫມ່.
Francisco Rahola, ຜູ້ຈັດການດ້ານສັງຄົມຂອງ Markets at EY, ກ່າວວ່າການ decarbonization ຂອງການຂົນສົ່ງແລະການທົດແທນຂອງເຮືອໂລກຂອງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບຍານພາຫະນະ traction ໄຟຟ້າແມ່ນກຸນແຈຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງທາງດ້ານນິເວດໄປສູ່ເສດຖະກິດທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ. "ມີປັດໃຈສໍາຄັນບາງຢ່າງສໍາລັບການພັດທະນາຂອງມັນ, ໃນນັ້ນແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫຼືການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍ, ເຊິ່ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ," ລາວຍອມຮັບ.
ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Xavier Ferré, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຂະແຫນງການລົດຍົນແລະການຂົນສົ່ງໃນປະເທດສະເປນທີ່ EY, ລາວເຊື່ອວ່າອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ຈະເປັນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຂັບຂີ່ລົດ EV, ແລະຮັບປະກັນວ່າການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນຂະບວນການຜະລິດ. "ຈະກວມເອົາການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບວັດຖຸດິບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຫຼາຍຂື້ນແລະ, ສອງ, ສ້າງປະສົບການລູກຄ້າທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ສໍາຄັນ."
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍໄຟຟ້າແມ່ນເກີດຂື້ນໃນສະພາບການຂອງການຂັດຂວາງເລື້ອຍໆໃນການປິດການສະຫນອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສູນເສຍວັດຖຸດິບ, ພະລັງງານແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ; ເນື່ອງຈາກສະຖານະການພູມສາດແລະເສດຖະກິດທີ່ມັນກໍາລັງປະສົບ. ແຕ່, ການຮ້ອງຂໍທີ່ຖືກອະທິບາຍໂດຍການຮັບຮູ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຜູ້ໄກ່ເກ່ຍຂອງຜູ້ຊື້ (38%), ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການສະເຫນີ.
