ປະຕິບັດຕາມ
ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີໂດຍຜ່ານການ "ລະບຽບການມາດຕະຖານປະສິດທິພາບສໍາລັບຍານພາຫະນະເບົາ" ການຫ້າມການຕະຫຼາດຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຈາກປີ 2035. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 15 ຫນ່ວຍງານຂອງແອສປາໂຍນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການນີ້ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະລາຍໄດ້ຕໍ່າສຸດ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ "ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າແລະລວມ".
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ecofuels ແລະນໍ້າມັນສັງເຄາະ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາຫຼືຄາບອນທີ່ເປັນກາງ) ສາມາດແນະນໍາເປັນທາງເລືອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼຸດລົງທັນທີແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຮືອຍານພາຫະນະແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະແມ່ນຜະລິດຈາກໄຮໂດເຈນ ແລະ CO2 ທີ່ສະກັດຈາກບັນຍາກາດ. ສໍາລັບການຜະລິດຂອງມັນ, ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງທົດແທນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ແລະຜ່ານ electrolysis, ພວກມັນແຍກອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນອອກຈາກນ້ໍາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ hydrogen ທົດແທນ. ບໍລິສັດພະລັງງານແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Porsche, Audi ຫຼື Mazda ປົກປ້ອງທາງເລືອກນີ້. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການກວດສອບຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ 90% ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຂອງມັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການມົນລະພິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງມັນ.
ເທົ່າທີ່ກ່ຽວກັບ ecofuels, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ເປັນກາງ ຫຼື ຕໍ່າຂອງພວກມັນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຕົວເມືອງ, ການກະສິກໍາ ຫຼື ປ່າໄມ້, ຈາກພາດສະຕິກໄປຫາວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍນ້ຳມັນ.
ແອດສະປາຍມີຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນແກ້ວທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງໃນເອີຣົບແລະໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນທີ່ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຟອດຊິວທໍາເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຜະລິດ ecofuels ຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນການປະຕິບັດຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ພວກເຂົາໄຫຼຜ່ານຖະຫນົນແລະທາງດ່ວນຂອງພວກເຮົາ. . ຊັດເຈນໃນວັນທີ 9 ມີນາ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂັ້ນສູງແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດສະເປນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Cartagena, ໃນນັ້ນ Repsol ຈະລົງທຶນ 200 ລ້ານເອີໂຣ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວມີທ່າອ່ຽງທີ່ຈະສາມາດຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂັ້ນສູງໄດ້ 250.000 ໂຕນຕໍ່ປີ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຊີວະພາບ, ຊີວະພາບ, ຊີວະພາບ, ຊີວະນາບທາ ແລະ ຊີວະພາບໂປຣແກມ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ໃນຍົນ, ເຮືອ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ຄູຝຶກສອນ, ແລະ ຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ CO900.000 ໄດ້ 2 ໂຕນ. ຕໍ່ປີ. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ CO2 ທີ່ປ່າໄມ້ຂະຫນາດຂອງ 180.000 ສະໜາມກິລາບານເຕະຈະດູດຊຶມ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອພວກເຮົາເຕີມນໍ້າມັນລົດຂອງພວກເຮົາຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາ 10% ຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮູ້, ແລະສໍາລັບທຸກໆເປີເຊັນທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມຂຶ້ນພວກເຮົາຈະຊ່ວຍປະຢັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO800.000 2 ໂຕນຕໍ່ປີ.
ການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານ
ອີງຕາມການ Víctor García Nebreda, ເລຂາທິການທົ່ວໄປຂອງສະມາຄົມທຸລະກິດສະຖານີບໍລິການ Madrid (Aeescam), ecofuels ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສພະລັງງານຂອງພວກເຮົາກັບພະລັງງານຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມທັດສະນະຂອງລາວ, "ວັດຖຸດິບແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະກໍ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາການຫລອມໂລຫະ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ EU ແລະສະເປນສ້າງຄວາມແນ່ນອນທາງດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອບັນລຸການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈໍາເປັນແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກລົງໂທດ. ຂອງຄົນອື່ນ.”
Nebreda ໂຕ້ຖຽງວ່າຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອບັນລຸ 2050 ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 0. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າ " CO2 ບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວົງຈອນທັງຫມົດ, ຈາກນ້ໍາໄປຫາລໍ້, ມີຄວາມສົມດຸນສຸດທິ." 0″. ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃດໆບໍ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດໃນທໍ່ລະບາຍ "ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ".
Ecofuels ສາມາດປະກອບສ່ວນພື້ນຖານໃນການບັນລຸຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ "ຫຼັກການຂອງຄວາມເປັນກາງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນພື້ນຖານແລະມັນຄົງຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້ຖ້າການພັດທະນາຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາບັນລຸຈຸດປະສົງທີ່ຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້," ລາວສະຫຼຸບ.
