80% ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂັບລົດ, ແຕ່ເປັນກິດຈະກໍາທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນເຊັ່ນ: ຫຼິ້ນເພງ, ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ສູບຢາ, ເບິ່ງຕົວທ່ອງເວັບ, ແລະອື່ນໆ. ອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ Cleverea, ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ດ້ວຍການປ່ຽນແປງໃນນິໄສແລະພຶດຕິກໍາບາງຢ່າງ. ການເດີນທາງປະມານການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດສ້າງການປະຕິເສດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທັງຍ້ອນການສັນຈອນເກີນແລະບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ສະຖານະການນີ້ເພື່ອເຂົ້າຫາຕົວແປງສັນຍານໃນຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ແທ້ຈິງນັບຕັ້ງແຕ່ມັນສົມມຸດວ່າສະຖານະການທີ່ສັບສົນທີ່ລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ລົດຕູ້, ລົດຖີບ, ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງທາງຫລາຍພັນຄົນຢູ່ຮ່ວມກັນ, ໃນບາງໂອກາດ, ແມ່ນພວກເຂົາ. ພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໃຫ້ຄຳແນະນຳພາກປະຕິບັດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະຫວັດດີການໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່:
– ເລືອກເສັ້ນທາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງສະເໝີ: ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງມີຫຼາຍເລນ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນວ່າອັນໃດເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫຼົງທາງໄປຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສະນັ້ນ, ຄວນເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ ແລະ ປອດໄພ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ເລນຂວາດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີໄປ ເພາະບາງຄັ້ງເຈົ້າຕ້ອງລ້ຽວໄປທາງຊ້າຍຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ ຖ້າບໍ່ເຮັດໄວພໍສົມຄວນ.
- ເຄົາລົບສັນຍານຈະລາຈອນ ແລະ ສັນຍານຈະລາຈອນ: ເຈົ້າຕ້ອງເຄົາລົບສັນຍານຈະລາຈອນສະເໝີ, ແຕ່ມີບາງອັນພື້ນຖານເຊັ່ນ: ປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວ, ເພາະວ່າໃນເມືອງໃຫຍ່, ຂອບເຂດຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ຕ່ຳກວ່າເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຂອບຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອປະຕິກິລິຍາກັບສັນຍານຈະລາຈອນ. ສັນຍານອື່ນໆທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແມ່ນ 'ຢຸດ' ແລະ 'ໃຫ້ທາງ' . ໃນກໍລະນີຂອງ 'ຢຸດ' ນີ້, ທ່ານຕ້ອງຢຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຍານພາຫະນະໃດໆ, ເພາະວ່າມັນສາມາດປາກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ 'ຜົນຜະລິດຕໍ່ທາງ' ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະອື່ນບໍ່ມີສິດທາງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແປດໃນສິບການກະທົບກະເທືອນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນເມືອງກໍ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະແລ່ນຜ່ານສັນຍານຈະລາຈອນ. ໂດຍປົກກະຕິເຈົ້າຈະເລັ່ງຜ່ານອໍາພັນ ແລະພົບກັບອັນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ແສງຂອງເຈົ້າຈະປ່ຽນເປັນສີຂຽວ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າ amber ສີບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເລັ່ງ, ແຕ່ຊ້າລົງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະປ່ຽນເປັນສີແດງ.
- ໃຊ້ GPS ເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ: ການນຳໃຊ້ GPS ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຊີ້ບອກລາຍລະອຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ຄຳນຶງເຖິງ. ໃນມື້ນີ້, ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງປະເພດ GPS ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດກັບຄວາມຕ້ອງການແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ.
- ໃຫ້ທາງແກ່ຄົນຍ່າງສະເໝີ: ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຄົນຍ່າງຈະມີຄວາມສຳຄັນກວ່າລົດຢູ່ທາງຂ້າມທາງສະເໝີ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມີດ່ານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໄຟຈະລາຈອນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງຊ້າລົງເພາະວ່າປະຊາຊົນມີບູລິມະສິດຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຂ້າມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຜ່ານບາງບ່ອນຂອງສວນສາທາລະນະ ຫຼື ໂຮງຮຽນ, ມີແຕ່ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນເວລາເຊັ່ນນີ້. ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ຄວນເພີ່ມຄວາມໄວໃຫ້ເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງ, ທ່ານແລ່ນເກືອບ 14 ແມັດ.
– ກວດເຊັກລົດເປັນປະຈຳ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບດີ: ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດເຊັກລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ກົງກັບໄລຍະເວລາກວດກາ. ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີຮູບແຕ້ມທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຈັບພື້ນໄດ້ດີ. ແນະນຳໃຫ້ຂັບດ້ວຍຢາງລົດປະເພດ A ທີ່ມີປ້າຍກຳກັບ 'Wet grip', ເພາະວ່າໃນສະຖານະການສຸກເສີນໄລຍະການເບກສາມາດໜ້ອຍກວ່າຢາງຊັ້ນ G ປະມານ 30%, ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການແລ່ນເກີນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເບກ, ນ້ໍາມັນ, ຕ້ານການ freeze, wipers windshield, ແລະອື່ນໆ), ແສງສະຫວ່າງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ braking ຫຼື reversing ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນ. ໂດຍການບໍ່ເປັນແບບນີ້, ມັນພິຈາລະນາເພີ່ມໂອກາດຂອງການທຸກທໍລະມານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລ່ວງຫນ້າ.
- ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ: ຢ້ານການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ ໝາຍຄວາມວ່າ ພາຫະນະມາໃກ້ກັນຫຼາຍສົມຄວນ, ດັ່ງນັ້ນ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປະທະກັນກໍ່ສູງຂື້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລາວຈຶ່ງຕ້ອງຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຢູ່ສະເໝີ. ເພື່ອຄິດໄລ່ໄລຍະທາງສູງສຸດທີ່ຄວນຈະມີລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ, ອອກຈາກຕົວເລກສຸດທ້າຍແລະຄູນດ້ວຍມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເອົາສູນອອກແລະຄູນ 5 × 5 ແລະໃຫ້ໄລຍະຫ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ໍາ 25 ແມັດ.
ສາຍແອວ PF
- ການໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພ ແລະ ໝວກກັນກະທົບ: ນິໄສການໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພ ແລະ ໝວກກັນກະທົບໃສ່ລົດຈັກໃນອັນໃດກໍ່ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຕ້ອງເສຍໃຈທີ່ເມືອງໃຫຍ່ ປະມານ 30% ຂອງຜູ້ໂດຍສານເສຍຊີວິດ. ລົດແລະລົດຕູ້ບໍ່ໄດ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ ຫຼືວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ເສຍຊີວິດ XNUMX ຄົນບໍ່ໄດ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
- ເບຣກກ່ອນຕຳຄວາມໄວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກະທົບກະເທືອນ: ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໄວກໍ່ຂັບລົດໄວຫຼາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນເທິງ, ຄົນຍ່າງ ແລະກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ແຕ່, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີຢູ່ໃນ suspensions ຂອງຍານພາຫະນະ. ຕໍາລວດໄວເຮັດວຽກເປັນຄວາມໄວຕໍາແລະ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄົາລົບພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຈະທໍາລາຍຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ, ລະງັບ ແລະ ຢາງລົດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຫຼຸດລົງດ້ວຍແຮງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງ underbody ແລະຮ່າງກາຍ.
PF ມືຖື
- ຫ້າມໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື ຫຼື ຫູຟັງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ: ໃນຕົວເມືອງມີຈຸດຈອດຫຼາຍບ່ອນຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີໄຟແດງ. ຄົນຂັບລົດບາງຄົນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ວງເວລາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອອ່ານຂໍ້ຄວາມ ຫຼືເລີ່ມການສົນທະນາໂດຍການຖືມືຖືຢູ່ໃນມື. ນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນ, ເປັນການລົບກວນອັນຕະລາຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າເຈັດໃນສິບຂອງອຸປະຕິເຫດກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເສຍຊີວິດຫຼາຍກ່ວາແມ່ນສຸມໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງຕົວເມືອງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນຫນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຕົວເມືອງ, ແຕ່ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ.
- ເຂົ້າ-ອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ວົງວຽນ: ໜ້າທີ່ຂອງວົງວຽນແມ່ນເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ສະກັດກັ້ນໄຟຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກ. ຜູ້ທີ່ມີເສັ້ນທາງດຽວແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ໃນຜູ້ທີ່ມີສອງເລນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທ່ານຕ້ອງອອກຈາກວົງວຽນຈາກເລນພາຍນອກ, ບໍ່ເຄີຍໄປໂດຍກົງຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດໄດ້ດີ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນວົງວຽນສໍາລັບລົດຈັກແລະລົດຖີບ.
ອາລົມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບລົດ PF
– ບໍ່ໃຫ້ອາລົມມາກະທົບການຂັບຂີ່: ການຂັບລົດໃສ່ອາລົມສາມາດເພີ່ມໂອກາດທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ 1.000%. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນໃນການບິນຫຼືຖ້າລາວຖືກຕິດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຫຼັງຈາກປະສົບກັບອາການຊ໊ອກທາງຈິດໃຈ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພະຍາຍາມ squid, ບັນຈຸ impulses ແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢຸດລົດຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
