Ford ໄດ້ນຳສະເໜີລົດ Ranger Raptor ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ford Performance ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮາດແວທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ປະສົມປະສານພະລັງງານດິບກັບຄວາມແມ່ນຍຳຂອງກົນຈັກ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີເພື່ອສ້າງ Ranger ທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາໃນປະຫວັດສາດ. ຕອນນີ້ Ranger enthusiasts, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Ranger ຮຸ່ນຕໍ່ໄປທີ່ຈະເປີດຕົວໃນເອີຣົບ, ມີກໍານົດທີ່ຈະມາຮອດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2022, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 66.200 €.
ເບິ່ງຄັງຮູບເຕັມ (23 ຮູບ)
ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ EcoBoost V6 ຂະໜາດ 3.0 ລິດ ໃໝ່, ປັບໃຫ້ Ford Performance ຜະລິດແຮງບິດ 288PS ແລະ 491Nm ຂອງແຮງບິດ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສະຫນອງການເພີ່ມກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ twin-turbocharged ປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ມີຢູ່ໃນ Ranger Raptor ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຈາກ 2023, ໂດຍມີລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຕະຫຼາດໃກ້ຈະເປີດຕົວ.
Ford Performance ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນສະເຫນີມີການຕອບສະຫນອງ throttle ທັນທີທັນໃດ, ແລະລະບົບຕ້ານການຊັກຊ້າຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ລະເມີດຄັ້ງທໍາອິດໃນຫຼັກຊັບ Ford GT ແລະໃນ Focus ST ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຢ່າງໄວວາຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂຄງການທີ່ມີໂປໄຟເພີ່ມສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບຂັ້ນຕອນການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວກ້າວຫນ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ.
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງ Ranger Raptor ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍໃນກ້ອນຫີນ, ຝຸ່ນ, ຕົມແລະດິນຊາຍ. ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບປະສິດທິພາບທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນນີ້, ລະບົບໄອເສຍທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກຈະຂະຫຍາຍຕົວບັນທຶກເຄື່ອງຈັກໃນໂຫມດທີ່ເລືອກໄດ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Ranger Raptor ກົງກັບຕົວລະຄອນຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເທິງພວງມາໄລ, ຫຼືໂດຍການເລືອກໂໝດການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ໜຶ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ໄປນີ້:
-Silent: ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມງຽບຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດແລະສຽງເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຫງົບກັບເພື່ອນບ້ານໃນຕອນເຊົ້າ.
-Normal: ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໂປຼໄຟລ໌ນີ້ສະເຫນີບັນທຶກທີ່ຫມົດໄປດ້ວຍການປະກົດຕົວໂດຍບໍ່ມີການທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ. ໂປຣໄຟລ໌ນີ້ນຳໃຊ້ກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນໂໝດປົກກະຕິ, ເລື່ອນ, ຂີ້ຕົມ/ຖະໜົນ ແລະ ໂໝດການກວາດ Rock.
-Sport: ສະເໜີບັນທຶກສຽງດັງ ແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ
-Baja: ໂປຣໄຟລໄອເສຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດທັງໃນປະລິມານ ແລະບັນທຶກ, ໃນໂໝດ Baja ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະມີລັກສະນະຄືກັບລະບົບໂດຍກົງ. ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ທາງນອກເທົ່ານັ້ນ.
Fittings ສໍາລັບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ
Ranger Raptor ລຸ້ນໃຫມ່ມີຕົວຖັງທີ່ເປັນເອກະລັກເມື່ອທຽບກັບ Ranger ໃຫມ່. ຊຸດຂອງ mounts ສະເພາະ Raptor ແລະເສີມສໍາລັບລາຍການເຊັ່ນ: ເສົາ C, ກ່ອງສິນຄ້າແລະລໍ້ spare, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກອບເປັນເອກະລັກສໍາລັບກັນຊົນ, ຫໍຄອຍຊ໊ອກແລະ mount ຊ໊ອກຫລັງ, ປະສົມປະສານເພື່ອຮັບປະກັນ Ranger Raptor ລຸ້ນຕໍ່ໄປສາມາດທົນໄດ້. ສະພາບທາງນອກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ລົດ off-roader ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ Ranger Raptor ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ກົງກັນ, ດັ່ງນັ້ນວິສະວະກອນ Ford ໄດ້ອອກແບບລະບົບ suspension ຄືນໃໝ່. ອາລູມິນຽມໃໝ່ທີ່ແຂງແຮງແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ການຄວບຄຸມທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໃນການເດີນທາງຍາວ ແລະ ກົນໄກການວັດວັດຫຼັງທີ່ຫລອມໂລຫະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ FOX 2.5 ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີວາວ bypass ພາຍໃນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສະໜອງຄວາມອາດສາມາດໃນການປຽກຈຸດທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ອາການຊ໊ອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຫມາະສົມກັບ Ranger Raptor ແລະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ Teflon-infused ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບຕົວແບບເຮືອທຸງ. ຫຼາຍກ່ວາຮາດແວແມ່ນມາຈາກ FOX, ວຽກງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງແລະການພັດທະນາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ Ford Performance ໂດຍໃຊ້ການປະສົມຂອງວິສະວະກໍາຄອມພິວເຕີແລະການທົດສອບຕົວຈິງ. ເພື່ອເຮັດ, ຈາກການປັບ slats ພາກຮຽນ spring ກັບຄວາມສູງຂອງຂັບເຄື່ອນ, ໂດຍຜ່ານການປັບປ່ຽງແລະ perfecting ເຂດຂັບເຄື່ອນ, ລາວໄດ້ດໍາເນີນການເພື່ອສ້າງຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຄວບຄຸມ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction on and off the road.
ຄວາມສາມາດຂອງ Ranger Raptor ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງພວກເຮົາຈະຖືກປັບປຸງໂດຍການປົກປ້ອງ underbody ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແຜ່ນສະເກັດດ້ານຫນ້າແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຂະຫນາດຂອງ Stock Ranger ແລະເຮັດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຫນາ 2,3 ມມ. ສະຖານທີ່ນີ້, ປະສົມປະສານກັບໄສ້ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາແລະໄສ້ກໍລະນີການໂອນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: radiator, ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ສະມາຊິກຂ້າມທາງຫນ້າ, ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ.
hooks tow ສອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຈະໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າທາງເລືອກໃນການຟື້ນຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຫນີຈາກລົດ; ຜູ້ອອກແບບເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຫນຶ່ງຂອງ tow hooks ຖ້າຫາກວ່າອື່ນໆໄດ້ຖືກຝັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຟູເກີບໃນດິນຊາຍເລິກຫຼືຂີ້ຕົມ.
ຄວບຄຸມ offroad
ຫນ້າທໍາອິດ, Ranger Raptor ມີລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາແບບພິເສດທີ່ມີກໍລະນີການໂອນສອງຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່, ປະສົມປະສານກັບຕັນທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ off-road. . ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ Ranger Raptor ຮຸ່ນຕໍ່ໄປສາມາດຈັດການກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມຈາກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໄປສູ່ຂີ້ຕົມແລະ ruts, ບວກກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລະຫວ່າງ, ມີ 2 Drive ModesXNUMX ທີ່ເລືອກໄດ້, ລວມທັງໂຫມດ Baja ແບບ off-road, ເຊິ່ງກໍານົດລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.
ໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໄດ້ນີ້ປັບອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຈາກເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງຕໍ່ໄປສູ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ ABS ແລະການປັບຕົວ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການກະຕຸ້ນວາວໄອເສຍ, ການຊີ້ນໍາແລະການຕອບໂຕ້ throttle. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງວັດແທກ, ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ ແລະຫົວຂໍ້ສີຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມື ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ.
ລຸ້ນ Ranger Raptor ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍັງມີ Trail Control, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບການຄວບຄຸມ cruise ສໍາລັບ off-roading. ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ເລືອກຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງຕ່ໍາກວ່າ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຈະສາມາດເລັ່ງແລະຊ້າລົງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສຸມໃສ່ການຊີ້ນໍາຜ່ານທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
tough ແລະເປັນນັກກິລາ
ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Ranger Raptor ຈະເປັນຮູບຊົງໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແບບທີ່ກ້າຫານ ແລະແຂງແຮງຂອງ Ranger ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ໂຄ້ງລໍ້ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະໂຄມໄຟໜ້າແບບ C-shaped ເນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງລົດບັນທຸກ, ໃນຂະນະທີ່ມີຕົວອັກສອນ FORD ໂຕໜາຢູ່ໜ້າຕາໜ່າງ ແລະເບາະເບາະທີ່ແຕກຫັກຈະເພີ່ມກ້າມຊີ້ນສາຍຕາຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄມໄຟ LED Matrix ທີ່ມີໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນເອົາຜົນປະໂຫຍດແສງສະຫວ່າງຂອງ Ranger Raptor ໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່, ມີໄຟມຸມທີ່ຄາດເດົາ, ແສງໄຟສູງຕ້ານ flare, ແລະການປັບລະດັບແບບເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ Ranger Raptor ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ.
fenders ກວມເອົາລໍ້ amp ຂະຫນາດ 17 ນິ້ວ beefy ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ off-road ປະສິດທິພາບສູງເປັນເອກະລັກຂອງ Raptor. ແຖບລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ອົງປະກອບທາງອາກາດແລະແຖບດ້ານຂ້າງຂອງອາລູມິນຽມແລະຕົວຕ້ານທານທັງຫມົດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຮູບລັກສະນະແລະການທໍາງານຂອງລົດບັນທຸກ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໄຟ LED ດ້ານຫລັງໃຫ້ຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກັນກະທົບດ້ານຫລັງ Precision Grey ມີຂັ້ນຕອນປະສົມປະສານແລະ hook tow ທີ່ພັບຂຶ້ນສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍມຸມອອກ.
ພາຍໃນ, ຫົວຂໍ້ຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດທາງ off-road ຂອງ Ranger Raptor ແລະທໍາມະຊາດທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ພາຍໃນມີບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈໃໝ່ຂອງນັກສູ້, ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຮອງຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຮອບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ການເນັ້ນສຽງຂອງລະຫັດສີສົ້ມຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື, ການຕັດ ແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະທ້ອນຢູ່ໃນແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຂອງ Ranger Raptor, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີແສງອໍາພັນ. ແລັບທັອບທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໜັງຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີປຸ່ມຫົວໂປ້, ເຄື່ອງໝາຍກາງ ແລະ ແຜ່ນເລື່ອນ magnesium shift ສຳເລັດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການພົກພາ.
ຜູ້ຄອບຄອງຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນຫລ້າສຸດ; ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຄົບວົງຈອນ 12,4 ລໍ້ ແລະແຜງສໍາຜັດສູນກາງ 12 ລໍ້ ທີ່ມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ ແລະບໍາລຸງຮັກສາ SYNC 4A ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Ford ທີ່ສະເໜີໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Apple Carplay ແບບໄຮ້ສາຍ ແລະ Android Auto ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບສຽງ B&O ລຳໂພງ 4 ລຳ ສະໜອງສຽງເພງໃຫ້ກັບການຜະຈົນໄພຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
